メルセデスAMG SL43（FR/9AT）【試乗記】 生粋のスポーツカー の画像

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2/24メルセデスの最上級オープンスポーツカーとして長い歴史を持つ「SL」。7代目にあたる新型は、メルセデスAMGブランドのモデルとして開発された。

3/24垂直ルーバーが特徴的なAMG専用の「パナメリカーナグリル」。こうした意匠により、スポーティーな要素が表現されている。

4/24「メルセデスAMG SL43」は、4世代目以来となる2＋2レイアウトを採用。これに伴い、ボディーサイズは先代に比べひと回り大型化した。

5/244代目を最後に途絶えていたソフトトップが復活。開閉は物理的スイッチによる操作、またはセンターモニター内の表示部をフリックすることで行う。

6/24ソフトトップのカラーは写真のブラックのほか、レッド、グレーが選択できる。

7/24身長150cm以下のパッセンジャー（チャイルドセーフティーシート装着時は135cmまで）が想定されている後席。シートとしての役目は限定的だが、荷物の積載スペースとしては重宝する。

8/24物理的なスイッチの少ないインテリア。多くの操作はセンターディスプレイの画面上で行う。

9/24「AMGパフォーマンスステアリング」（写真）はセンターの斜め下に走行モードのセレクトスイッチを装備する。

10/24「メルセデスAMG SL43」には、20インチサイズの「AMG 5ツインスポーク アルミホイール」が標準で備わる。

11/24ルーフの開閉に要する時間はそれぞれ15秒ほど。60km/h以下であれば走行中でも操作できる。

12/24液晶タイプのメーターパネル。中央部分のセパレートしたメーターバイザーが特徴となっている。

13/24縦型の11.9インチディスプレイは、画面の角度を変えることで、外光の反射を抑えることができる。

14/24走りの質は、クローズドの状態では「鋭く」、オープンで「上品」に変化する。その二面性は新型「SL」の大きな特徴といえる。

15/24リアエンドに備わる格納式のウイングは、車速80km/hで自動的に立ち上がる。角度は5段階に調節可能。

16/24電気モーターが直接ターボの軸を駆動する「電動ターボチャージャー」で過給される2リッター直4エンジン。最高出力381PS、最大トルク480N・mを発生する。

17/24フロントフェンダー部には、電動ターボチャージャー搭載モデルであることを示すエンブレムが添えられている。

18/24トランクルームの容量は213リッター。ソフトトップを閉じ、トランクルーム内のパーティションを変えることで約240リッターにまで拡大できる。

19/24リアエンドには、左右2本ずつ、計4本のエキゾーストパイプが並ぶ。センターにはディフューザーも備わる。

20/24「メルセデスAMG SL43」のパフォーマンスについては、0-100km/h加速4.9秒、最高速275km/hと公表される。

21/24メルセデスAMG SL43

22/24「メルセデスAMG SL43」のエンジンは、「One man, One engine」というAMGの主義にのっとり、熟練職人が手作業で組み上げる。写真は担当者のサイン入りバッジで、エンジンカバーに添えられている。

23/24シートのヘッドレスト部には、ドライバーの首まわりを温められるヒーターが備わる。写真はヘッドレスト背面に露出した送風用ファン。

24/24ドアパネル内側に配置されるシート調節スイッチは、メルセデス伝統の“シート型”。ジェットエンジンのタービンを思わせるエアコン吹き出し口は、現世代のメルセデス・ベンツ車に共通のデザインだ。