BMW XM（4WD/8AT）【海外試乗記】 独創のハイパフォーマンスカー の画像

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2/20久々のBMW M専用モデルとなる「XM」。電動パワートレインを搭載したハイパフォーマンスSUVで、巨大なキドニーグリルが特徴のエクステリアデザインも注目を集めている。

3/20リアの意匠はフロントと比べるとやや落ち着いたイメージ。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝5110×2005×1755mmと、「X5」と「X7」の間に入る大きさだが、3105mmのホイールベースはX7と同じだ。

4/20リアウィンドウの上部に貼られた、左右一対のBMWマーク。これはMブランド初の市販モデル「M1」をモチーフにしたもので、Ｍ1ではリアの左右端に、同じく一対のBMWエンブレムが貼られていた。

5/20エクステリアの装飾には、「ナイトゴールド」（写真）と「ハイグロスブラック」の2種類の色を用意。ボディーカラーとの組み合わせ次第で、全く異なるイメージに仕立てることができる。

6/20インテリアについては、最新のBMW車に共通するレイアウトをおおむね踏襲。ダッシュボードには12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させた、大きなカーブドディスプレイを装備している。

7/20操作系は、レバータイプのシフトセレクターを備えるなど比較的コンサバティブ。ただし、空調等の操作がタッチスクリーンにまとめられるなど、各所でデジタル化も図られている。

8/20日本仕様は、ボディーカラーや内装の選択を問わず“ワンプライス”で2130万円の設定。BMW Individualのフルレザーメリノシートや「Bowers&Wilkinsダイヤモンドサラウンドサウンドシステム」、4ゾーンエアコンなどが標準装備となる。

9/20パワートレインはコンベンショナルなシングルモーター式のハイブリッドシステムで、4.4リッターV8ターボエンジンと、モーターが組み込まれた8段ATとで構成される。

10/20ドライブモードと「Mハイブリッドモード」の操作は、センターコンソールのスイッチで行う。「XM」はMモデルなので、ステアリングホイールにはドライバーが任意で設定したドライブモードを瞬時に呼び出せる、「M1／M2ボタン」も装備されている。

11/20ホイール＆タイヤには21～23インチの3種類のサイズがあるが、日本仕様は23インチホイールと前：275/35R23、後ろ315/30R23サイズのタイヤの組み合わせが標準。無償オプションで、試乗車にも装着されていた22インチアルミホイールと前：275/40R22、後ろ：315/35R22サイズのハイパフォーマンスタイヤの組み合わせも用意される。

12/20快適な乗り心地が印象的だったBMW Individualのフルレザーメリノシート。前席にはアクティブベンチレーション機能やマッサージ機能も装備される。

13/20駆動システムには、専用チューニングが施された「Mスポーツデファレンシャル」付きのフルタイム4WD「M xDrive」を採用。全輪操舵機構「インテグラルアクティブステアリング」をMモデルとして初採用したり、コーナリング時のロールを抑制する「アクティブロールスタビライザー」を装備したりと、シャシーやドライブトレインにはハイテクが満載されている。

14/20バッテリーの容量はグロスで29.5kWh。電動走行の最高速は140km/hで、電気のみでの走行可能距離は82～88kmとされている（WLTPモード）。

15/200-100km/h加速は4.3秒、最高速は「Mドライバーズパッケージ」装着車（日本仕様は標準装備）で270km/hと、高い動力性能を誇る「BMW XM」。本国ではシステム最高出力を748PS、システム最大トルクを1000N・mに高めた「XM LABEL RED（レーベルレッド）」も、2023年秋に追加される予定だ。

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