第263回：フニャフニャと言っても過言ではない 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/13今回は全世界限定695台のうち、日本で200台（右／左ハンドル仕様をそれぞれ100台ずつ）が販売される「アバルト695トリビュート131ラリー」で夜の首都高に出撃。

2/13「フィアット131アバルト ラリー」のワイドフェンダーをほうふつさせる専用のフェンダーアーチやブラックのサイドスカート、大きなルーフスポイラーが目を引く「アバルト695トリビュート131ラリー」のエクステリア。

3/13初めて自分のカネで買った愛車「日産サンタナXi5 DOHCアウトバーン（5段MT）」。写真の左が筆者。微妙に逆スラントしたフロントフェイスに萌えた。

4/13「フィアット131アバルト ラリー」は、1977年と1978年、そして1980年にWRCのマニュファクチュアラー部門においてシリーズタイトルを獲得した。

5/13「アバルト695トリビュート131ラリー」では、逆スラントノーズはムリ。しかし、ルーフスポインラーを逆スラント寸前にまでおっ立てることができる。萌えるぜ！

6/13東京・杉並の住宅街を行く「アバルト695トリビュート131ラリー」。過激な見た目とは異なり、回さなければエキゾーストノートは割と静かである。

7/13ボディーカラーは「131アバルト ラリー」をイメージした「ブルーラリー」を基調に、ルーフやリップスポイラー、フェンダーアーチ、サイドスカートを「ネロスコルピオーネ」とした2トーンカラーのみの設定。

8/13メーターフードやダッシュボードにアルカンターラが用いられるインテリア。グローブボックスの上部に「131アバルト ラリー」をモチーフとした線画とロゴが入っている。

9/13最高出力180PSを発生する1.4リッター直4 DOHCインタークーラーターボエンジンをフロントに搭載。5段MTが組み合わされる。

10/13首都高4号線の代々木PAで小休止。フニャフニャと言っても過言ではない足まわりは十分カイテキ。首都高のジョイントを越える際も身構える必要はない。

11/13首都高11号線のレインボーブリッジ付近で白いボディーカラーの「アバルト124スパイダー」に遭遇。すぐさま追尾し、リアビューを眺めながら同車の思い出に浸った。

12/13いつもの辰巳PAからの帰り道で青い「スズキ・アルト ワークス」にブチ抜かれた。それは車高を落とし、マフラーも交換されたひと目でヤル気十分とわかるカスタマイズカーだった。しばし今回の試乗車との“青”つながりで、ランデブー走行を楽しむことにした。

13/13「アバルト695トリビュート131ラリー」の試乗当日は、私が初めてフェラーリを購入してから30周年となる記念日だった。そんな日に、楽しいイタリア車でわが心の故郷・首都高を走ることができるとは。シアワセを実感した。