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BMW X6 Mコンペティション(4WD/8AT)【試乗記】 自在さこそがMの証し の画像

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  • 2023年4月に発表された「BMW X6」の改良モデル。2019年12月に発売された第3世代のマイナーチェンジ版で、内外装のブラッシュアップと、パワーユニットのマイルドハイブリッド化が主な変更ポイントとなる。今回は車両本体価格が2012万円のトップモデル「X6 Mコンペティション」に試乗した。

    2/192023年4月に発表された「BMW X6」の改良モデル。2019年12月に発売された第3世代のマイナーチェンジ版で、内外装のブラッシュアップと、パワーユニットのマイルドハイブリッド化が主な変更ポイントとなる。今回は車両本体価格が2012万円のトップモデル「X6 Mコンペティション」に試乗した。

  • マイナーチェンジした「X6」では、3リッター直6ディーゼルターボの「xDrive35d Mスポーツ」と4.4リッターV8ツインターボのMパフォーマンスモデル「M60i xDrive」、そして頂点に位置するMハイパフォーマンスモデル「Mコンペティション」(写真)の3種類が導入される。

    3/19マイナーチェンジした「X6」では、3リッター直6ディーゼルターボの「xDrive35d Mスポーツ」と4.4リッターV8ツインターボのMパフォーマンスモデル「M60i xDrive」、そして頂点に位置するMハイパフォーマンスモデル「Mコンペティション」(写真)の3種類が導入される。

  • LEDヘッドランプにBMW初採用となる矢印型デイタイムライトが組み込まれた「X6」のマイナーチェンジ版。「Mコンペティション」には、ハイビームアシスタント付きのアダプティブLEDヘッドランプが標準で装備される。

    4/19LEDヘッドランプにBMW初採用となる矢印型デイタイムライトが組み込まれた「X6」のマイナーチェンジ版。「Mコンペティション」には、ハイビームアシスタント付きのアダプティブLEDヘッドランプが標準で装備される。

  • 「X6 Mコンペティション」ではキドニーグリル周辺とバンパーのブラックアクセントが「M60i xDrive」よりもさらに広範囲に及んでおり、両者のちがいがひと目でわかる。バンパーはX6 Mコンペティション専用のデザインで、圧倒的な存在感とダイナミズムを表現したという。

    5/19「X6 Mコンペティション」ではキドニーグリル周辺とバンパーのブラックアクセントが「M60i xDrive」よりもさらに広範囲に及んでおり、両者のちがいがひと目でわかる。バンパーはX6 Mコンペティション専用のデザインで、圧倒的な存在感とダイナミズムを表現したという。

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  • 今回のマイナーチェンジで、12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させた「カーブドディスプレイ」を新たに採用。iDriveコントローラーまわりのデザインもシンプルなものに変更されている。

    6/19今回のマイナーチェンジで、12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させた「カーブドディスプレイ」を新たに採用。iDriveコントローラーまわりのデザインもシンプルなものに変更されている。

  • 好みのセッティングをダイレクトに呼び出すことができるショートカットスイッチ「M1」「M2」を、ステアリングスポークの左右に配置。その奥には「X6 Mコンペティション」専用のカーボン製シフトパドルが控える。

    7/19好みのセッティングをダイレクトに呼び出すことができるショートカットスイッチ「M1」「M2」を、ステアリングスポークの左右に配置。その奥には「X6 Mコンペティション」専用のカーボン製シフトパドルが控える。

  • マイルドハイブリッド機構が採用される「X6 Mコンペティション」のパワーユニット。4.4リッターV8ツインターボエンジンは、エンジン単体で最高出力625PS、最大トルク750N・mを発生し、これに最高出力12PS、最大トルク200N・mのモーターが組み合わされる。

    8/19マイルドハイブリッド機構が採用される「X6 Mコンペティション」のパワーユニット。4.4リッターV8ツインターボエンジンは、エンジン単体で最高出力625PS、最大トルク750N・mを発生し、これに最高出力12PS、最大トルク200N・mのモーターが組み合わされる。

  • 「X6 Mコンペティション」のボディーサイズは全長×全幅×全高=4955×2020×1695mm、ホイールベースは2970mm。車重は2400kgと発表されている。

    9/19「X6 Mコンペティション」のボディーサイズは全長×全幅×全高=4955×2020×1695mm、ホイールベースは2970mm。車重は2400kgと発表されている。

  • 「X6 Mコンペティション」では、「M60i xDrive」に標準装備される可変レシオステアリング+後輪操舵システムの「インテグレーテッドアクティブステアリング」があえて省かれている。リアルでダイレクトなステアリングフィールを優先するのが「M」の狙いだ。

    10/19「X6 Mコンペティション」では、「M60i xDrive」に標準装備される可変レシオステアリング+後輪操舵システムの「インテグレーテッドアクティブステアリング」があえて省かれている。リアルでダイレクトなステアリングフィールを優先するのが「M」の狙いだ。

  • 今回の試乗車では、「シルバーストーン」と呼ばれるホワイト系とブラックの表皮カラーでコーディネートされた「フルレザーメリノMマルチファンクションシート」が選択されていた。前席左右に備わるベンチレーションやマッサージ機能は「Mコンフォートパッケージ」に含まれるオプションアイテム。

    11/19今回の試乗車では、「シルバーストーン」と呼ばれるホワイト系とブラックの表皮カラーでコーディネートされた「フルレザーメリノMマルチファンクションシート」が選択されていた。前席左右に備わるベンチレーションやマッサージ機能は「Mコンフォートパッケージ」に含まれるオプションアイテム。

  • 左右の座面中央にブラックのアクセントが入る表皮デザインは、前席に準じたもの。後席の背もたれには40:20:40の分割可倒機構が備わる。後席の座面上部にまで開口部が迫る「スカイラウンジパノラマガラスサンルーフ」は、38万3000円の有償オプション。

    12/19左右の座面中央にブラックのアクセントが入る表皮デザインは、前席に準じたもの。後席の背もたれには40:20:40の分割可倒機構が備わる。後席の座面上部にまで開口部が迫る「スカイラウンジパノラマガラスサンルーフ」は、38万3000円の有償オプション。

  • 今回の試乗車は、光沢のあるブラックフィニッシュの「Mライトアロイホイール スタースポークスタイリング818M」に、前295/35ZR21、後ろ315/30ZR22サイズの「ミシュラン・パイロットスポーツ4 S」タイヤを組み合わせていた。

    13/19今回の試乗車は、光沢のあるブラックフィニッシュの「Mライトアロイホイール スタースポークスタイリング818M」に、前295/35ZR21、後ろ315/30ZR22サイズの「ミシュラン・パイロットスポーツ4 S」タイヤを組み合わせていた。

  • マイナーチェンジで他の「X6」が小さなツマミ式のシフトレバーに変更されたのに対して、「X6 Mコンペティション」のセンターコンソールには、従来型と同じく存在感のあるレバー式のシフトセレクターが配置される。

    14/19マイナーチェンジで他の「X6」が小さなツマミ式のシフトレバーに変更されたのに対して、「X6 Mコンペティション」のセンターコンソールには、従来型と同じく存在感のあるレバー式のシフトセレクターが配置される。

  • ステアリングホイール左右のショートカットスイッチ「M1」「M2」に、エンジンやシャシー、ステアリング、ブレーキなどの設定を記憶させることができる。写真はそのセットアップ画面。

    15/19ステアリングホイール左右のショートカットスイッチ「M1」「M2」に、エンジンやシャシー、ステアリング、ブレーキなどの設定を記憶させることができる。写真はそのセットアップ画面。

  • 荷室容量は後席使用時(写真)で580リッター、後席背もたれを前方に倒した場合は最大1530リッターに拡大できる。荷室床下にはサブトランクも設置。足の動きで作動する「オートマチックテールゲートオペレーション」も標準装備されている。

    16/19荷室容量は後席使用時(写真)で580リッター、後席背もたれを前方に倒した場合は最大1530リッターに拡大できる。荷室床下にはサブトランクも設置。足の動きで作動する「オートマチックテールゲートオペレーション」も標準装備されている。

  • 一定の条件下においてステアリングホイールから手を放しての走行が可能になる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」や、「ドライビングアシストプロフェッショナル」など、運転支援システムの充実ぶりもマイナーチェンジされた「X6」セリングポイント。最高出力625PSを誇る「Mコンペティション」の0-100km/h加速は3.9秒と発表されている。

    17/19一定の条件下においてステアリングホイールから手を放しての走行が可能になる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」や、「ドライビングアシストプロフェッショナル」など、運転支援システムの充実ぶりもマイナーチェンジされた「X6」セリングポイント。最高出力625PSを誇る「Mコンペティション」の0-100km/h加速は3.9秒と発表されている。

  • BMW X6 Mコンペティション

    18/19BMW X6 Mコンペティション

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佐野 弘宗

佐野 弘宗

自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。

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