レクサスLBX“クール”（FF/CVT）／LBX“リラックス”（4WD/CVT）【試乗記】 うたい文句に偽りなし の画像

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2/27レクサス初のBセグメントSUV「LBX」。「トヨタ・ヤリス クロス」などと同じ「GA-B」プラットフォームをベースとしているが、補強を入れたりホイールベースやトレッドを拡大したりと、大幅に改良が加えられている。

3/27各所にスエード調表皮が用いられた“クール”のインテリア。内装色は「ブラック＆ダークグレー」のみで、各所にオレンジのアクセントがあしらわれる。

4/27セミアニリン本革とスエード調表皮のコンビシート。運転席・助手席ともにシートヒーターが標準装備となる。調整機構は運転席が8wayの電動式、助手席が6wayの手動式だ。

5/27アクセルペダルには他の「GA-B」プラットフォーム車とは異なり、オルガン式を採用。着座位置を15mm低めるなど、ドライビングポジションの最適化も図られている。

6/27ボディーカラーは“クール”“リラックス”ともに6種類から選択可能。“クール”ではルーフをブラックで塗り分けたツートンカラーとなるのに対し、“リラックス”はルーフも車体色と同色となる。

7/27“リラックス”ではインテリアの各所に「L tex」（合成皮革）を採用。車内には充電用が4つ、通信用がひとつの、全5つのUSB Type-Cポートが備わる。

8/27シート表皮はセミアニリン本革で、“クール”とは背もたれ中央の装飾も異なる。内装色は「ブラック」と「サドルタン」（写真）から選択可能だ。

9/27後席の広さは前後方向、左右方向ともに必要十分といった感じだが、シートの仕立てのよさもあって、乗り心地は良好だ。

10/27既存のモデルとは異なるハイブリッドシステムも「LBX」の特徴だ。バッテリーには容量5Ahのバイポーラ型ニッケル水素電池を使用。フロントモーターの最高出力は94PSと「ヤリス クロス」より14PS高く、4WD車ではリアモーターの出力も若干高められている。

11/27ホイールの種類は全6種類。“リラックス”にはダークプレミアムメタリック塗装の18インチアルミホイールが装備される。

12/27全車標準装備となる、コネクテッドナビ対応の9.8インチディスプレイオーディオ。既存のモデルでは「シンプルすぎる」と声のあったパワートレインの状態を示すアニメーションは、質感の高いものに改められた。

13/27ハイブリッドシステム全体の最高出力は136PS（100kW）。WLTCモードでの燃費は、FF車が27.7km/リッター、4WD車が26.2km/リッターとなっている。

14/27ブレーキにはオンデマンド加圧式のマスターシリンダーを採用。ペダル操作に合わせてモーターで油圧を生じさせるシステムで、よりドライバーの意図に沿った制動力を発生できるようになった。

15/2712.3インチのTFT液晶メーターには、ナビ画面の表示機能も採用。ただし、一部ライバルメーカーのそれのように、モニター全体にナビ画面を映すことはできない。

16/27ADAS関連では、当然ながらアダプティブクルーズコントロールや車線維持支援機能などは標準で採用。オプションで、一部高速道路でのハンズオフ走行機能や、パーキングアシスト機能も選択できる。

17/27荷室容量はFF車が330リッター、4WD車（写真）が253リッター。FF車には高さの調整が可能な2段デッキボードが装備される。

18/27今のところ、注文できるグレードは“クール”“リラックス”だけ。まずは100台が抽選形式で販売された“ビスポークビルド”は、今後の生産状況などを踏まえて受注が再開される予定だ。

19/27レクサスLBX“クール”

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23/27レクサスLBX“リラックス”

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