テスラが首位から陥落　BEV覇権争いの行方は？ の画像

1/14BYDの日本導入モデル第2弾となる電気自動車（BEV）「ドルフィン」。全長×全幅×全高＝4290×1770×1550mmというコンパクトなサイズが特徴だ。バッテリー容量が44.9kWhの「ドルフィン」と58.56kWhの「ドルフィン ロングレンジ」の2種類が設定され、前者の車両本体価格は363万円、後者は407万円。

2/14BYDの最新BEVラインナップ。左から2024年春に販売開始予定の4ドアセダン「シール」、日本で販売されているコンパクトモデル「ドルフィン」とクロスオーバー「ATTO 3」。

3/141995年2月に設立されたBYDの中国・深センにある本社地区。本社社屋はその形からヘキサゴンビルとして有名である。

4/14BYDは6大陸に30を超える拠点を設立。自動車だけでなく、エレクトロニクスや再生可能エネルギー、鉄道輸送に関連する各産業で事業を展開している。写真はBYDの自動車運搬船が中国・深センから欧州に向けて出港する様子。

5/14テスラのSUV第2弾となるミッドサイズBEV「モデルY」。サイズは全長×全幅×全高＝4750×1921×1624mmで、先に登場したSUV「モデルX」よりもひとまわりコンパクトになっている。

6/14「テスラ・モデルY」のインテリアは“オールビーガン（動物性素材不使用）”で、ほかのテスラ車にも通じる極めてシンプルなデザインが特徴だ。インストゥルメントパネルの中央に、物理的なスイッチ類は存在しない。車両本体価格は563万7000円から。

7/142018年11月に販売が開始されたテスラの4ドアBEV「モデル3」。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4694×1849×1443mm、ホイールベースは2875mm。現在の車両本体価格は561万3000円から。

8/14直線基調のエクステリアデザインが目を引く「テスラ・サイバートラック」。0-100km/hの加速タイムは2.7秒、一充電走行距離は547kmで、さらに約5tのけん引能力を有するという。外板には耐衝撃性に優れる無塗装の「ウルトラハードステンレススチールエクソスケルトン」が用いられ、へこみや損傷の軽減がうたわれている。

9/14「テスラ・サイバートラック」は、120Vおよび240Vで外部に給電可能なカーゴベッドを搭載。車内コンセントを用いて電動工具や電化製品への給電、電気自動車の充電が行えるほか、停電時には最大11.5kWの電力を家庭に直接供給することもできる。

10/14極めてシンプルにデザインされた「テスラ・サイバートラック」のインテリア。112km/hで飛ぶ野球のボールや、クラス4の雹（ひょう）の衝撃にも耐える強化されたアーマードガラスを採用している。

11/142022年5月に発表されたBYDの新たなグローバルモデル「シール」。日本には右ハンドルモデルが導入される予定で、後輪駆動車が640km、四輪駆動車が575kmの一充電走行距離（いずれもWLTPモード値）を誇る。

12/14中国・深センにあるBYDの生産工場の様子。現在、BYD初となる海外生産拠点をタイに建設中で、2024年中に操業を開始する予定だ。

13/14最大250kWの出力を誇るテスラの急速充電器「スーパーチャージャー」。北米ではフォードやゼネラルモーターズ、ホンダ、ポールスター、ヒョンデ、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェなどがこの充電規格を採用する計画を推進している。

14/14ドイツ・ブランデンブルク州にあるテスラの生産工場。欧州における同社初の生産拠点で、2022年3月に操業を開始した。年間50万台の生産能力があるという。