-
1/19
-
2/19新型「トヨタ・クラウン」の2番目のバリエーションとして発売された「クラウン スポーツ」。今回試乗したハイブリッドの「Z」グレードの車両本体価格は590万円。
-
3/19プラットフォームは先にデビューした「クロスオーバー」と同じFFベースの「GA-K」。ただしホイールベースは「クラウン スポーツ」のほうが80mm短い。
-
4/19「クロスオーバー」から進化させたというハンマーヘッドデザインのフロントマスク。よく見るとヘッドランプはC字形になっていない（縦の部分は光らない）。
-
5/19パトカーのようなこの試乗車のボディーカラーは「ブラック×プレシャスホワイトパール」。これも含めて全部で5タイプのツートンカラーが用意されている（モノトーンは6色）。
-
トヨタ クラウン スポーツ の中古車webCG中古車検索
-
6/19サイドに大きく張り出したリアセクションがエクステリアの最大のアピールポイントだ。
-
7/192.5リッターハイブリッドのシステム最高出力は234PS。「クロスオーバー」と同様、4WDモデルのみの設定だ。
-
8/19タイヤ＆ホイールは21インチ。「Z」ではグロスブラック塗装のホイールは、PHEVの「RS」ではマットブラックになる。
-
9/19足まわりはフロントがストラットでリアがマルチリンク。減衰力可変ダンパーの「AVS」はPHEVの「RS」にしか付かない。
-
10/19後輪操舵の「DRS」を標準装備。基本的には高速域では軽快感を、高速域では安定感を得られるようにするシステムだが、後輪の舵角は「クロスオーバー」とは異なる設定となっている。
-
11/19内装色は「ブラック」と「サンドブラック」（写真）の2色から選べる。後者では運転席側と助手席側でツートンカラーになるが、配色の妙によって自然に仕上がっている。
-
12/19シート表皮は本革。助手席の肩口に運転席と後席からでも座面と背もたれを操作できるスイッチが備わっている。
-
13/19あくまで「クラウン」なのでボディー形状から想像するよりも後席は広い。
-
14/19ステアリングホイールはきれいな円形。「スポーツ」ながらシフトパドルは備わらない。
-
15/19変速機は電気式CVTで、シフトセレクターにはウォームチタニウムのアクセントが入る。
-
16/19ドライブモードは「エコ」「ノーマル」「スポーツ」「カスタム」の全4種類。モードを変えるとメーターパネルに車両のサイドビューが大写しになる。
-
17/19荷室の容量は397リッター。ボディー形状的に仕方ないが、容量は「カローラ クロス」よりも小さい。
-
18/19トヨタ・クラウン スポーツZ
-
19/19
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
トヨタ クラウン スポーツ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![BMW iX M70 xDrive（4WD）【試乗記】]()
BMW iX M70 xDrive（4WD）【試乗記】 2026.3.23 BMWが擁するSUVタイプの電気自動車「iX」。そのハイパフォーマンスモデルが「iX M70 xDrive」へと進化を遂げた。かつて、BMWの志向する次世代モビリティーの体現者として登場した一台は、今どのようなクルマとなっているのか？ その実力に触れた。 -
![BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ（RWD）【試乗記】]()
BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ（RWD）【試乗記】 2026.3.21 BMWの「5シリーズ ロング」は知る人ぞ知る（地味な）モデルだが、実はエンジン車のほかに電気自動車（BEV）版の「i5 eDrive35L」も用意されている。まさに隙間産業的にラインナップを補完する、なんともニッチな大型セダンの仕上がりをリポートする。 -
![日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】]()
日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】 2026.3.20 民生用電気自動車のパイオニアである「日産リーフ」が3代目へとフルモデルチェンジ。シャシーや電池、モーターなどすべての要素を刷新し、もはやスペック上は何の不安もない水準にまで進化している。360km余りのドライブで実際のところを確かめた。 -
![モト・グッツィV7スポルト（6MT）【レビュー】]()
モト・グッツィV7スポルト（6MT）【レビュー】 2026.3.18 イタリアの名門、モト・グッツィのマシンのなかでも、特に歴史を感じさせるのがロードスポーツの「V7」だ。ファンに支持される味わい深さはそのままに、よりスポーティーにも楽しめるようになった最新型の実力を、上級グレード「V7スポルト」に試乗して確かめた。 -
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）／RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）／RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】 2026.3.17 「トヨタRAV4」が6代目へと進化。パワートレインやシャシーの進化を図ったほか、新たな開発環境を採用してクルマづくりのあり方から変えようとした意欲作である。ハイブリッドの「Z」と「アドベンチャー」を試す。
新着記事
-
![今やジャパニーズBEVもよりどりみどり 国産6ブランドのBEV＆PHEVにまとめて乗った]()
NEW
今やジャパニーズBEVもよりどりみどり 国産6ブランドのBEV＆PHEVにまとめて乗った
2026.3.25デイリーコラム「ニッポンのBEVはまだまだ」のイメージをぬぐうべく、国産6ブランドがタッグを組んで計8モデル（一部はPHEV）を集めたメディア向け試乗会を実施。各社が目指す未来を学ぶとともに、最新モデルの仕上がりをチェックした。 -
![第106回：さよならワグナー（前編） ―メルセデス・ベンツのデザインを変えた傑物の去就―]()
NEW
第106回：さよならワグナー（前編） ―メルセデス・ベンツのデザインを変えた傑物の去就―
2026.3.25カーデザイン曼荼羅長年にわたりメルセデス・ベンツのデザインを指揮してきたゴードン・ワグナー氏が、ついに退任！ 彼はドイツが誇る高級車ブランドになにをもたらしたのか？ カーデザインの識者とともに、希代の傑物の足跡とメルセデスデザインの今昔を振り返る。 -
![スズキGSX-8T（6MT）【レビュー】]()
NEW
スズキGSX-8T（6MT）【レビュー】
2026.3.25試乗記昨今のネオクラシックブームに乗り、いよいよスズキからも新型車「GSX-8T」が登場。しかし実車に触れてみると、既存のライバルとはちょっと趣の異なるマシンとなっていた。スタイリッシュないでたちとスズキらしい実直さが融合した、独創の一台を報告する。 -
![「空力性能」を追求すると、最終的にどのクルマも同じ形になってしまうのか？]()
「空力性能」を追求すると、最終的にどのクルマも同じ形になってしまうのか？
2026.3.24あの多田哲哉のクルマQ&Aスポーティーな車種に限らず、空力性能の向上は多くのクルマの重要課題。しかし、それを突き詰めれば、どれも同じような形になってしまうのではないか？ 元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんはこう考える。 -
![日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】]()
日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】
2026.3.24試乗記販売台数ではトヨタ勢に差をつけられながらも、日産の屋台骨として奮闘する「セレナ」。現行型の登場から3年、マイナーチェンジで磨きがかかった最新の「e-POWERハイウェイスターV」に試乗すると、人の感性に寄り添う開発陣のこだわりと良心が見えてきた。 -
![第56回：走行16万kmでも電池の劣化なし！ －20℃でもエアコンが効く！ 新型「日産リーフ」のスゴイところを聞く]()
第56回：走行16万kmでも電池の劣化なし！ －20℃でもエアコンが効く！ 新型「日産リーフ」のスゴイところを聞く
2026.3.23小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ航続距離が伸びたり走りの質がよくなったりで話題の3代目「日産リーフ」だが、本当に見るべき点はそこにあらず。小沢コージが開発エンジニアを直撃し、ジミだけど大きな進化や、言われなかったら気づかないような改良点などを聞いてきました。
