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2/213代目「スズキ・スペーシア」のデザインコンセプトは「コンテナ」。先代の「スーツケース」からグッと主張が大きくなった。
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3/21インテリアは明るく開放的な雰囲気だ。随所に備わる収納を個別に紹介していく。
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4/21助手席側に備わるカップホルダーとボックスティッシュのスペースは引き出し式。先代モデルではその上部にスーツケースのガワのようなふたつき収納があったが、「物が置きにくい」という声に応えてオープントレイに変わった。
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5/21引き出しの下にはグローブボックスも備わっている。
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6/21ボディーサイドにはコンテナをイメージしたプレスラインが設けられている。リアピラーがボディー同色になったのは「スペーシア」としては初めてとのこと。
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7/21メーターフード上部の収納スペース。USB接続したスマートフォンの置き場にちょうどいい。
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8/21ドアパネルのスリット状の小物入れも新しい。リップクリームなどの置き場を想定しているとのことだが、スズキ車のドアは閉めるときに力が要る（ドアが軽いので自重では閉まりづらい）ため、どこかへ吹っ飛んでいかないか心配になる。
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9/21ステアリングホイールは新設計。直線的なスポークの採用ですっきりとしたデザインになった。
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10/219インチのカーナビゲーションはオプション。画面はくっきり高精細で見やすいが、いくらFF車でもエネルギーフローのリアタイヤくらいは描画してほしいところ。まるで大八車のようだ。
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11/21パワーユニットは全車が最高出力2.6PS／最大トルク40N・mのモーターを備えたマイルドハイブリッド。自然吸気モデルのエンジンは49PSを発生する。
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12/21柔らかな質感のファブリックのシートは、実際に座っても柔らかい。無印良品のソファのような質感だ。
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13/21センターアームレストにはふた付きの収納が備わっている。
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14/21後席にもエアコンの風を送り込む天井サーキュレーターは、運転席からでも操作しやすいようにスイッチの位置が変更されている。
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15/21後席の空間は相変わらずの広さ。左右独立で前後スライドとリクライニングができるのは先代モデルと同じだが、新たにセンターアームレストとマルチユースフラップが備わっている。
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16/21マルチユースフラップは座面横のボタンでリリースして手動で操作。座面先端の角度を変えてふくらはぎをしっかりと支えられる。
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17/21フラップを引き出してオットマンのようにも使える。
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18/21フラップを上に向けると座面に乗せた荷物のストッパーに。横方向の移動はセンターアームレストが受け止めるという仕掛けだ。
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19/21後席用のピクニックテーブルも新開発。カップホルダーに牛乳パックサイズの飲み物が入るようになったほか、スマートフォンやタブレット端末を立てかけるためのスリットが設けられている。
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20/21スズキ・スペーシア ハイブリッドX
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21/21
鈴木 真人
名古屋出身。女性誌編集者、自動車雑誌『NAVI』の編集長を経て、現在はフリーライターとして活躍中。初めて買ったクルマが「アルファ・ロメオ1600ジュニア」で、以後「ホンダS600」、「ダフ44」などを乗り継ぎ、新車購入経験はなし。好きな小説家は、ドストエフスキー、埴谷雄高。好きな映画監督は、タルコフスキー、小津安二郎。
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