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2/19今回の試乗車は新型「スズキ・スイフト」の最上級グレード「ハイブリッドMZ」。車両本体価格は216万7000円で、オプションを含めたこの試乗車の総額は256万1130円。
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3/19ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3860×1695×1500mm。先代モデルと同様、5ナンバー枠に収まっている。
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4/19プラットフォームなどは先代モデルから引き継いでいるが、フロントまわりのデザインはガラリと新しくなった。チリを大きくしてボンネットがクラムシェル型であることを強調している。
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5/19ヘッドランプはカバーがボディーからはみ出しているかのように膨らんだユニークな形状。これが未来感を生み出している。
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6/19この試乗車のボディーカラーは「バーニングレッドパールメタリック」とブラックのツートン。スズキ車としては極めて高額な9万9000円のオプションカラーだ。
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7/19アイボリーの樹脂パーツをふんだんに使ったインテリアは明るく開放的な雰囲気だ。エアコンの操作パネルやセンタースクリーンはドライバー側に8度も傾けられている。
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8/19従来型のシートはお尻から座るとサイドサポートがすぐにつぶれてしまったが、新型ではウレタンに芯が入ったかのようにしっかりした。サイズにもゆとりがある。
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9/19全長4mを切るサイズながら、後席にも大人が余裕をもって座れる。ヘッドクリアランスもたっぷり。
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10/19新開発のZ12E型1.2リッター3気筒エンジンは最高出力82PS、最大トルク108N・mを発生。下位グレードの「XG」以外はマイルドハイブリッド（3.1PS／60N・m）付きだ。
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11/19最上級グレード「ハイブリッドMZ」には9インチのディスプレイオーディオが標準装備で、ナビゲーションは全方位モニターとセットで選べる（13万3100円）。スクリーン自体はどちらも変わらない。
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12/19全方位モニターはご覧のとおりのくっきりクリアな高画質。予算が許せばぜひ選びたいところ。
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13/19スマートフォンのワイヤレス充電器は4万9830円とちょっと高額。アイボリーの部分に見えているのは全方位モニター＆ナビゲーションとセットのCD/DVDスロット。
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14/19アダプティブクルーズコントロールや車線維持支援システムは全車に標準装備。センサーには単眼カメラとミリ波レーダーを使う。
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15/19メーターパネルはセンターにカラーのマルチインフォメーションパネルをレイアウト。スピードメーターとタコメーターは針式で、後者は1000rpmごとの目盛りが立体的になっている。
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16/19後席使用時の荷室容量は265リッター。奥行きはソコソコだが、深さで容量を稼いでいる。
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17/19荷室の左側面にあるラゲッジランプ。なんということはない装備だが、スライドスイッチで消したりつけたりできるのが意外に便利。
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18/19スズキ・スイフト ハイブリッドMZ
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鈴木 真人
名古屋出身。女性誌編集者、自動車雑誌『NAVI』の編集長を経て、現在はフリーライターとして活躍中。初めて買ったクルマが「アルファ・ロメオ1600ジュニア」で、以後「ホンダS600」、「ダフ44」などを乗り継ぎ、新車購入経験はなし。好きな小説家は、ドストエフスキー、埴谷雄高。好きな映画監督は、タルコフスキー、小津安二郎。
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