日産ノートX FOUR（4WD）【試乗記】 新しい日産の顔になる の画像

1/19

2/192024年1月に発売された「日産ノート」のマイナーチェンジモデル。フロントとリアセクションのデザインを変更したうえで、機能の充実や使い勝手の向上が図られた。

3/19今回試乗したのは「ノートX FOUR」で、前輪用に1基、後輪用に1基の計2つのモーターを搭載している。従来型と同じく前者は最高出力116PS／最大トルク280N・mを、後者は同68PS／同100N・mを発生する。

4/19新時代の「デジタルVモーショングリル」でリフレッシュされたフロントフェイス。軽自動車の「ルークス」や「デイズ」で先に導入された「新しい日産の顔」である。

5/19「日産ノートX FOUR」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4045×1695×1520mm、ホイールベースは2580mm。最低地上高はFF車の「ノートX」よりも5mm高い140mmに設定される。

6/197インチのメーターパネルと9インチのディスプレイが並ぶインストゥルメントパネル。9インチディスプレイは、インテリジェントアラウンドビューモニターやインテリジェントルームミラーなどとセットになるオプションアイテム。

7/19助手席前のダッシュボードインサートに水引をモチーフとしたデザインを採用。このモチーフは、リアバンパー下部やホイールカバーなどの外装にも用いられている。

8/19ブリッジ形状のセンターコンソール上にシフトセレクターやパーキングブレーキ、ドライブモード切り替えスイッチなどが並ぶのは従来型と同じ。オプションの9インチディスプレイ装着車にはワイヤレス充電器が備わる。

9/19「日本の伝統的な幾何学模様をあしらうことで、立体感と和モダンなイメージを演出した」と紹介される新デザインのホイールカバー。試乗車は、185/60R16サイズの「ブリヂストン・エコピアEP25」タイヤを組み合わせていた。

10/191.2リッターの直3自然吸気エンジンと電気モーターからなる日産自慢の電動パワートレイン「e-POWER」に変更はない。エンジンの最高出力は82PS/6000rpmで、最大トルクは103N・m/4800rpm。

11/19シートの背もたれと座面に縦基調のランダムストライプデザインを採用。インテリアは、「デジタルVモーショングリル」などでリフレッシュされたエクステリアと調和する雰囲気に仕上げられている。内装色は写真のエアリーグレーとブラックの2種類から選択できる。

12/19後席の背もたれにはリクライニング機能や60：40分割可倒機構が備わっている。FF車の「X」でオプションアイテムとなるリアヒーターダクトが4WD車の「X FOUR」には標準で装備される。

13/19今回の試乗車は、ターコイズ（トルコ石）とダークメタルグレーのコンビネーションからなる特別塗装色のオプションカラーをまとっていた。

14/19荷室容量はFF車の340リッターに対して、4WD車のこちらは260リッターとなる。床下には「e-POWER」用のリチウムイオンバッテリーや12V鉛バッテリー、けん引フック、パンク修理キットなどが整然と収められている。

15/19高速道路の渋滞時や長時間の巡航走行でアクセル、ブレーキ、ハンドル操作をクルマがアシストする「プロパイロット」は全車にオプションアイテムとして設定される。操作スイッチは、ステアリングスポーク右側に配置。

16/19車両後方にあるカメラの画像をルームミラーに映し出す「インテリジェントルームミラー」はオプションアイテム。車両周囲を映し出す「インテリジェントアラウンドビューモニター」の表示も行える。

17/19リアバンパー部に、インテリアと同じく水引をモチーフとしたアシンメトリーな模様を配置。車両下部のリフレクターが従来の横型から縦型に変更されるなど、マイナーチェンジ前モデルとの識別は容易だ。

18/19日産ノートX FOUR

19/19