第786回：「EQG」改め「G580 with EQテクノロジー」が鮮烈デビュー！ 4輪個別にモーターを搭載した新時代のオフローダー 【エディターから一言】 の画像

1/14「メルセデス・ベンツG580 with EQテクノロジー」が世界初公開されたのは2024年の北京モーターショー。これまでは「EQG」と呼ばれていた、BEV版「Gクラス」だ。

2/14「G580」は「G500」（3リッター直6ターボ）の上に位置づけられ、メルセデスAMGを除くトップパフォーマンスモデルということになる。

3/14ボディーサイズはホイールベースなどは内燃機関モデルと同じ。角張ったスタイリングはまさに「Gクラス」だ。

4/14グリルにあたる部分に光沢のあるパネルが装着されるのが「G580」ならではのポイント。「EQS」をはじめとしたBEVとの共通性を感じる。

5/14北京モーターショーでのワールドプレミアの様子。

6/144輪それぞれに最高出力147PSのモーターを搭載。システム全体では最高出力587PSと最大トルク1164N・mを発生する。

7/14ラダーフレームの隙間に詰め込まれた駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は116kWh。WLTPモードの電力消費率は30.3-27.7kWh/100km（約3.3-3.6km/kWh）となかなか豪快な数字だ。

8/14最低地上高は250mmを確保。足まわりはもちろんリア：リジッド、フロント：ダブルウイッシュボーンの組み合わせだ。

9/14バッテリー保護を目的にアンダーボディーはCFRP製のパネルで覆われている。

10/14リアゲートにはスペアタイヤ＆カバーだけでなく普通充電用ケーブルが収まるケースも装着できる。

11/14内装のデザインは最新の「Gクラス」を踏襲。センタースクリーンがタッチ操作に対応している。

12/14メーター表示はさまざまにアレンジ可能だが、やはり「Gクラス」にはピッチ＆ロール計やコンパスなどを組み合わせた「オフロードスクリーン」がしっくりくる。

13/14内燃機関モデルのデフロックスイッチの場所には「Gターン」と「Gコーナリング」のスイッチが備わっている。中央のスイッチでローレンジも使える。

14/14ドライブモードは写真の5種類。内燃機関モデルにはある「エコ」が省略されているのは、そもそもBEVがエコだからか、車重3t超えではエコに走れないからか……。