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2/172024年4月25日に発売された「フォルクスワーゲン・ポロGTIエディション25」。世界限定2500台のうち、日本には227台が導入される。
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3/17欧州各国では1998年の初代「ポロGTI」の発売から25年目の2023年に発売。わが国には26年目の導入ということになる。
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4/17カタログモデルの「GTI」ではオプションの18インチホイール＆タイヤを装備。「Adelaide」と名づけられたホイールは専用デザインだ。
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5/17サイドシルには「ONE OF 2500」と記されたプレートが貼られる。
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6/17フロントがストラット、リアがトーションビームの足まわりには減衰力可変式ダンパーを装備している。
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7/17カタログモデルではオプションの純正ナビゲーションシステム「Discover Pro」を標準装備。グロスブラックのデコラティブパネルも「エディション25」ならではのポイントだ。
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8/17ステアリングホイールに貼られた「25」のバッジ。赤いアクセントは随所にあしらわれる。
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9/17この試乗車のボディーカラーは「アスコットグレー」。「ポロGTI」には初めて設定された黄みがかったグレーだ。
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10/17レザーシートはカタログモデルでは選べない特別なアイテム。背もたれには「GTI」のステッチが、サイドには赤のアクセントが入る。
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11/17後席は日本のファミリーカーに慣れ親しんだ人には窮屈に感じるかもしれない。座面も背もたれもしっかりとしたつくりだが、足元の空間はボディーサイズなりだ。
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12/17フロントに積まれる2リッター4気筒ターボの「EA888」エンジンは最高出力207PS、最大トルク320N・mを発生する。
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13/172022年登場の最新モデルでエアコン操作がタッチスイッチ式に切り替わった。「エディション25」専用のシートヒーターのスイッチが両端に備わっている。
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14/17ドライブモードは「エコ」「ノーマル」「スポーツ」「カスタム」の全4種類。
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15/17「カスタム」モードのセッティング画面。「Sport Selectランニングギヤ」がダンパーの項目で、「ゴルフ」等に設定のある「DCC」との違いは減衰力が連続可変式ではなく、普通の「ノーマル」とハードな「スポーツ」の固定式ということ。
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16/17荷室の容量は351～1125リッター。ハイトワゴンのようには積めないが、そのぶん走りのよさは折り紙付きだ。
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17/17フォルクスワーゲン・ポロGTIエディション25
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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