第787回：オンもオフもお任せあれ！ヨコハマの新たなSUV用タイヤ「ジオランダーA/T4」を試す【エディターから一言】の画像14枚

1/142024年5月より販売が開始される「ジオランダーA/T4」。ヨコハマとしては、およそ8年ぶりのオールテレインタイヤの新製品となる。

2/14アサマレースウェイの未舗装路を走る、「ジオランダーA/T4」を装着した「三菱トライトン」。オールテレインタイヤはクロスカントリー車に広く純正採用されており、トライトンも、標準では同じヨコハマの「ジオランダーA/T G94」などを装着している。

今日における「ジオランダー」シリーズのラインナップ（アフター品）は、舗装路向けのものから順に「X-CV」「CV G058」「H/T G056」「A/T G015」「A/T4」「KT」「X-AT」「M/T G03」「X-MT」となっている。A/T4は悪路走破性と舗装路での操縦性、快適性と運動性能をそれぞれバランスさせた、ブランドの新たなスタンダードタイヤとして期待されている。

3/14今日における「ジオランダー」シリーズのラインナップ（アフター品）は、舗装路向けのものから順に「X-CV」「CV G058」「H/T G056」「A/T G015」「A/T4」「KT」「X-AT」「M/T G03」「X-MT」となっている。A/T4は悪路走破性と舗装路での操縦性、快適性と運動性能をそれぞれバランスさせた、ブランドの新たなスタンダードタイヤとして期待されている。

4/14トレッドパターンはゴツいブロックや太いグルーブで悪路走破性や耐傷性、ウエット性能を追求。同時に、細かく掘られた3Dサイプで滑りやすい路面でのトラクション性能も高めている。

5/14シングルピッチのショルダーブロックは、パターンノイズの悪化を抑えるためのもの。快適性も重視した製品となっているのだ。

6/14耐傷性や悪路走破性を高めるサイドブロックは、セリアル側（上）と反セリアル側（下）とで異なるデザインとなっており、1本で（厳密には4本だが）2つのデザインを楽しめる。

7/14突然の降雪などにも対応できる、オールシーズンタイヤとしての性能も有する「ジオランダーA/T4」。サイドウォールには冬用タイヤ規制時でも走行できることを示す、スノーフレークマークが描かれている。

8/14日本ではカスタムやドレスアップの目的で装着されるケースが多いSUV用タイヤ。目の粗いトレッドパターンやゴツゴツとしたサイドブロックが目を引く「ジオランダーA/T4」は、そうした目線で見ても十分合格といえるだろう。

2024年5月発売時点でのサイズバリエーションは、31×10.50R15 LT 109Sから35×12.50R20 LT 121Rまでの15種類。同年7月には31種類にバリエーションが拡充する予定だが、いずれもLT規格となるという。写真は185/85R16 105/103N LTサイズの「ジオランダーA/T4」。

9/142024年5月発売時点でのサイズバリエーションは、31×10.50R15 LT 109Sから35×12.50R20 LT 121Rまでの15種類。同年7月には31種類にバリエーションが拡充する予定だが、いずれもLT規格となるという。写真は185/85R16 105/103N LTサイズの「ジオランダーA/T4」。