ホンダ・フリードe：HEVエアーEX プロトタイプ／フリード クロスター プロトタイプ【試乗記】 こだわりが詰まっている の画像

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2/212024年6月に発売を予定している新型「フリード」。今回発表された新型は3代目にあたり、8年ぶりのフルモデルチェンジとなる。上質で洗練されたデザインの「エアー」（写真右）と、力強く遊び心にあふれる「クロスター」（同左）の2モデルをラインナップしている。

3/21「フリード エアー」のリアビュー。リアコンビランプのデザインは横基調だった従来型から一転、四角形のLEDランプを縦に並べたものに変更された。垂直に立つDピラーや長方形のリアクオーターウィンドウも、新型におけるエクステリア上での特徴だ。

4/21大胆で力強く、タフな印象に仕立てたという「フリード クロスター」。シルバーのロワーガーニッシュや大きめのクラッディング、ルーフレールなどでアウトドアテイストと力強さを表現している。

5/21水平基調でクリーンな視界確保をポイントにデザインされた「フリード」のインストゥルメントパネル。従来型ではダッシュボードの上部に横長のメーターが配置されたが、新型ではステアリングホイールの奥に7インチの液晶ディスプレイが置かれる。

6/21ランプユニット上部に配置されるオーバル形状の2連LEDは、ターンシグナル／ポジション／デイタイムランニングランプとして兼用される。「フリード エアー」では、ヘッドランプに挟まれた上部グリルがブラックに、バンパー内のグリルがボディー同色仕上げになっている。

7/21アウトドアテイストが演出された「フリード クロスター」のフロントフェイス。左右ヘッドランプの間とバンパー内のグリル加飾が金属調のシルバー仕上げ、バンパー下部がフェンダーのクラッディングから続くブラック仕上げになっている。

8/211.5リッター直4エンジンを主に発電用として機能させるハイブリッドパワートレイン「e：HEV」は、「フィット」や「ヴェゼル」のものと同型。エンジン単体で106PS、モーターが122PSの最高出力を発生する。

9/21新型「フリード エアー」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4310×1695×1755mm、ホイールベース＝2740mm。前後フェンダーにクラッディングが追加される「クロスター」は全幅が25mm広がり、1720mmとなる。

10/21クローズドコースにおける新色「デザートベージュ・パール」のボディーカラーをまとった「フリード クロスター」の走行シーン。これを含め、同モデルには全8色の外板色が設定されている。

11/21「フリード エアー」の1列目シート。シートバック内側の側面形状を工夫し、車内における1列目から2列目へ、またはその逆の移動がしやすくなるようデザインされている。

12/21左右が独立式のキャプテンシートとなる6人乗り仕様の2列目シート。すべてのシート表皮に、汚れにくく手触りのいいファブリックが採用されている。写真は「フリード エアー」。

13/21「フリード エアー」の3列目シート。2人掛けで、片側ずつ折りたたんで収納することができる。3列目シートエリアの室内幅は従来型比で65mm拡大され、快適性が高められている。

14/213列目シートを使用した「フリード エアー」の荷室の様子。3列目シートは跳ね上げシステムを設計し直し、より低く手前で楽に跳ね上げることができるようになっている。

15/213列目シートを跳ね上げた様子。折りたたんだシートの固定位置が90mm引き下げられ、収納・展開作業がより楽に行えるようになった。リアクオーターガラスの面積が拡大したことにより、シートの収納時でも採光が確保される。

16/21今回テストトラック内でステアリングを握った「フリードe：HEVエアーEX」には、四輪車の加速走行騒音規制（R51-03）に対応する185/65R15サイズの「グッドイヤー・エフィシェントグリップ パフォーマンス2」タイヤが装着されていた。

17/21「フィヨルドミスト・パール」と呼ばれる薄いブルーの外板色は「フリード エアー」のイメージカラー。これを含め同モデルでは、全9色からボディーカラーを選択できる。

18/21ホンダ・フリードe：HEVエアーEX プロトタイプ

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20/21ホンダ・フリード クロスター プロトタイプ

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