-
1/19
-
2/192024年2月27日に世界初公開された「マクラーレン・アルトゥーラ スパイダー」。早くも4月11日には国内でも披露されている。
-
3/19ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4539×1913×1193mm。後方にはモナコの街並みが見える。
-
4/19シャシーには「MP4-12C」以来の知見が注ぎ込まれた新世代のMCLAアーキテクチャーを採用している。
-
5/19タイヤはフロントが235/35ZR19 でリアが295/35ZR20。専用開発の「ピレリPゼロ コルサ」を履く。
-
マクラーレン の中古車webCG中古車検索
-
6/19電動リトラクタブルハードトップの開閉に要する時間はそれぞれ約11秒。50km/h以下であれば走行中でも操作を受け付ける。
-
7/19オープントップ化に伴ってリアのエアベントを「クーペ」よりも後ろにレイアウトしている。
-
8/19オープントップモデルでありながら上に開くディヘドラルドアを採用。マクラーレンの他のラインナップよりもドアオープン時のサイドへの張り出しが小さいのも特徴のひとつ。
-
9/19 ルーフトップとリアエンドをつなぐバットレスはスケルトン仕上げに。マクラーレンの視界に対する力の入れ方はライバルとは一線を画す。
-
10/193リッターV6ツインターボエンジンとモーターを組み合わせたパワーユニットは最高出力700PSを発生。EV走行換算距離は33km（WLTPモード）。
-
11/19飾り気の一切ないキャビンはまさにコックピット。マクラーレンらしく視界や広さなど、ドライバーにとって一切のストレスがない空間に仕上がっている。
-
12/19電気的にルーフの透明度を変えられるエレクトロクロミックガラスルーフも採用。ルーフを開けられない状況でも開放感が得られる。
-
13/19シフトセレクターは「D」「N」「R」を縦に並べたプッシュボタン式。各ボタンを大きくし、高低差もつけることで操作ミスを防いでいる。
-
14/19プロアクティブダンピングシステムは「クーペ」の初期モデルと比べて反応スピードが最大90％も向上。見事な路面追従性を味わえた。
-
15/19厚みを抑えながらクッション性に優れたシートもマクラーレンならでは。サイドのサポートを過度に高くしていないため乗り込みやすい。
-
16/19リムの細さが好印象のステアリングホイールのアシストは電動油圧式。濃厚な操舵フィールを味わえる。
-
17/19インフォテインメントシステムが「Apple CarPlay」などのスマートフォン連携にネイティブ対応したのもトピック。オプションながらスマートフォンのワイヤレス充電器も装着できる。
-
18/19マクラーレン・アルトゥーラ スパイダー
-
19/19
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
マクラーレン の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![無限N-ONE e：／シビック タイプR Gr.B／シビック タイプR Gr.A／プレリュード【試乗記】]()
無限N-ONE e：／シビック タイプR Gr.B／シビック タイプR Gr.A／プレリュード【試乗記】 2026.2.7 モータースポーツのフィールドで培った技術やノウハウを、カスタマイズパーツに注ぎ込むM-TEC。無限ブランドで知られる同社が手がけた最新のコンプリートカーやカスタマイズカーのステアリングを握り、磨き込まれた刺激的でスポーティーな走りを味わった。 -
![インディアン・チーフ ヴィンテージ（6MT）【海外試乗記】]()
インディアン・チーフ ヴィンテージ（6MT）【海外試乗記】 2026.2.6 アメリカの老舗、インディアンの基幹モデル「チーフ」シリーズに、新機種「チーフ ヴィンテージ」が登場。このマシンが、同社のラインナップのなかでも特別な存在とされている理由とは？ ミッドセンチュリーの空気を全身で体現した一台に、米ロサンゼルスで触れた。 -
![スズキeビターラZ（4WD）／eビターラZ（FWD）【試乗記】]()
スズキeビターラZ（4WD）／eビターラZ（FWD）【試乗記】 2026.2.5 スズキから初の量販電気自動車（BEV）「eビターラ」がいよいよ登場！ 全長4.3mで、航続距離433～520km（WLTCモード）、そして何よりこのお値段！ 「By Your Side」を標榜（ひょうぼう）するスズキ入魂のBEVは、日本のユーザーにも喜ばれそうな一台に仕上がっていた。 -
![日産エクストレイル ロッククリークe-4ORCE（4WD）【試乗記】]()
日産エクストレイル ロッククリークe-4ORCE（4WD）【試乗記】 2026.2.4 「日産エクストレイル」に新たなカスタマイズモデル「ロッククリーク」が登場。専用のボディーカラーや外装パーツが与えられ、いかにもタフに使い倒せそうな雰囲気をまとっているのが特徴だ。高速道路とワインディングロードを中心に400km余りをドライブした。 -
![フェラーリ849テスタロッサ（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
フェラーリ849テスタロッサ（4WD/8AT）【海外試乗記】 2026.2.3 フェラーリの新型スーパースポーツ「849テスタロッサ」は、スペシャルモデル「F80」に通じるデザインをまとい、歴史的な車名が与えられている。期待高まる、その走りは？ スペインで試乗した西川 淳の第一報。
新着記事
-
![第859回：トーヨーのSUV向け冬タイヤを北海道で試す！ アナタのベストマッチはどれ？]()
NEW
第859回：トーヨーのSUV向け冬タイヤを北海道で試す！ アナタのベストマッチはどれ？
2026.2.10エディターから一言トーヨータイヤが擁するSUV向けの冬タイヤに、北海道で試乗！ スタンダードなスタッドレスタイヤから「スノーフレークマーク」付きのオールテレインタイヤまで、個性豊かな4商品の実力に触れた。アナタのクルマにマッチする商品が、きっとある？ -
![ホンダN-ONE RS（FF/6MT）【試乗記】]()
NEW
ホンダN-ONE RS（FF/6MT）【試乗記】
2026.2.10試乗記多くのカーマニアが軽自動車で唯一の“ホットハッチ”と支持する「ホンダN-ONE RS」。デビューから5年目に登場した一部改良モデルでは、いかなる改良・改善がおこなわれたのか。開発陣がこだわったというアップデートメニューと、進化・熟成した走りをリポートする。 -
![開発したクルマについて、発売後にモヤモヤすることはある？]()
NEW
開発したクルマについて、発売後にモヤモヤすることはある？
2026.2.10あの多田哲哉のクルマQ&Aセールスの良しあしにかかわらず、世に出たクルマに対して、その開発エンジニアがモヤモヤと後悔することがあるという。それは一体どうしてか？ トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんが語る。 -
![ガス代は下落しハイブリッド好調 では“燃費の相場”はどうなっている？]()
ガス代は下落しハイブリッド好調 では“燃費の相場”はどうなっている？
2026.2.9デイリーコラム暫定税率は廃止となり、高止まりしていた燃料代は下落。一方でBEV化の速度は下がり、ハイブリッド車需要が高まっている。では、2026年現在の燃費はいかほどか？ 自動車購入時の目安になるであろう“燃費の相場”について考える。 -
![日産キャラバン グランドプレミアムGX MYROOM（FR/7AT）【試乗記】]()
日産キャラバン グランドプレミアムGX MYROOM（FR/7AT）【試乗記】
2026.2.9試乗記「日産キャラバン」がマイナーチェンジでアダプティブクルーズコントロールを搭載。こうした先進運転支援システムとは無縁だった商用ワンボックスへの採用だけに、これは事件だ。キャンパー仕様の「MYROOM」でその性能をチェックした。 -
![トヨタ・カローラ クロス“GRスポーツ”（前編）]()
トヨタ・カローラ クロス“GRスポーツ”（前編）
2026.2.8思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「トヨタ・カローラ クロス“GRスポーツ”」に試乗。人気の都市型SUVに、GRのデザイン要素と走りの味つけを加味した特別なモデルだ。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。
