予想外の一強他弱？　新型「ホンダ・フリード」の人気はなぜ1グレードに集中するのか の画像

1/142024年6月28日に発売されたホンダのコンパクトミニバン「フリード」。最新モデルは2008年5月に登場した初代、2016年9月に発表された2代目に続く3代目となる。開発にあたってのグランドコンセプトは「“スマイル”ジャスト ライト ムーバー」で、使う人の気持ちにも寄り添い、日々の暮らしに笑顔をもたらすクルマとなることを目指したという。

2/14横基調デザインだった従来型に対して、新型では縦基調のリアコンビランプがリアゲートを挟むように配置されている。エクステリアはヘッドランプからサイドのキャラクターライン、そしてリアライセンスガーニッシュまでを連続感のある水平基調デザインで構成し、統一感や安定感を強調している。

3/14新型「フリード」のパワーユニットは、ホンダ独自の2モーターハイブリッドシステム「e：HEV」と純ガソリンエンジンの2種類。写真は最高出力106PSの1.5リッター直4エンジンに最高出力123PSのモーターを組み合わせた前者で、駆動方式はFWDと4WDが設定される。

4/14水平基調でクリーンな視界確保をポイントにデザインされた新型「フリード」のインストゥルメントパネル。運転席からの視界の良さや、直感的に使いやすく配置されたスイッチや操作系もセリングポイントとして紹介される。

5/14ダッシュボードの上部に横長のメーターが配置された従来型とは異なり、新型ではステアリングホイールの奥に7インチの液晶ディスプレイを置く一般的なレイアウトに改められた。写真は「e：HEV」のメーター。

6/14アウトドアテイストを盛り込んだ「クロスター」は、前後フェンダーにホイールアーチプロテクターを装着するエクステリアデザインが特徴。「エアー」の外寸が全長×全幅×全高＝4310×1695×1755mmであるの対して、クロスターは全幅が25mm広い1720mmとなる。

7/14新型「フリード」では、車いすの積載に対応する「スロープ」（写真）と助手席シートが回転する「リフトアップシート」のいわゆる福祉車両が「クロスター」ベースとなる。クロスター スロープには速度調整と進路補正機能がつく電動ウインチとスライド式の「スーパーフレックススロープ」が標準で装備される。

8/14「フリード クロスター」のインテリア。ブラックとカーキの2トーンカラーでコーディネートされている。全シートにプライムスムースとはっ水・はつ油機能のある「ファブテクト」のシート表皮を採用。子育て世代はもちろん、アウトドアアクティビティーでも強い味方となる。

9/142列目が独立式のキャプテンタイプとなる「フリード エアー」（6人乗り）のセカンドシート。シート間を通り前席から3列目までスムーズにキャビン内を移動できる「全席フリーウォークスルー」レイアウトが自慢だ。

10/14新型「フリード」の走行シーン。速度域を問わず、静粛性の高さも印象的だ。受注開始1カ月でのパワーユニットの構成比は「e：HEV」が83％、ガソリンが17％で、駆動方式はFF車が85％、4WD車が15％。グレード別の構成比は「エアー」が5％、「エアーEX」が66％、「クロスター」が28％、「スロープ」と「助手席リフトアップシート」が合わせて1％と発表されている。

11/14ホンダのコンパクトミニバンとしては初採用となるリアクーラーは、「エアーEX」の6人乗り仕様などに標準で装備される。フロントのセンターコンソールパネルだけでなく、後席吹き出し口の横のスイッチでも作動や風量調整が行えるようになっている。

12/14小物入れやドリンクホルダーが多いのも新型「フリード」の特徴。インパネアッパーボックスには、ボックスティッシュを取り出しやすい角度で収納できるほか、グローブボックスリッドやトレーの形状、それらの素材にもホンダ流のこだわりが感じられる。

13/146人乗りとなる「フリード エアーEX」のサードシートを折りたたんだ様子。3列目シートの跳ね上げシステムが改良され、より低く手前で楽に跳ね上げることができるようになった。

14/14「フリード エアー」は写真のエアー専用色となる「フィヨルドミスト・パール」を含む全9色、「フリード クロスター」は専用新色の「デザートベージュ・パール」を含む全8色からボディーカラーを選択できる。販売開始1カ月のデータを見ると、エアーでは「プラチナホワイト・パール」が43％、クロスターではデザートベージュ・パールが33％を占める人気ボディーカラーとなっている。