日産アリアNISMO B9 e-4ORCE（4WD）【試乗記】 ジャージ以外の普段着を の画像

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2/192024年6月に発売された「アリアNISMO」。日産の電気自動車であるアリアのハイパフォーマンスバージョンだ。

3/192024年はNISMOブランドの誕生40周年にあたる。2023年から「スカイラインNISMO」や「フェアレディZ NISMO」（新型）、そして「アリアNISMO」を投入するなど活発だ。

4/19フロントまわりでベースモデルから継承したのはヘッドランプとグリルのようなブラックのパネルのみ。バンパーはもちろん、ホイールハウスをカバーするクラッディングも専用に仕立てられている。

5/19リアバンパーも専用デザインで、下部はディフューザーのような形状に。車両全体では空気抵抗を増やすことなく最大ダウンフォース量を増大させている。

6/19「アリア」の4WDモデルは全車が最高出力218PS／最大トルク300N・mの駆動用モーターを前後に搭載。「NISMO B9 e-4ORCE」はシステム全体で435PSと600N・mを発生する（「NISMO B6 e-4ORCE」は367PSと560N・m）。

7/19モーターの鉄芯をイメージしたというスポークが特徴的なホイールはENKEIによる特別仕立て。タイヤも専用開発の「ミシュラン・パイロットスポーツEV」を履く。

8/19ベースモデルと同じルーフスポイラーに加えて、デッキスポイラーも装備。ワイパーの下にはドレンが備わっている。

9/19リアバンパーの中央にはNISMOのロードカーに共通のフォグランプが備わっている。

10/19前後の駆動力を後輪優勢に振り分け、旋回力を重視したセッティングに。速さとともに気持ちよさを感じられる、ストリート重視のチューニングだ。

11/19インテリアはブラックを基調に赤のアクセントをあしらったいかにもスポーツカーらしいコーディネート。ウッド調パネルの表面もわざわざブラックに変更している。

12/19「nismo」ロゴ入りの専用シートの表皮はスエードタイプのファブリックと合皮の組み合わせ。他のNISMOロードカーのようなRECAROシートの設定はない。

13/19センターコンソールは電動で前後にスライドする仕掛け。ここはベースモデルと同じだが、便利なことに変わりはない。

14/19ばね定数をフロントで3％、リアで10％強化し、フロントはスタビのばね定数も15％強化。ダンパーの減衰力は前後とも専用にチューニングされている。

15/19ベースモデルの内装でも売りのひとつである「ANDONイルミネーション」をレッドに変更。車両内部に秘めたエネルギーが漏れ出すイメージだという。

16/192本スポークのステアリングホイールには上下にセンターマークが入る。

17/19ドライブモードには専用の「NISMO」を設定。力強いレスポンスなどが味わえるモードだが、実は「スタンダード」モードも専用にリセッティング。日常・長距離を余裕をもって軽快に走れるように仕立てられている。

18/19日産アリアNISMO B9 e-4ORCE

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