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2/182024年夏にマイナーチェンジモデルが国内導入された「BMW 4シリーズ カブリオレ」。今回の試乗車はMパフォーマンスモデルの「M440iカブリオレxDrive」。
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3/18ヘッドランプユニット内のブラックの占める割合が増え、よりシャープな目つきに。グリルの加飾はグレーからブラックに変わった。
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4/18リアコンビランプには蝶の羽のような曲線を描くライトストリップが加わった。
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5/18ホイールは19インチで、これも含めた全3種から無償で選べる（どれもダブルスポークタイプ）。
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6/18パワーユニットは3リッター直6ターボのB58型エンジン。最高出力387PS/5800rpm、最大トルク500N・m/1800-5000rpmを発生する。
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7/18電動ソフトトップの開閉に要する時間はそれぞれ18秒ほど。カラーリングはこの試乗車のシルバーエフェクトアンソラジット（4万4000円のオプション）と標準のブラックの2タイプのみ。
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8/18エンジンルームは2本の筋交いでがっちりと補強。ちなみに「M4」はバーがもっと太く、エンジンカバーをかすめるようにストラットタワーバーも加わる。
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9/18足まわりには減衰力可変式の「Mアダプティブサスペンション」を装備。どっしりと構えているのに、ステアリング操作に対する反応は素早い。
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10/182つのスクリーンを並べたインストゥルメントパネルは最新のBMWではおなじみのスタイル。ステアリングホイールに赤いセンターマークが追加された。
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11/18フルモデルチェンジではないため、最新の「5シリーズ」などが採用する「マイモード」ではなくドライブモードが残っている。ルーフの開閉ボタンもセンターコンソールにある。
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12/18「M4」等と同じ赤・青・水色のMカラー入りのシートベルトに変わった。ヘッドレストの下部には首元を温めるヒーターが備わっている。
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13/18ソフトトップを閉じて斜め後ろから眺めてみる。カブリオレらしい王道的な美しさがある。
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14/182人掛けの後席には短時間であれば大人も座れそうだ。カップホルダーも2つ備わっている。
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15/18ヘッドレストを残して背もたれを前に倒せる。これでトランクスルーにできるが、そこに折りたたんだウインドディフレクターが収納されているのが見事だ。
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16/18トランク容量はクローズ時が385リッターでオープン時が300リッター。
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17/18BMW M440i xDriveカブリオレ
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サトータケシ
ライター／エディター。2022年12月時点での愛車は2010年型の「シトロエンC6」。最近、ちょいちょいお金がかかるようになったのが悩みのタネ。いまほしいクルマは「スズキ・ジムニー」と「ルノー・トゥインゴS」。でも2台持ちする甲斐性はなし。残念……。
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