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第52回:俺たちのデザイン・オブ・ザ・イヤー(後編) ―「BMW X2」が体現するドイツ版“デコトラ文化”の是非― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

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  • 清水草一氏が「俺のデザイン・オブ・ザ・イヤー」に選んだ一台がこちら! 「BMW X2」である。

    1/25清水草一氏が「俺のデザイン・オブ・ザ・イヤー」に選んだ一台がこちら! 「BMW X2」である。

  • 「X2」の3面図。BMWが擁するクーペSUV……バイエルン風にいうところのSAC 3兄弟の末弟にあたるモデルだ。でっかいキドニーグリルに、流麗……とはちょっと言えないサイドビュー、そして超肉厚なお尻がチャームポイント。

    2/25「X2」の3面図。BMWが擁するクーペSUV……バイエルン風にいうところのSAC 3兄弟の末弟にあたるモデルだ。でっかいキドニーグリルに、流麗……とはちょっと言えないサイドビュー、そして超肉厚なお尻がチャームポイント。

  • かつて清水少年が憧れたという「日産スカイライン2000ターボRS」。6代目スカイラインに設定された2リッターターボエンジン搭載車だ。写真は豪華仕様の「RS-X」(1983年)。

    3/25かつて清水少年が憧れたという「日産スカイライン2000ターボRS」。6代目スカイラインに設定された2リッターターボエンジン搭載車だ。写真は豪華仕様の「RS-X」(1983年)。

  • ほった「西部警察の『日産ガゼール』って、初代(1979-1983)の『2000XE-II』ですよね?」 
	清水「そうだよ。『X2』を薄く伸したら、そんなイメージになると思わない?」 
	ほった「あー……はいはい。形そのものというより、ちょっとイビツなイメージが似てるってことですよね」

    4/25ほった「西部警察の『日産ガゼール』って、初代(1979-1983)の『2000XE-II』ですよね?」 
    清水「そうだよ。『X2』を薄く伸したら、そんなイメージになると思わない?」 
    ほった「あー……はいはい。形そのものというより、ちょっとイビツなイメージが似てるってことですよね」

  • 後続車を威圧するリアまわり。特撮ロボットのジェット噴射口、あるいは排熱口を思わせるバンパーの造作だが……これがまさかの完全なダミー! 穴が貫通しているわけでも、空力的な機能を有しているわけでもない、まったくのハッタリなのだ。

    5/25後続車を威圧するリアまわり。特撮ロボットのジェット噴射口、あるいは排熱口を思わせるバンパーの造作だが……これがまさかの完全なダミー! 穴が貫通しているわけでも、空力的な機能を有しているわけでもない、まったくのハッタリなのだ。

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  • 見よ! この「BMW X2」の光り輝くキドニーグリルを! 
	ほった「……って言うほどには目立ちませんね」 
	清水「まぁ『XM』や『7シリーズ』ほどじゃないよね。悔しいけど」

    6/25見よ! この「BMW X2」の光り輝くキドニーグリルを! 
    ほった「……って言うほどには目立ちませんね」 
    清水「まぁ『XM』や『7シリーズ』ほどじゃないよね。悔しいけど」

  • こちらは「XM」の光るキドニーグリル。 
	ほった「『XM』は左右2つのリングが光るかたちなんですね」 
	清水「なんで他のモデルもこれにしなかったんだろう? こっちの光り方のほうが、『あ、キドニーグリルだ! BMWだ!』ってわかると思うのに」

    7/25こちらは「XM」の光るキドニーグリル。 
    ほった「『XM』は左右2つのリングが光るかたちなんですね」 
    清水「なんで他のモデルもこれにしなかったんだろう? こっちの光り方のほうが、『あ、キドニーグリルだ! BMWだ!』ってわかると思うのに」

  • 鼻先に、光るキドニーをいただいてばく進する「740i」。サードパーティーのアフターパーツから始まり、メーカーが純正アクセサリーを用意するようになり、だんだんと“素の状態”からカーデザインに取り入れられるようになってきたグリルのイルミネーション。今まではただ“光る”というだけだったが、今後はクルマのデザインやブランド性を主張するものになっていくのかもしれない。(写真:荒川正幸)

    8/25鼻先に、光るキドニーをいただいてばく進する「740i」。サードパーティーのアフターパーツから始まり、メーカーが純正アクセサリーを用意するようになり、だんだんと“素の状態”からカーデザインに取り入れられるようになってきたグリルのイルミネーション。今まではただ“光る”というだけだったが、今後はクルマのデザインやブランド性を主張するものになっていくのかもしれない。(写真:荒川正幸)

  • ほった「しかもこのクルマ、けつアゴなんですよ」 
	清水「け、けつアゴ? ……本当だ。バンパーが2つに割れてる」

    9/25ほった「しかもこのクルマ、けつアゴなんですよ」 
    清水「け、けつアゴ? ……本当だ。バンパーが2つに割れてる」

  • 「ジャパンモビリティショー2023」の会場に展示された「BMW X2」。

    10/25「ジャパンモビリティショー2023」の会場に展示された「BMW X2」。

  • 思えばこれが、実は「X2」の世界初公開だった。

    11/25思えばこれが、実は「X2」の世界初公開だった。

  • 1986年に登場した7代目「日産スカイライン」の高性能グレード「GTS」(写真上)。清水氏のいう「GTS-R」は、後期型で登場したグループAのホモロゲーションモデルで、可変フロントスポイラーを固定化し、リアに大型スポイラーを装着していた(同下)。

    12/251986年に登場した7代目「日産スカイライン」の高性能グレード「GTS」(写真上)。清水氏のいう「GTS-R」は、後期型で登場したグループAのホモロゲーションモデルで、可変フロントスポイラーを固定化し、リアに大型スポイラーを装着していた(同下)。

  • 清水「……まぁ、形はよくはなかったんだけどね。6代目のR30(写真)も、7代目のR31も」 
	ほった「後ろが収束してないってやつですね。そのうち、『スカイライン』もテーマに挙げてやりたいですねぇ」

    13/25清水「……まぁ、形はよくはなかったんだけどね。6代目のR30(写真)も、7代目のR31も」 
    ほった「後ろが収束してないってやつですね。そのうち、『スカイライン』もテーマに挙げてやりたいですねぇ」

  • 2018年登場の初代「X2」。クーペSUVというよりは、コンパクトワゴン/ハッチバックとSUVのハーフのような感じで、他に類を見ない独創的で新しいカタチをしていた。

    14/252018年登場の初代「X2」。クーペSUVというよりは、コンパクトワゴン/ハッチバックとSUVのハーフのような感じで、他に類を見ない独創的で新しいカタチをしていた。

  • オラオラ系のクーペSUVというカルチャーを全身で体現した「BMW X6」。「X2」の大兄貴である。

    15/25オラオラ系のクーペSUVというカルチャーを全身で体現した「BMW X6」。「X2」の大兄貴である。

  • 「X2」のサイドビュー(上)。ドアパネルに入るかすかな陰影に注目。 
	渕野「この辺りは、前後で相関関係になるようにデザインされているんですね。スケッチ(下)を参考にすると、よりわかりやすいですが」 
	清水&ほった「このクルマを見てそんなところに気がつくの、渕野さんだけです」

    16/25「X2」のサイドビュー(上)。ドアパネルに入るかすかな陰影に注目。 
    渕野「この辺りは、前後で相関関係になるようにデザインされているんですね。スケッチ(下)を参考にすると、よりわかりやすいですが」 
    清水&ほった「このクルマを見てそんなところに気がつくの、渕野さんだけです」

  • 電気自動車「iX」の後ろ姿。 
	清水「アイアンマンにそっくり。マーベルに訴えられたら勝ち目はないな」 
	渕野「反射板の辺りを突き出して強調してるのは、マフラーを主張するエンジン車の名残みたいですよね。EVなのに」 
	ほった「ちなみにこれ、『2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー』の、『デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー』受賞車です」 
	渕野&清水「……」
	 

    17/25電気自動車「iX」の後ろ姿。 
    清水「アイアンマンにそっくり。マーベルに訴えられたら勝ち目はないな」 
    渕野「反射板の辺りを突き出して強調してるのは、マフラーを主張するエンジン車の名残みたいですよね。EVなのに」 
    ほった「ちなみにこれ、『2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー』の、『デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー』受賞車です」 
    渕野&清水「……」
     

  • 2024年11月に日本でお披露目された、新型「BMW X3」。岩から彫刻刀で削り出したようなデザインが特徴的。

    18/252024年11月に日本でお披露目された、新型「BMW X3」。岩から彫刻刀で削り出したようなデザインが特徴的。

  • 非M系のモデルのお尻はご覧のとおり。バンパー下部は黒い装飾で覆われていて、マフラーは見えない。

    19/25非M系のモデルのお尻はご覧のとおり。バンパー下部は黒い装飾で覆われていて、マフラーは見えない。

  • 全体にはスッキリしているのに、細部が異常に凝っているのが新型「X3」の特徴。テールランプもご覧のとおりだ。

    20/25全体にはスッキリしているのに、細部が異常に凝っているのが新型「X3」の特徴。テールランプもご覧のとおりだ。

  • 「BMW X2」のデザインスケッチ。 
	清水「なんだか、スゴいことになっちゃってるね」 
	ほった「『ドラゴンボール』で悟空がブチ切れたときみたいですね」

    21/25「BMW X2」のデザインスケッチ。 
    清水「なんだか、スゴいことになっちゃってるね」 
    ほった「『ドラゴンボール』で悟空がブチ切れたときみたいですね」

  • 「BMW X2」(上)と、より世代の新しい「X3」(下)のインストゥルメントパネルまわり。クリスタルとイルミネーションがきらめくインテリアは、今後BMWの各車種に展開されていく……のだろうか?

    22/25「BMW X2」(上)と、より世代の新しい「X3」(下)のインストゥルメントパネルまわり。クリスタルとイルミネーションがきらめくインテリアは、今後BMWの各車種に展開されていく……のだろうか?

  • 「メルセデス・ベンツEクラス」のインテリア。 
	ほった「……まぁ、光りもののセンスはベンツもビーエムも一緒って感じですね」

    23/25「メルセデス・ベンツEクラス」のインテリア。 
    ほった「……まぁ、光りもののセンスはベンツもビーエムも一緒って感じですね」

  • BMWのライバルである、メルセデス・ベンツの「Eクラス」などもグリルは光るが……。 
	清水「BMWの『7』とか『XM』あたりと比べると、なんだか気が引けてるね」 
	ほった「まぁメルセデス・ベンツは、グリル自体が特別な形をしているわけじゃないですからね」

    24/25BMWのライバルである、メルセデス・ベンツの「Eクラス」などもグリルは光るが……。 
    清水「BMWの『7』とか『XM』あたりと比べると、なんだか気が引けてるね」 
    ほった「まぁメルセデス・ベンツは、グリル自体が特別な形をしているわけじゃないですからね」

  • ほった「このドイツ製高級車の華美主義ってのは、どこまで突き進むんですかね?」 
	清水「案外、アッサリしぼんじゃうかもしれないね……。買うなら今だよ!」

    25/25ほった「このドイツ製高級車の華美主義ってのは、どこまで突き進むんですかね?」 
    清水「案外、アッサリしぼんじゃうかもしれないね……。買うなら今だよ!」

清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

→連載記事リスト「カーマニア人間国宝への道」
→連載記事リスト「カーデザイン曼荼羅」
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    第109回:礼賛! 世界のベーシックカー ―でかいタイヤが象徴する“足し算のカーデザイン”に物申す!― 2026.4.15 ルーマニアのダチアやインドのマルチ・スズキなど、日本では見かけない世界のベーシックカーに大注目! カーデザインの識者が見いだした、飾り気のない姿に宿る“素のカッコよさ”の源泉とは? 日欧にはびこる足し算のカーデザインに今、警鐘を鳴らす!
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    第108回:世界にはばたけ! ニッポンのかわいいクルマ進化論 2026.4.8 「スズキ・アルト ラパン」に「ダイハツ・ムーヴ キャンバス」と、かわいらしいデザインのクルマが街をかっ歩する日本。こうしたデザインは果たして海外でも通用するものなのか? 日本独自の“かわいいクルマ”の可能性を、カーデザインの識者と考えた。
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    第107回:さよならワグナー(後編) ―革新から正統へ 変節するメルセデスと欧州カーデザインの未来― 2026.4.1 「EQ」シリーズの失敗を機に、保守的なイメージへ大転換! メルセデス・ベンツのカーデザインは、一体どこへ向かおうとしているのか? 名物デザイナー、ゴードン・ワグナー氏の退任を機に、スリーポインテッドスターと欧州カーデザインの未来を考えた。
  • 第106回:さよならワグナー(前編) ―メルセデス・ベンツのデザインを変えた傑物の去就―
    第106回:さよならワグナー(前編) ―メルセデス・ベンツのデザインを変えた傑物の去就― 2026.3.25 長年にわたりメルセデス・ベンツのデザインを指揮してきたゴードン・ワグナー氏が、ついに退任! 彼はドイツが誇る高級車ブランドになにをもたらしたのか? カーデザインの識者とともに、希代の傑物の足跡とメルセデスデザインの今昔を振り返る。
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    第105回:「フェラーリ・ルーチェ」のインテリア革命(後編) ―いきすぎたタッチパネル万能主義に物申す!― 2026.3.18 巨大ディスプレイ全盛の時代に、あえて物理スイッチのよさを問う! フェラーリのニューモデル「ルーチェ」のインテリアは、へそ曲がりの逆張りか? 新しい価値観の萌芽(ほうが)か? カーデザインの有識者とともに、クルマのインターフェイスのあるべき姿を考えた。
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    第868回:ウエット路面での実力は? ブリヂストンの新スタンダードタイヤ「フィネッサ」を試す

    2026.4.22エディターから一言
    2026年1月に発表されたブリヂストンの「FINESSA(フィネッサ)」は、次世代の商品設計基盤技術「ENLITEN(エンライトン)」を搭載する最新のスタンダードタイヤだ。ドライ路面での試走報告に続き、今回は自慢のウエット性能をクローズドコースで確かめた。
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    日産アリアB9 e-4ORCE(4WD)【試乗記】

    2026.4.22試乗記
    「日産アリア」のマイナーチェンジモデルが登場。ご覧のとおりフロントマスクが変わったほか、インフォテインメントシステムも刷新。さらに駆動用電池の温度管理システムが強化されるなど、見どころは盛りだくさんだ。400km余りをドライブした印象を報告する。
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    2026.4.22エディターから一言
    KYBからスマートフォンのアプリで操作できる可変ダンパーシステム「ActRide(アクトライド)」が登場。まずは「トヨタ・ハイエース/レジアスエース」用からの展開となるこのシステムの仕上がりを、実際に試乗して確かめた。
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    2026.4.22デイリーコラム
    「iX3」に続いて「i3」も発表され、BMWの「ノイエクラッセ」プロジェクトがにわかに活気づいてきた。クルマが新しいのはもちろんのこと、実はそれに合わせてまっさらな新工場まで用意されている。BMWが社運を賭けたニューモデルはどんな環境で生産されるのだろうか。
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    マイカーは常にきれいな状態で維持したいものの、クルマ好きの間では「洗車することでボディーにキズがつく」「洗いすぎは害になる」という意見もある。実際のところ、どうなのか? 元トヨタの多田哲哉さんに聞いてみた。
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