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第52回:俺たちのデザイン・オブ・ザ・イヤー(後編) ―「BMW X2」が体現するドイツ版“デコトラ文化”の是非― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

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  • 清水草一氏が「俺のデザイン・オブ・ザ・イヤー」に選んだ一台がこちら! 「BMW X2」である。

    1/25清水草一氏が「俺のデザイン・オブ・ザ・イヤー」に選んだ一台がこちら! 「BMW X2」である。

  • 「X2」の3面図。BMWが擁するクーペSUV……バイエルン風にいうところのSAC 3兄弟の末弟にあたるモデルだ。でっかいキドニーグリルに、流麗……とはちょっと言えないサイドビュー、そして超肉厚なお尻がチャームポイント。

    2/25「X2」の3面図。BMWが擁するクーペSUV……バイエルン風にいうところのSAC 3兄弟の末弟にあたるモデルだ。でっかいキドニーグリルに、流麗……とはちょっと言えないサイドビュー、そして超肉厚なお尻がチャームポイント。

  • かつて清水少年が憧れたという「日産スカイライン2000ターボRS」。6代目スカイラインに設定された2リッターターボエンジン搭載車だ。写真は豪華仕様の「RS-X」(1983年)。

    3/25かつて清水少年が憧れたという「日産スカイライン2000ターボRS」。6代目スカイラインに設定された2リッターターボエンジン搭載車だ。写真は豪華仕様の「RS-X」(1983年)。

  • ほった「西部警察の『日産ガゼール』って、初代(1979-1983)の『2000XE-II』ですよね?」 
	清水「そうだよ。『X2』を薄く伸したら、そんなイメージになると思わない?」 
	ほった「あー……はいはい。形そのものというより、ちょっとイビツなイメージが似てるってことですよね」

    4/25ほった「西部警察の『日産ガゼール』って、初代(1979-1983)の『2000XE-II』ですよね?」 
    清水「そうだよ。『X2』を薄く伸したら、そんなイメージになると思わない?」 
    ほった「あー……はいはい。形そのものというより、ちょっとイビツなイメージが似てるってことですよね」

  • 後続車を威圧するリアまわり。特撮ロボットのジェット噴射口、あるいは排熱口を思わせるバンパーの造作だが……これがまさかの完全なダミー! 穴が貫通しているわけでも、空力的な機能を有しているわけでもない、まったくのハッタリなのだ。

    5/25後続車を威圧するリアまわり。特撮ロボットのジェット噴射口、あるいは排熱口を思わせるバンパーの造作だが……これがまさかの完全なダミー! 穴が貫通しているわけでも、空力的な機能を有しているわけでもない、まったくのハッタリなのだ。

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  • 見よ! この「BMW X2」の光り輝くキドニーグリルを! 
	ほった「……って言うほどには目立ちませんね」 
	清水「まぁ『XM』や『7シリーズ』ほどじゃないよね。悔しいけど」

    6/25見よ! この「BMW X2」の光り輝くキドニーグリルを! 
    ほった「……って言うほどには目立ちませんね」 
    清水「まぁ『XM』や『7シリーズ』ほどじゃないよね。悔しいけど」

  • こちらは「XM」の光るキドニーグリル。 
	ほった「『XM』は左右2つのリングが光るかたちなんですね」 
	清水「なんで他のモデルもこれにしなかったんだろう? こっちの光り方のほうが、『あ、キドニーグリルだ! BMWだ!』ってわかると思うのに」

    7/25こちらは「XM」の光るキドニーグリル。 
    ほった「『XM』は左右2つのリングが光るかたちなんですね」 
    清水「なんで他のモデルもこれにしなかったんだろう? こっちの光り方のほうが、『あ、キドニーグリルだ! BMWだ!』ってわかると思うのに」

  • 鼻先に、光るキドニーをいただいてばく進する「740i」。サードパーティーのアフターパーツから始まり、メーカーが純正アクセサリーを用意するようになり、だんだんと“素の状態”からカーデザインに取り入れられるようになってきたグリルのイルミネーション。今まではただ“光る”というだけだったが、今後はクルマのデザインやブランド性を主張するものになっていくのかもしれない。(写真:荒川正幸)

    8/25鼻先に、光るキドニーをいただいてばく進する「740i」。サードパーティーのアフターパーツから始まり、メーカーが純正アクセサリーを用意するようになり、だんだんと“素の状態”からカーデザインに取り入れられるようになってきたグリルのイルミネーション。今まではただ“光る”というだけだったが、今後はクルマのデザインやブランド性を主張するものになっていくのかもしれない。(写真:荒川正幸)

  • ほった「しかもこのクルマ、けつアゴなんですよ」 
	清水「け、けつアゴ? ……本当だ。バンパーが2つに割れてる」

    9/25ほった「しかもこのクルマ、けつアゴなんですよ」 
    清水「け、けつアゴ? ……本当だ。バンパーが2つに割れてる」

  • 「ジャパンモビリティショー2023」の会場に展示された「BMW X2」。

    10/25「ジャパンモビリティショー2023」の会場に展示された「BMW X2」。

  • 思えばこれが、実は「X2」の世界初公開だった。

    11/25思えばこれが、実は「X2」の世界初公開だった。

  • 1986年に登場した7代目「日産スカイライン」の高性能グレード「GTS」(写真上)。清水氏のいう「GTS-R」は、後期型で登場したグループAのホモロゲーションモデルで、可変フロントスポイラーを固定化し、リアに大型スポイラーを装着していた(同下)。

    12/251986年に登場した7代目「日産スカイライン」の高性能グレード「GTS」(写真上)。清水氏のいう「GTS-R」は、後期型で登場したグループAのホモロゲーションモデルで、可変フロントスポイラーを固定化し、リアに大型スポイラーを装着していた(同下)。

  • 清水「……まぁ、形はよくはなかったんだけどね。6代目のR30(写真)も、7代目のR31も」 
	ほった「後ろが収束してないってやつですね。そのうち、『スカイライン』もテーマに挙げてやりたいですねぇ」

    13/25清水「……まぁ、形はよくはなかったんだけどね。6代目のR30(写真)も、7代目のR31も」 
    ほった「後ろが収束してないってやつですね。そのうち、『スカイライン』もテーマに挙げてやりたいですねぇ」

  • 2018年登場の初代「X2」。クーペSUVというよりは、コンパクトワゴン/ハッチバックとSUVのハーフのような感じで、他に類を見ない独創的で新しいカタチをしていた。

    14/252018年登場の初代「X2」。クーペSUVというよりは、コンパクトワゴン/ハッチバックとSUVのハーフのような感じで、他に類を見ない独創的で新しいカタチをしていた。

  • オラオラ系のクーペSUVというカルチャーを全身で体現した「BMW X6」。「X2」の大兄貴である。

    15/25オラオラ系のクーペSUVというカルチャーを全身で体現した「BMW X6」。「X2」の大兄貴である。

  • 「X2」のサイドビュー(上)。ドアパネルに入るかすかな陰影に注目。 
	渕野「この辺りは、前後で相関関係になるようにデザインされているんですね。スケッチ(下)を参考にすると、よりわかりやすいですが」 
	清水&ほった「このクルマを見てそんなところに気がつくの、渕野さんだけです」

    16/25「X2」のサイドビュー(上)。ドアパネルに入るかすかな陰影に注目。 
    渕野「この辺りは、前後で相関関係になるようにデザインされているんですね。スケッチ(下)を参考にすると、よりわかりやすいですが」 
    清水&ほった「このクルマを見てそんなところに気がつくの、渕野さんだけです」

  • 電気自動車「iX」の後ろ姿。 
	清水「アイアンマンにそっくり。マーベルに訴えられたら勝ち目はないな」 
	渕野「反射板の辺りを突き出して強調してるのは、マフラーを主張するエンジン車の名残みたいですよね。EVなのに」 
	ほった「ちなみにこれ、『2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー』の、『デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー』受賞車です」 
	渕野&清水「……」
	 

    17/25電気自動車「iX」の後ろ姿。 
    清水「アイアンマンにそっくり。マーベルに訴えられたら勝ち目はないな」 
    渕野「反射板の辺りを突き出して強調してるのは、マフラーを主張するエンジン車の名残みたいですよね。EVなのに」 
    ほった「ちなみにこれ、『2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー』の、『デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー』受賞車です」 
    渕野&清水「……」
     

  • 2024年11月に日本でお披露目された、新型「BMW X3」。岩から彫刻刀で削り出したようなデザインが特徴的。

    18/252024年11月に日本でお披露目された、新型「BMW X3」。岩から彫刻刀で削り出したようなデザインが特徴的。

  • 非M系のモデルのお尻はご覧のとおり。バンパー下部は黒い装飾で覆われていて、マフラーは見えない。

    19/25非M系のモデルのお尻はご覧のとおり。バンパー下部は黒い装飾で覆われていて、マフラーは見えない。

  • 全体にはスッキリしているのに、細部が異常に凝っているのが新型「X3」の特徴。テールランプもご覧のとおりだ。

    20/25全体にはスッキリしているのに、細部が異常に凝っているのが新型「X3」の特徴。テールランプもご覧のとおりだ。

  • 「BMW X2」のデザインスケッチ。 
	清水「なんだか、スゴいことになっちゃってるね」 
	ほった「『ドラゴンボール』で悟空がブチ切れたときみたいですね」

    21/25「BMW X2」のデザインスケッチ。 
    清水「なんだか、スゴいことになっちゃってるね」 
    ほった「『ドラゴンボール』で悟空がブチ切れたときみたいですね」

  • 「BMW X2」(上)と、より世代の新しい「X3」(下)のインストゥルメントパネルまわり。クリスタルとイルミネーションがきらめくインテリアは、今後BMWの各車種に展開されていく……のだろうか?

    22/25「BMW X2」(上)と、より世代の新しい「X3」(下)のインストゥルメントパネルまわり。クリスタルとイルミネーションがきらめくインテリアは、今後BMWの各車種に展開されていく……のだろうか?

  • 「メルセデス・ベンツEクラス」のインテリア。 
	ほった「……まぁ、光りもののセンスはベンツもビーエムも一緒って感じですね」

    23/25「メルセデス・ベンツEクラス」のインテリア。 
    ほった「……まぁ、光りもののセンスはベンツもビーエムも一緒って感じですね」

  • BMWのライバルである、メルセデス・ベンツの「Eクラス」などもグリルは光るが……。 
	清水「BMWの『7』とか『XM』あたりと比べると、なんだか気が引けてるね」 
	ほった「まぁメルセデス・ベンツは、グリル自体が特別な形をしているわけじゃないですからね」

    24/25BMWのライバルである、メルセデス・ベンツの「Eクラス」などもグリルは光るが……。 
    清水「BMWの『7』とか『XM』あたりと比べると、なんだか気が引けてるね」 
    ほった「まぁメルセデス・ベンツは、グリル自体が特別な形をしているわけじゃないですからね」

  • ほった「このドイツ製高級車の華美主義ってのは、どこまで突き進むんですかね?」 
	清水「案外、アッサリしぼんじゃうかもしれないね……。買うなら今だよ!」

    25/25ほった「このドイツ製高級車の華美主義ってのは、どこまで突き進むんですかね?」 
    清水「案外、アッサリしぼんじゃうかもしれないね……。買うなら今だよ!」

清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

→連載記事リスト「カーマニア人間国宝への道」
→連載記事リスト「カーデザイン曼荼羅」
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    第98回:「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」(前編) ―レースで勝つためなら歪なデザインも許される?― 2026.1.14 “世界のTOYOTA”の頂点を担う、「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」。話題騒然の2台のスーパースポーツを、カーデザインの識者と大検証! レースでの勝利に振り切ったGR GTの歪(いびつ)な造形は、果たしてアリや、ナシや?
  • 第97回:僕たちはいつからマツダのコンセプトカーに冷めてしまったのか
    第97回:僕たちはいつからマツダのコンセプトカーに冷めてしまったのか 2025.12.24 2台のコンセプトモデルを通し、いよいよ未来の「魂動デザイン」を見せてくれたマツダ。しかしイマイチ、私たちは以前のようには興奮できないのである。あまりに美しいマツダのショーカーに、私たちが冷めてしまった理由とは? カーデザインの識者と考えた。
  • 第96回:レクサスとセンチュリー(後編) ―レクサスよどこへ行く!? 6輪ミニバンと走る通天閣が示した未来―
    第96回:レクサスとセンチュリー(後編) ―レクサスよどこへ行く!? 6輪ミニバンと走る通天閣が示した未来― 2025.12.17 業界をあっと言わせた、トヨタの新たな5ブランド戦略。しかし、センチュリーがブランドに“格上げ”されたとなると、気になるのが既存のプレミアムブランドであるレクサスの今後だ。新時代のレクサスに課せられた使命を、カーデザインの識者と考えた。
  • 第95回:レクサスとセンチュリー(前編) ―モノマネじゃない、日本独自の高級車の成否―
    第95回:レクサスとセンチュリー(前編) ―モノマネじゃない、日本独自の高級車の成否― 2025.12.10 「One of One」の標語を掲げ、いちブランドへと独立を果たしたセンチュリー。その存在は、世界のハイエンドブランドと伍(ご)して渡り合うものとなり得るのか? ジャパンモビリティショーのショーカーから、そのポテンシャルをカーデザインの識者と考えた。
  • 第94回:ジャパンモビリティショー大総括!(その3) ―刮目せよ! これが日本のカーデザインの最前線だ―
    第94回:ジャパンモビリティショー大総括!(その3) ―刮目せよ! これが日本のカーデザインの最前線だ― 2025.12.3 100万人以上の来場者を集め、晴れやかに終幕した「ジャパンモビリティショー2025」。しかし、ショーの本質である“展示”そのものを観察すると、これは本当に成功だったのか? カーデザインの識者とともに、モビリティーの祭典を(3回目にしてホントに)総括する!
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    ベントレーのラグジュアリークーペ「コンチネンタルGT」のなかでも、ウェルビーイングにこだわったという「アズール」に試乗。控えめ(?)な680PSのハイブリッドがかなえる走りは、快適で満ち足りていて、ラグジュアリーカーの本分を感じさせるものだった。
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    清水草一の話題の連載。日産の新型「ルークス」で夜の首都高に出撃した。しっかりしたシャシーとターボエンジンのパワフルな走りに感心していると、前方にスーパーカーの姿を発見。今夜の獲物は「フェラーリ・ローマ」だ!
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