キャデラック・リリック スポーツ プロトタイプ（4WD）【試乗記】 電気仕掛けのアメリカンラグジュアリー の画像

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2/192025年5月に日本に導入される「キャデラック・リリック」。GMのBEV戦略の柱となるモデルで、2024年には米国で2万8402台を販売。量販車種の「シボレー・エクイノックスEV」（2万8874台）に迫る台数を記録している。

3/19インテリアの部材は同車のためにすべて新開発。33インチの巨大なディスプレイに、19スピーカーのAKGサウンドシステム、マッサージをはじめとするリラクゼーション機能など、装備は充実している。

4/19シートについては電動調整機構などのスイッチをドア側に移すことで、既存の車種よりワイドな座面を実現。天井には「ブラックパノラミックルーフ」（写真）に加え、オプションで電動開閉式のサンルーフも用意される。

5/19リアシートはセグメントトップとうたわれるレッグルームの広さが魅力。後席用エアコンや2口のUSB Type-Cポートなどが用意される。

6/19車体については格納式のドアハンドルの採用もトピック。ボディーカラーは「ステラーブラックメタリック」と「クリスタルホワイトトライコート」「アージェントシルバーメタリック」の3色が用意される。

7/19フロントに備わる「ブラッククリスタルシールド」。日本仕様では法規への適合から、フロントおよびリアのイルミネーションが廃されている。

8/19充電口は急速充電、普通充電ともに左フロントフェンダーパネルに配置。出力50kWの急速充電器を使えば、30分で約120km、90kWの急速充電器なら30分で約150km走行分の電気を回復できるという。

9/19インフォテインメントシステムはもちろん日本語に対応。各種機能のコントロールはタッチパネルで行うが、操作性を考慮して、空調などについては機械式のスイッチが残されている。

10/19車両の根幹をなす電動パワートレインは、先進的なヒートマネジメントが自慢。安全性を高めるべく、バッテリーの状態は常に通信でGMが監視している。（車両の位置情報など、プライバシーにかかわる情報はモニタリングしていない）

11/19回生ブレーキの強さはタッチスクリーンやステアリングホイールのパドルで調整が可能。アクセルペダルのみで加減速のほとんどの操作を可能とする、ワンペダルドライブの機能も搭載されている。

12/19フロントボンネットの下にはモーターやパワーコントロールユニットなどが搭載されており、収納スペースはない。

13/19荷室容量は5人乗車時で793リッター、後席をたたんだ状態で1722リッター。フロアボードの下にも収納スペースが設けられている。

14/191967年式「エルドラド」をモチーフにしたという、内外装デザインも特徴とされる「キャデラック・リリック」。GMでは同車を皮切りに、2026年、2027年にもBEVを日本に導入するとしている。

15/19キャデラック・リリック スポーツ プロトタイプ

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