第306回：トルクより視力 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/11BMWのハイパフォーマンスモデル「M5」を相棒に、いつものように夜の首都高に出撃。ただ、この日がいつもと違っていたのは、わが右目の、白内障手術の翌日だったということである。

2/11「BMW 5シリーズ セダン」をベースとする「M5」は1984年に初代がデビュー。2024年10月に国内導入が発表された最新モデルは、7代目にあたる。

3/11白内障の手術直後、保護メガネをかけて憔悴（しょうすい）した私。目の手術ってホントにこわい。だって見えてるんだから。

4/11「M5」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝5095×1970×1510mm。「5シリーズ セダン」から拡大した前後トレッドや約50：50の前後重量配分、軽量設計ボディーなどの優れた基本性能が自慢。

5/11まずは助手席で術後の視覚を確認し、首都高の代々木PAで運転を交代。これに合格すればあと20年くらいカーマニア活動を続けられるだろう。その結果は？

6/11最高出力585PS、最大トルク750N・mの4.4リッターV8ツインターボエンジンと、8段ATのハウジングに組み込まれた駆動用モーター、容量22.1kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーで構成されるプラグインハイブリッドシステムを搭載。そのシステム最高出力は727PS、同最大トルクは1000N・m！

7/11今回試乗した車両は、「フローズンディープグレー」という44万7000円の有償外板色をまとっていた。体育会系の筋肉質なボディーによく似合う。「M5」のキドニーグリルは中央部分が光らないので、大きな一つのグリルみたいに見えるタイプだったことが少し残念。

8/11首都高を走っていて案内標識の一番デカい文字はもちろんのこと、「きぬた歯科」の広告看板もハッキリ見える。こんなの何年ぶり？　なんてラクチンなんだろう！ 「M5」の1000N・mにも感動したが、目がよく見えることのほうに1億倍感動していた。

9/11「M5」のコックピット。日本仕様ではBMWインディビジュアルのレザーメリノシートやアルカンターラヘッドライナー、Bowers ＆ Wilkinsダイヤモンドサラウンドサウンドシステムなどのほか、パノラマルーフに代えて30kg軽量なカーボンルーフが標準装備とされる。

10/11「M MODE」と呼ばれるドライビングモードの切り替え画面。「SPORT」を選択すると、アンビエントライトがブルーとレッドの「M」を象徴するカラーにともり、がぜんヤル気になれる。

11/11中高年のカーマニアにとって大切なのは目が見えるかどうかだ！ 目さえ見えれば、カーマニアは元気に楽しく生きていける！ 還暦を過ぎたら眼科検診を受けましょう！