フォルクスワーゲン・ゴルフRヴァリアント アドバンス（4WD/7AT）【試乗記】 もうすっかり高級車 の画像

1/18

2/18今回の試乗車は上位グレードの「フォルクスワーゲン・ゴルフRヴァリアント アドバンス」。車両本体価格は757万9000円となかなか。

3/18バンパーの端から端まで広がる大きなエアインテークが8.5世代「ゴルフR」の証。スタンダードな「ゴルフ」ともども「VW」エンブレムが自発光するようになった。

4/18テールランプ内には6つの四角いエレメントが位置をずらして並べられ、より奥行きのあるデザインに。マフラーは左右2本ずつの4本出しだ。

5/18一本あたりの重さがわずか8kgほどとされる軽量アルミホイールを装備。ブレーキローターがこんなによく見通せるクルマはあまりない。

6/18最高出力333PSを発生する2リッター4気筒ターボエンジンを搭載。変速機は7段のデュアルクラッチ式AT、駆動方式は電子制御式4WDの「4MOTION」だ。

7/18ダッシュボード中央のタッチスクリーンが12.9インチへと一気に大型化したのが第8.5世代「ゴルフ」の特徴。その基部にあるボリュームとエアコン温度用のタッチスライダーにはイルミネーションが加えられた。

8/18「アドバンス」以上のグレードは「R」専用のナッパレザーシートを装備。随所にカーボン調のテクスチャーがあしらわれる。

9/188代目「ゴルフ」からハッチバックとワゴンのホイールベースを変えてつくり分けるようになった（2620mmと2670mm）。

10/18リアアクスルには左右の後輪間でトルクを0～100％の範囲で可変配分できる「Rパフォーマンストルクベクタリング」を搭載。鋭いコーナリングを目的としたシステムだ。

11/18素の「ゴルフ」や「ゴルフGTI」はステアリングスイッチをタッチ式からプッシュボタン式に変更したが、「R」はタッチ式のまま。右スポークに「R」スイッチ（ドライブモード切り替え用）が備わる都合だろうか。

12/18メーターパネルには「R」専用のグラフィックを設定している。

13/18可変ダンパーの「DCC」を標準装備。15段階と減衰力を細かく設定できるのが特徴だ。

14/18ドライブモードはご覧の5種類。「走行プロファイル」の文字の後ろにはだいぶ余裕があるが、なぜ半角カタカナを使っているのだろうか。

15/18「カスタム」モードのセッティング画面。一番上段に「エコ」「コンフォート」……とモード名が並んでいるが、わずか4文字の「スポーツ」が半角カタカナになっているのはなぜだろうか。

16/18荷室の容量は611～1642リッター。ハッチバックは341～1197リッターなのでまさに圧倒的だ。

17/18フォルクスワーゲン・ゴルフRヴァリアント アドバンス

18/18