マツダCX-60 XDハイブリッド プレミアムモダン（4WD/8AT）【試乗記】 明るい光が見えてきた の画像

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2/23新開発のエンジン縦置き・FR系プラットフォームをベースに開発された「CX-60」。全長4.7m級のミドルクラスSUVだ。

3/23試乗車は上級グレードの「プレミアムモダン」。和の趣を取り入れたというインテリアには、本杢（メープル）のパネルやクロームメッキのベゼル、ホワイトクロスのダッシュボード表皮などが用いられている。

4/23ピュアホワイトのナッパレザーシート。前席には電動調整機構やヒーター／ベンチレーション機能が標準で備わる。

5/23リアシートは4：2：4の3分割可倒式。2個のカップホルダーが備わる引き出し式のセンターアームレストや、後席用エアコン吹き出し口、シートヒーター（左右席）、UBS Type-Cポート（2口）、AC 100V／150W電源などが装備される。

6/23ボディーサイドからプレスラインを排し、面の表情でダイナミズムを表すのが最新のマツダデザインのトレンドだ。

7/23パワーユニットには2.5リッターガソリンエンジンに、同エンジンをベースとしたプラグインハイブリッド、3.3リッターディーゼルエンジン、同エンジンに補助モーターを組み合わせたマイルドハイブリッドの4種類が用意される。

8/23ボディーサイドのシグネチャーガーニッシュ。今回の改良では、「XD Lパッケージ」や「XDエクスクルーシブモード」のガーニッシュにも、クロームメッキ加飾と「INLINE6」のロゴが用いられることとなった。

9/2312.3インチのフル液晶メーターは、「25S」「XD」のエントリーグレードを除き、全車に標準で装備。ドライブモードに応じて表示の色が切り替わる。

10/2312.3インチのセンターディスプレイ。ナビゲーション機能を搭載するには、販売店オプションのナビ用SDカードが必要となる。

11/232024年12月の一部改良では、バネやダンパーを中心にサスペンションのセッティングを変更。ハンドリングのよさは保ちながら、操縦安定性と乗り心地の改善が図られた。

12/23シャシーまわりの変更にともない、電動パワーステアリングや4WDシステムの制御も見直されている。

13/23「CX-60」では広範なグレードに235/50R20サイズの大径タイヤを採用。「エクスクルーシブモダン」と「プレミアムモダン」には、切削加工とブラックメタリック塗装を組み合わせたツートンのアルミホイールが装着される。

14/23センターコンソールに備わるゲンコツ型のシフトセレクター。「CX-60」や「CX-80」には、動力伝達に単盤クラッチを用いたトルコンレスの8段ATが搭載される。

15/23今回の一部改良にともない、カタログに見るWLTCモードの燃費もわずかに変化。「XDハイブリッド プレミアムモダン」の場合は、21.0km/リッターから20.9km/リッターとなった。

16/23ドライブモードセレクター「Mi-DRIVE」のコントローラー。「ノーマル」「スポーツ」「オフロード」の3種類に加え、販売店オプションで「トーイング」モードも用意される。

17/23荷室容量はサブトランクを含めて570リッター。「25S」「XD」の廉価グレードを除き、ハンズフリー開閉機能付きのパワーテールゲートが標準で装備される。

18/232025年の国内販売は、2月が前年比327.3%の2216台、3月が同199.2％の1689台。今回の改良により、「CX-60」の人気が再興することに期待したい。

19/23マツダCX-60 XDハイブリッド プレミアムモダン

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