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2/19「レクサスRC F“ファイナルエディション”」が発売されたのは2025年1月16日のこと。200台の台数限定だったが、6月上旬時点で既に完売御礼となっている。
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3/19“ファイナルエディション”は「RC F」だけでなく普通の「RC」にも設定されている。こちらは台数の限定はないが、注文が2025年11月までの生産台数に達した時点で販売終了とのこと。善は急げ。
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4/19フロントにはカーボン製のリップスポイラーが備わっている。
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5/19カーボン製のアクティブリアウイングも装備。普段はトランクリッドと一体できれいに格納されている。
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6/1919インチのBBS製鍛造アルミホイールを装備。「F」ロゴ入りのブレーキキャリパーはレッドにペイントされる。
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7/19かつては「IS F」「GS F」なども販売されていたが、現行のレクサスのFモデルは「RC F」のみ。代わりに“Fスポーツ”より上のポジションの“Fスポーツ パフォーマンス”が「IS」「RX」に設定されている。
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8/195リッターV8自然吸気エンジンは最高出力481PS、最大トルク535N・mを発生。ムービングパーツの質量合わせやシリンダー径のミクロン単位での調整などが施されたスペシャルなユニットだ。
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9/19エンジンカバーには「Specially Assembled by LEXUS」のプレートが貼られる。
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10/19リアにはカーボン製のディフューザーを装備。チタン製のエキゾーストシステムは88万円のオプション。
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11/19この試乗車のボディーカラーは“ファイナルエディション”で追加設定された「ソニックイリジウム」。アルミホイルのような強い光沢が特徴のシルバーだ。
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12/19インテリアカラーはブラック×フレアレッド。ダッシュボードにCDスロットがあったり、リモートタッチ（タッチパッドのようなインフォテインメント用インターフェイス）があったりと、ちょっと古くさいのは否めない。
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13/19シートはセミアニリン本革とウルトラスエードを組み合わせたぜいたくな仕立て。ヒーターもベンチレーションも備わっている。
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14/19メーターパネルには“ファイナルエディション”専用の「RC F Everlasting」のオープニング画面を採用している。
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15/19エンジンと同様にリアディファレンシャルギアにも高精度ユニットを採用。一度組み上げた後に分解し、熟練技術者が手作業でバックラッシュを再調整している。
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16/19センターコンソールの前端には「RC F Final Edition」のプレートが貼られている。
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17/19車検証ケースもスペシャル仕立て。素材はウルトラスエードではなくスエード調ファブリックだが、「F」のエンボス加工と赤いステッチがあしらわれている。
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18/19レクサスRC F“ファイナルエディション”
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19/19
高平 高輝
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