-
1/20
-
2/20国内では2025年3月24日に発売された「レクサスLX700h」。LXの一部改良発表のタイミングでラインナップに加えられた。
-
3/20ハイブリッド化に合わせてラダーフレームも強化。3つ目のクロスメンバーを新設したほか、リアのエンジンマウントの剛性を高めている。
-
4/20ハイブリッド用のバッテリーはリアのフロア下に搭載。上下に分割したトレイで念入りにパッキングすることで純エンジン車の「LX600」と同じ700mmの渡河推進性能を確保している。
-
5/20昨今のレクサスではおなじみとなっているラジエーターサポートまわりの剛性強化も実施。ハンドリング性能の底上げを図っている。
-
レクサス の中古車webCG中古車検索
-
6/20「LX700h」のハイブリッドはパラレル式。エンジンと10段ATの間にクラッチ付きのモータージェネレーターを搭載している。
-
7/203.4リッターV6ツインターボエンジンは単体で最高出力408PS、最大トルク650N・mを発生（「LX600」と同じ）。システム全体では457PSと790N・mを生み出す。
-
8/20この試乗車のインテリアカラーは“エグゼクティブ”専用の「サンフレアブラウン」。そこに同じく専用の「鷹羽」のオーナメントパネルを組み合わせている（オプション）。
-
9/20「LX700h」登場以前はストレート式だったシフトセレクターは全車で電子制御式に変更。大幅なサイズダウンを実現している（以前はげんこつのように大きなノブが付いていた）。
-
10/20ハイブリッドのありがたみはごく低速域ではっきりと感じとれる。駐車のような状況ではエンジン回転を高めることなくモーターが滑らかに車両を動かしてくれる。
-
11/20シート表皮はしっとりとした質感が自慢のセミアニリン本革。クロカンモデルらしい着座位置が安心感をもたらす。
-
12/20“エグゼクティブ”は4人乗りのため、左右の後席間には大きなセンターコンソールが通る。オットマンも備わっている。
-
13/20左側の後席は特等席となっており、助手席を格納したリラックスモードが使える。
-
14/20“エグゼクティブ”には後席用のエンターテインメントシステムを標準装備。その他のグレードでは28万4900円のオプション扱いとなっている。
-
15/20約300km余りをドライブした今回の燃費は7.1km/リッターにとどまった。「LX」を購入できる人は燃料代は気にしないかもしれないが、トヨタのハイブリッドとしてはちょっと期待外れだ。
-
16/20一部改良でメーターパネルが12.3インチのフル液晶式に変わった。右にはモーターのアシストとターボのブーストの状況を表示できるようになっており、高速域で踏み増すとまずはモーターが介入し、その後にブーストが高まっていくことが分かる（切り替えはごく自然）。
-
17/20ドライブモードはオフロード用に5種類、オンロード用に6種類と多彩。切り替え時には液晶メーターに迫力のアニメーションが表示される。
-
18/20センターコンソールにはセンターデフロックや車高調整のスイッチが並ぶ。その周囲が「鷹羽」のオーナメントパネルで、職人が丁寧に寄木を施し、3度の切削を経て鷹の羽根を表現している。
-
19/20レクサスLX700h“エグゼクティブ”
-
20/20
サトータケシ
ライター／エディター。2022年12月時点での愛車は2010年型の「シトロエンC6」。最近、ちょいちょいお金がかかるようになったのが悩みのタネ。いまほしいクルマは「スズキ・ジムニー」と「ルノー・トゥインゴS」。でも2台持ちする甲斐性はなし。残念……。
レクサス の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（4WD）【試乗記】]()
BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（4WD）【試乗記】 2026.8.17 BMWの新世代電気自動車の第1弾である「iX3」がいよいよ日本の道を走り始めた。さすが「ノイエクラッセ」をうたうだけあって、内外装だけではなく、運転感覚もまた新しい。「Mスポーツ」グレードの仕上がりをリポートする。 -
![トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】]()
トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】 2026.8.15 英トライアンフのミドル級ネイキッドスポーツ「トライデント660」が、大幅に進化。エンジンを強化し、フレームやサスペンションを見直すなど、全方位的に走りに磨きをかけてきた。速さと乗りやすさを同時に追求した一台の、ライドフィールを報告する。 -
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】 2026.8.12 トヨタの人気SUV「RAV4」が6代目へと進化。どれくらい人気なのかは本文をご覧いただきたいが、日本だけでなく約180もの国と地域で愛されているモデルゆえに、その仕上がりはとにかく手堅く、そして隙がない。街から高速道路、さらに山道まで走り回って、気になったのはわずか1カ所のみだった。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.8.11 新型電気自動車「ES90」は、ボルボが「フラッグシップクロスオーバー」と紹介する新種の5ドアハッチバックモデル。「SPA2」プラットフォームによるゆとりあるボディーと、ボルボの次世代電気自動車アーキテクチャーの織りなす走りを報告する。 -
![テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】]()
テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】 2026.8.10 日本でも好評を博す、テスラのSUVタイプの電気自動車「モデルY」。その6人乗り・ロングボディー仕様が「モデルY L」だ。実際に機能性や走りに触れてみると、決して「補助金頼み」とは言えない、同車の人気の理由が分かってきた。
新着記事
-
![マツダCX-5 L（4WD）【試乗記】]()
NEW
マツダCX-5 L（4WD）【試乗記】
2026.8.19試乗記マツダの販売の中軸を担うミドルクラスSUV「CX-5」が、3代目にフルモデルチェンジ。その完成度にはどうしても期待してしまうところだが、実車の仕上がりはどうだったのか？ 絶対に失敗の許されない、マツダの基幹車種の実力に触れた。 -
![第125回：「日産エルグランド」と「メルセデス・ベンツVLE」（後編） ―古豪復活と新勢力の出現で進むミニバンデザインの多様化―]()
NEW
第125回：「日産エルグランド」と「メルセデス・ベンツVLE」（後編） ―古豪復活と新勢力の出現で進むミニバンデザインの多様化―
2026.8.19カーデザイン曼荼羅帰ってきたキング・オブ・ミニバンこと新型「日産エルグランド」に、メルセデス・ベンツが世に問うた乗用MPVの「VLE」。古豪の復活とニューモデルの登場で、高級ミニバンのトレンドはどう変わるのか？ オラオラ系が幅を利かすミニバンデザインの未来を考えた。 -
![新型「キックス」がスマッシュヒットの日産 次なる一手のコンパクトミニバンとはどんなクルマか？]()
NEW
新型「キックス」がスマッシュヒットの日産 次なる一手のコンパクトミニバンとはどんなクルマか？
2026.8.19デイリーコラム新型「キックス」が好評の日産が、次はコンパクトミニバンの発売をプランしているという。日産の国内ラインナップには（なぜか）なかったジャンルのモデルだが、果たしてどんなクルマになるのだろうか。「シエンタ」「フリード」といった強力なライバルに、どのような武器を手に挑むのだろうか。 -
![トヨタbZ4XツーリングZ（FWD）【試乗記】]()
トヨタbZ4XツーリングZ（FWD）【試乗記】
2026.8.18試乗記クルマの進化か、充電インフラの進化か、それともCEV補助金拡充の効能かは定かではないが、ようやく日本の電気自動車（BEV）も普及期を迎えつつある。ことに「bZ4Xツーリング」は豊かな一充電走行距離と優れたドライバビリティーが自慢のトヨタの最新作だ。FWDモデルの仕上がりをリポートする。 -
![「シフトパドル」に代わる、より優れたCVTやATの変速デバイスはありうるか？]()
「シフトパドル」に代わる、より優れたCVTやATの変速デバイスはありうるか？
2026.8.18あの多田哲哉のクルマQ&AAT車の手動変速装置は今、パドルタイプのものが主流になっている。今後、これに代わる変速デバイスは登場するのだろうか？ 元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんが「変速と運転の今後」について語る。 -
![第342回：どうしてこんなに高いんですか]()
第342回：どうしてこんなに高いんですか
2026.8.17カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。BYDが日本の軽自動車市場に向けて独自開発した電気自動車「ラッコ」が上陸した。早速、愛車「ダイハツ・タント」の後継として検討すべく、近所のディーラーで試乗することに。果たしてその印象は？
