2代は続かぬ大名跡　アルファ・ロメオの命名法則を考察する の画像

1/22日本国内でも発売された「アルファ・ロメオ・ジュニア」。「ミト」や「ジュリエッタ」の生産終了以来、空白となっていたコンパクトクラスの市場を受け持つクロスオーバーSUVだ。

2/22「1300GTジュニア」のそれをアップデートした特別色の「リーパリーオーカー」をまとった限定車の「ジュリアGTジュニア」と「ステルヴィオGTジュニア」。どちらも「ヴェローチェ」がベースで、日本では前者が99台、後者が40台限定で販売された。

3/221966年「アルファ・ロメオ1300GTジュニア」。ベルトーネ時代のジウジアーロの傑作とされるクーペボディーに1.3リッター直4 DOHCエンジンを搭載。兄貴分の「ジュリア スプリントGTヴェローチェ」との簡単な識別点は、フロントグリルの横バーがジュリアが3本なのに対してジュニアは1本。

4/221969年「アルファ・ロメオ1300ジュニアZ」。前出の「1300GTジュニア」などのホイールベースを10cm短縮したシャシーに、ザガートがデザインした3ドアハッチバッククーペボディーを架装している。

5/221965年「アルファ・ロメオ・ジュリア1300TI」。ベルリーナ（セダン）は1.3リッターでもジュニアとは名乗らなかった。「ジュリア1600」のヘッドライトが4灯式なのに対して1300は2灯式となる。

6/221954年「アルファ・ロメオ・ジュリエッタ スプリント」。ベルトーネ時代の「空力の鬼才」ことフランコ・スカリオーネの手になるボディーを持つスタイリッシュなクーペ。1.3リッター直4 DOHCエンジン搭載は、当時の小型量産車としては異例中の異例。

7/221955年「アルファ・ロメオ・ジュリエッタ ベルリーナ」。クーペより遅れて登場した4ドアセダン。

8/221977年に登場した2代目「アルファ・ロメオ・ジュリエッタ」。「アルフェッタ」と同じくトランスアクスル方式とド・ディオンリアアクスルを持つシャシーにウエッジシェイプのサルーンボディーを載せていた。

9/222009年に発表された3代目「アルファ・ロメオ・ジュリエッタ」。新規開発されたプラットフォームに5ドアハッチバックボディーを載せ、1.4／1.75リッター、1.6／2リッターディーゼルなどの直4ターボユニットを積む。

10/22通称「アルフェッタ」こと1951年のF1チャンピオンマシンである「ティーポ159」。1.5リッター直8 DOHCスーパーチャージドユニットを搭載。なぜ「小さいアルファ」を意味するアルフェッタと呼ばれたかというと、設計された当時の規格ではF1に対するF2のようなクラスに属していたためである。

11/221972年「アルファ・ロメオ・アルフェッタ」。トランスアクスル＋ド・ディオンリアアクスルという、量産サルーンとしては異例に凝ったメカニズムを採用したことで実現した、高次元でバランスした操縦性と乗り心地は高く評価された。

12/221983年に登場した「アルファ・ロメオ・アルファ33」と、その名の由来となった「T33 TT12」。3リッターフラット12を積んだ33 TT12は、1975年の世界メイクス選手権で破竹の7連勝を挙げてタイトルを獲得した。

13/22「アルファ33」には短いノッチを持つ5ドアハッチバックとジャルディネッタと呼ばれる5ドアワゴンがあり、パワーユニットは1.5リッターのフラット4。双方に4×4こと4WD仕様（写真）も用意された。

14/221967年版と現代版の「アルファ・ロメオ33ストラダーレ」。

15/221962年「アルファ・ロメオ・ジュリアTI」。「ジュリエッタの姉」を意味するジュリアを名乗った最初のモデル。ボクシーな4ドアサルーンボディーに1.6リッター直4 DOHCユニットを搭載。

16/222015年にデビューした2代目「ジュリア」の、トップグレードだった「クアドリフォリオ」。最高出力510PSを発生する2.9リッターV6 DOHCツインターボユニットを積む。

17/221929年「アルファ・ロメオ6C1750グランスポルト」。1.75リッター直6 DOHCエンジンを積んだスーパースポーツ。純コンペティションマシンではないが、ミッレミリアなどレースでも活躍した。

18/221968年「アルファ・ロメオ1750ベルリーナ」。「ジュリア ベルリーナ」のホイールベース／全長を延ばし、1.8リッターに拡大したエンジンを搭載。1971年には2リッターユニットを積んだ「2000ベルリーナ」も加えられた。

19/221962年「アルファ・ロメオ・ジュリエッタSZ」。より丸みを帯びたボディーの前期型と空力性能を向上させるべく全長を延ばし、テールをスパッと切り落としてコーダトロンカとした写真の後期型（通称SZ2）が存在する。

20/221989年「アルファ・ロメオSZ」。ファンの間ではコードナンバーの「ES30」で呼ばれるモデル。「アルフェッタ」以来のトランスアクスル方式を採るシャシーにFRP製ボディーを架装し、3リッターV6 SOHCユニットを搭載。

21/221974年に1.8リッターユニット搭載の「アルファ・ロメオ・アルフェッタGT」の名で登場。追って2リッターを積む「アルフェッタGTV」、2.5リッターV6搭載の「アルフェッタGTV6-2.5」などを加え、1983年以降はアルフェッタの名が消えて単に「アルファ・ロメオGTV」と名乗った。

22/221995年に登場した「アルファ・ロメオGTV」と姉妹車の「スパイダー」。フィアットグループのFFプラットフォームをベースとするシャシーに、2リッター直4を基本に2リッターV6ターボ、3リッターV6などのパワーユニットを積んでいた。