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1/22今回は「アルファ・ロメオ・ジュリエッタ(940型)」のお話を。これはモデル末期の2019年、フィレンツェのショッピングモールに地元販売店が展示していた車両。
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2/22シエナの大聖堂博物館前にて。2020年。
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3/22シエナの新住宅街で。2020年夏。
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4/22シエナ大聖堂近くで。写真右奥は「フィアット・プント」。
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5/22シエナ大聖堂前を行く「ジュリエッタ」。2020年夏。
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6/22前期型(写真左)と後期型(同右)が仲良く並んでいた。車名バッジに関していえば、筆者自身は前期型の斜体デザインのほうが粋に見える。2020年秋。
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7/22中世の病院を前身とするシエナのサンタマリア・デッラ・スカラ美術館前で、2020年のクリスマスに。
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8/22同じ「ジュリエッタ」後期型を前から。2020年12月。
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9/22トスカーナのある村にて。2021年夏。
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10/22シエナの典型的な坂道にたたずむ前期型「ジュリエッタ」。2022年3月。
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11/22シエナ県のある町で2台並びに遭遇。2024年夏。
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12/22コモ湖畔の地下駐車場で見つけた後期型。2025年5月。
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13/22点灯時のテールランプは、ひと目で「ジュリエッタ」とわかる個性的なデザインだった。2025年5月、アウトストラーダA 1号線で撮影。
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14/22「あなたのように長生きしたいものだ」と声をかけているのだろうか。今や珍しい初代「BMW 3シリーズ(E21型)」と。2025年5月コモで。
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15/22何気なく撮った「ジュリエッタ」の写真に、もう1台写り込んでいた。シエナ県で2025年夏撮影。
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16/22「ジュリエッタ」が使用していた車台は、旧FGA(フィアット・グループ・オートモービルズ)の「コンパクトプラットフォーム」。この「ダッジ・ダート」も、その派生型を用いていた。2013年1月、デトロイトの北米国際自動車ショーで撮影。
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17/22中国GACとの合弁で開発された「フィアット・オッティモ」。実はこれもFGAの「コンパクト・プラットフォーム」上につくられたモデルであった。
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18/222025年6月、アレーゼで開催されたアルファ・ロメオの115周年記念祭で。さまざまな歴代モデルに交じって、「ジュリエッタ」の姿も多数見られた。
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19/22国際クラブミーティングで、メーカーへの要望を読み上げるファン代表。
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20/221967年「日産ブルーバード(510型)」
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21/221977年「日産バイオレット(A10型)」
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22/22極めて丁寧に手入れされている「アルファ・ロメオ・ジュリエッタ」。シエナ県で2025年9月撮影。

大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト/コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、24年間にわたってリポーターを務めている。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(光人社)、『メトロとトランでパリめぐり』(コスミック出版)など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』(三樹書房)。イタリア自動車歴史協会会員。
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