-
1/18
-
2/18今回の試乗車は「ホンダN-ONE e：」の「e：G」グレード。車名とグレード名で「e：」が重複しているが、続けて表記する場合は「N-ONE e：G」とするのが正しいらしい。
-
3/18エクステリアデザインはエンジン車の「N-ONE」がベースながら、ヘッドランプの周囲をブラックアウトさせたフロントマスクは印象がだいぶ異なる。長く愛されそうなデザインだ。
-
4/18充電ポートはヘッドランプの間に備わっている（写真右の急速充電用は「e：G」ではオプション）。
-
5/1814インチのスチールホイールはハーフキャップ付きだ。
-
ホンダ の中古車webCG中古車検索
-
6/18ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝3395×1475×1545mm。床下にバッテリーを抱えるレイアウトながら全高が「N-ONE」と同等に抑えてあり、一般的な機械式駐車場が使える。
-
7/18「e：G」のインテリアは街乗り用に割り切ったディスプレイレス（ディーラーオプションのディスプレイオーディオは装着可能）でラジオも非搭載。すっきりしたつくりがエクステリアの世界観とマッチしている。
-
8/18シフトセレクターはプッシュボタン式。「D」と「R」の切り替え時には電子音で知らせてくれる。
-
9/18ダッシュボード中央部にはスマートフォン充電用のUSBタイプCポートが備わっている。ラジオはないが、Bluetoothでスマートフォンを接続して音楽などを楽しめる。
-
10/18駆動用バッテリーの容量は29.6kWhで、WLTCモードの一充電走行距離は295km。ラジオがないのでアンテナがない。
-
11/18メーターは7インチのフル液晶式。写真でも分かるように電池残量61％に対して航続可能距離は85kmと、やはり真冬はBEVには厳しい。
-
12/18ソファのような質感のシート表皮とブラウンのシートベルトの組み合わせはモダンなリビングのような印象だ。シートヒーターはグレードを問わず標準装備だ。
-
13/18後席は左右2分割式ながらベンチシートのようにフラットなつくり。足元の広さは文句なしだが。
-
14/18フロントに積まれる駆動用モーターは最高出力64PS、最大トルク162N・mを発生。豊かなトルクはBEVならではだ。
-
15/18後席は座面をチップアップできる。これは「N-ONE」や「N-BOX」などと同じ機能だが、BEVで成立させていることに価値がある。
-
16/18荷室の広さや使い勝手も「N-ONE」と変わらない。後席はチップアップだけでなくダイブダウン（写真）もできる。
-
17/18ホンダN-ONE e：G
-
18/18
高平 高輝
ホンダ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】]()
日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】 2026.3.20 民生用電気自動車のパイオニアである「日産リーフ」が3代目へとフルモデルチェンジ。シャシーや電池、モーターなどすべての要素を刷新し、もはやスペック上は何の不安もない水準にまで進化している。360km余りのドライブで実際のところを確かめた。 -
![モト・グッツィV7スポルト（6MT）【レビュー】]()
モト・グッツィV7スポルト（6MT）【レビュー】 2026.3.18 イタリアの名門、モト・グッツィのマシンのなかでも、特に歴史を感じさせるのがロードスポーツの「V7」だ。ファンに支持される味わい深さはそのままに、よりスポーティーにも楽しめるようになった最新型の実力を、上級グレード「V7スポルト」に試乗して確かめた。 -
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）／RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）／RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】 2026.3.17 「トヨタRAV4」が6代目へと進化。パワートレインやシャシーの進化を図ったほか、新たな開発環境を採用してクルマづくりのあり方から変えようとした意欲作である。ハイブリッドの「Z」と「アドベンチャー」を試す。 -
![アストンマーティン・ヴァンキッシュ ヴォランテ（FR/8AT）【試乗記】]()
アストンマーティン・ヴァンキッシュ ヴォランテ（FR/8AT）【試乗記】 2026.3.14 英国の名門、アストンマーティンの旗艦車種「ヴァンキッシュ」に、待望の「ヴォランテ」が登場。5.2リッターV12エンジンを搭載した最上級コンバーチブルは、妥協のないパフォーマンスと爽快なオープンエアのドライブ体験を、完璧に両立した一台となっていた。 -
![プジョーE-3008 GTアルカンターラパッケージ（FWD）【試乗記】]()
プジョーE-3008 GTアルカンターラパッケージ（FWD）【試乗記】 2026.3.11 「プジョー3008」の電気自動車版、その名も「E-3008」が日本に上陸。新しいプラットフォームに未来感あふれるボディーをかぶせた意欲作だが、その乗り味はこれまでのプジョーとは明らかに違う。ステランティスのような大所帯で個性を発揮するのは大変だ。
新着記事
-
![トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス” ＋エアロパフォーマンスパッケージ（前編）]()
NEW
トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス” ＋エアロパフォーマンスパッケージ（前編）
2026.3.22ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバル／STIでクルマの走りを鍛えてきた辰己英治氏が今回試乗するのは、トヨタの手になる4WDスポーツ「GRヤリス」だ。モータースポーツへの投入を目的に開発され、今も進化を続けるホットな一台を、ミスター・スバルがチェックする！ -
![BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ（RWD）【試乗記】]()
BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ（RWD）【試乗記】
2026.3.21試乗記BMWの「5シリーズ ロング」は知る人ぞ知る（地味な）モデルだが、実はエンジン車のほかに電気自動車（BEV）版の「i5 eDrive35L」も用意されている。まさに隙間産業的にラインナップを補完する、なんともニッチな大型セダンの仕上がりをリポートする。 -
![軽商用BEVの切り札「ダイハツe-アトレー」に試乗！ 街の小さな働き者のBEVシフトを考える]()
軽商用BEVの切り札「ダイハツe-アトレー」に試乗！ 街の小さな働き者のBEVシフトを考える
2026.3.20デイリーコラム軽商用車界の大御所ダイハツから、いよいよ電気自動車（BEV）の「e-ハイゼット カーゴ／e-アトレー」が登場！ スズキやトヨタにも供給される軽商用BEVの切り札は、どれほどの実力を秘めているのか？ “働く軽”に慣れ親しんだ編集部員が、その可能性に触れた。 -
![アルファ・ロメオ・ジュニア イブリダ プレミアム（FF/6AT）]()
アルファ・ロメオ・ジュニア イブリダ プレミアム（FF/6AT）
2026.3.20JAIA輸入車試乗会2026アルファ・ロメオのエントリーモデルと位置づけられる、コンパクトSUV「ジュニア」。ステランティスには、主要メカニズムを共有する兄弟車がいくつも存在するが、このクルマならではの持ち味とは？ 試乗したwebCGスタッフのリポート。 -
![第288回：自称詩人は中古車で自由を表現する？ 『自然は君に何を語るのか』]()
第288回：自称詩人は中古車で自由を表現する？ 『自然は君に何を語るのか』
2026.3.20読んでますカー、観てますカー「月刊ホン・サンス」第5弾は『自然は君に何を語るのか』。恋人の両親に初めて会う自称詩人は、気まずい空気の中で次第に感情を抑制できなくなっていく。「キア・プライド」が小道具としていい味！ -
![日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】]()
日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】
2026.3.20試乗記民生用電気自動車のパイオニアである「日産リーフ」が3代目へとフルモデルチェンジ。シャシーや電池、モーターなどすべての要素を刷新し、もはやスペック上は何の不安もない水準にまで進化している。360km余りのドライブで実際のところを確かめた。
