電気自動車の中古相場はどうなっている？　いま狙い目のユーズドEV 5選 の画像

1/102010年12月に、初の量産型EVとして発売された「日産リーフ」。それから15年の間に、多くのブランドがEVをラインナップするようになった。写真は初代リーフ発表時のもので、傍らに立つのは当時の日産自動車COO、志賀俊之氏。

2/10急速充電（CHAdeMO）の国内充電口数は、2025年3月現在で1万2000口以上。最大出力150kW級の急速充電器も増えつつある（写真は150kWの充電器が利用可能な、新東名高速道路の清水サービスエリア）。EVが増えすぎて充電口の取り合いになる前の今は、快適にEVライフが送れる好機なのかもしれない。

3/102021年11月に上陸した「ボルボC40リチャージ」は、今や半額以下で手に入る。

4/10スタイリッシュな「C40リチャージ」のリアビュー。登場から4年を経た今でも古さを感じさせない。

5/10EV専用モデル「ボルボEX30」の価格もだいぶ落ち着いた。グリルレスのEVらしいデザインのほか、ボルボならではの優れたパッシブ／アクティブセーフティーも魅力の一台だ。

6/10メルセデス・ベンツの高級フル電動サルーン「EQS」。マイナーチェンジ前のモデル（写真）は3年落ちで6割引きというバーゲンプライスで流通している。

7/10「EQS450＋」の後席。素材の質感、快適装備といい、まさに高級サルーンのそれである。それで600万円超という中古車価格は、安いか、高いか？

8/10“3列シートSUVのEV”という珍しいキャラクターの「EQB250」。2022年7月のデビュー当時は788万円だったが、いまはその半額程度に落ち着いている。

9/102代目の「日産リーフ」は初代誕生から7年後の2017年10月に発売された。動力性能や静粛性は初代から大幅に向上し、一充電走行距離（JC08モード）は初期型でも400kmを確保。最も古くて8年落ちというのは、「まだまだいける」レベルだろう。

10/10コツコツとマイナーチェンジを繰り返した2代目「リーフ」は、仕様変更後のスペックと予算を見比べての中古車選びができる。スポーティーグレード「リーフNISMO」（写真）という選択肢もある。