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第18回:ゼイタクは敵(その2)

2016.11.22 カーマニア人間国宝への道 清水 草一
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魔球 S660

(その1)からのつづき
スーパーエリート号こと「BMW 335iカブリオレ」を下取りに出し、欧州のオシャレ牛丼カー「ランチア・デルタ1.6マルチジェット」を買うことに決めた私だったが、その続きを書く前に、昨年半年間だけ所有していた「ホンダS660」について触れておかねばなるまい。

私はカーマニアであるから、感動的なニューモデルが出ると漏れなく欲しくなる。「意気に感じる」というヤツである。そのすべてを買うことはできないが、S660はあまりにも素晴らしすぎて、買わずにはいられなかった。

どこが素晴らしかったかといえば、あんなにちっこいのに本物のスーパーカーだったのだ!

カッコは「サンバルギーニ・コカウンタック」の本格派版、つまりほぼ完璧なスーパーカーの縮小版。加速は軽そのものだが、コーナリング性能は現代のスーパーカーと真剣に肩を並べる。こんな冗談みたいなクルマなのに中身は超本気の本物! そこに感動しまくった。

ほぼ同じ頃に登場した「マツダ・ロードスター(ND)」にも大感動したが、私が買ったのはS660の方だった。ド真ん中の直球スポーツカーであるロードスターより、「世界初の超小型スーパーカー」という魔球・S660により強くそそられた。

我が家の自家用車の定数は「3」だが、無理してそれを「4」にしてまでS660を購入したのは、人間国宝を目指すカーマニアの心意気でもあった。

桜島をバックにポーズをキメる筆者と、愛車の「ホンダS660」。(写真=池之平昌信)
桜島をバックにポーズをキメる筆者と、愛車の「ホンダS660」。(写真=池之平昌信)拡大
「サンバルギーニ・コカウンタック」は福田モータース(群馬県前橋市)がS49年式の「スバル・サンバートラック」をベースに、3年3カ月をかけて製作したクルマ。「ランボルギーニ・カウンタックLP400S」をモチーフとしたのだろうか。
「サンバルギーニ・コカウンタック」は福田モータース(群馬県前橋市)がS49年式の「スバル・サンバートラック」をベースに、3年3カ月をかけて製作したクルマ。「ランボルギーニ・カウンタックLP400S」をモチーフとしたのだろうか。拡大
「マツダ・ロードスター(ND)」
「マツダ・ロードスター(ND)」拡大
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夢のスーパーカーライフ、その盲点とは?

S660を買ってまず行ったのは、「フェラーリF355」との下りワインディングでの対決だ。「コーナリング速度ならS660の方が速い!」という確信のもと、絶対勝てると思って実行したが、短い直線でF355に追いつかれ、引き離すには至らなかった。無念。

続いて、種子島でのH-IIAロケット発射を見物するという口実で、鹿児島まで遠征した。往復約3000km。S660はあまりにも荷物を積むところがないので、伴走車をつける羽目になったが、実に楽しい旅だった。ただし肝心のロケット発射は雷で延期になり、桜島の噴煙を眺めるにとどまった。無念。

それを終えると、憑(つ)き物が落ちたように乗らなくなった。

私の狙いは、大スーパーカーである「フェラーリ458イタリア」をご神体としつつ、小スーパーカーのS660を普段の足にして夢のスーパーカーライフを実現しよう! ということだったが、盲点があった。

S660は、フェラーリより乗り降りがつらかったのだ! ちっこい分、単純に乗り込むのがキツイ。特に右足を入れるのがとっても大変。いちいち狭い茶室に出入りするみたいで、S660に乗るより自転車で買い物に行った方がラク……みたいな感じになり、ほとんどガレージの置物と化してしまった!

「フェラーリF355」との下りワインディング対決。フェラーリを操るのはエノテンこと、コーナーストーンズ代表の榎本 修氏。(写真=池之平昌信)
「フェラーリF355」との下りワインディング対決。フェラーリを操るのはエノテンこと、コーナーストーンズ代表の榎本 修氏。(写真=池之平昌信)拡大
「コーナリング速度なら『S660』が勝つ!」と確信、勝利を誓う筆者。
「コーナリング速度なら『S660』が勝つ!」と確信、勝利を誓う筆者。拡大
直線での加速力は言うまでもなく大差があるが……。(写真=池之平昌信)
直線での加速力は言うまでもなく大差があるが……。(写真=池之平昌信)拡大

S660フォーエバー!

フェラーリもほぼガレージの置物なのに、我が家に置物が2台になった! これは意外と精神的にキツイ。乗らないクルマが1台ならともかく、2台というのはゼイタクすぎる! おばあちゃんの教えである「ゼイタクするとバチが当たるよ!」が脳裏をよぎる。イカン。このままでは絶対イカン!
「これはもう、値段が下がらないうちに売ろう……」

それがおばあちゃんの教えに沿った行動だったのである。

今でもS660を納車待ちしている方には申し訳ないが、アレを普段の足にするのは、思ったよりもキツイです。やっぱりたまのレクリエーション用と言いましょうか。スーパーカーなので仕方ないんですよ! もちろん体の柔軟性が高い方ならなんつーことないでしょうが、体の硬い私はつい、「コンビニに行くには自転車の方がラク」と思ってしまいました。

ただですね、あのスーパーカーブームの生みの親であるマンガ家・池沢早人師先生も、いち早くS660を購入され、ROMチューンでパワーアップ、大いに楽しんでらっしゃるとのこと。池沢先生は数年前にフェラーリを手放しているので、つまりフェラーリの代わりにS660に乗ってらっしゃるともいえる!
「すぐに飽きるかもと思ったけど、飽きなかったんだよねぇ」(池沢先生)

それほどまでにS660は本物なのである。S660フォーエバー!

(文=清水草一/写真=清水草一、池之平昌信、福田モータース/編集=大沢 遼)

第17回:ゼイタクは敵(その1)
第19回:ゼイタクは敵(その3)

大小スーパーカー2台態勢時の筆者自宅ガレージ。
大小スーパーカー2台態勢時の筆者自宅ガレージ。拡大
国産ロケットの発射見物は筆者のライフワーク。往復約3000kmを共にした「S660」での種子島遠征は、実に楽しい旅となった。(写真=池之平昌信)
国産ロケットの発射見物は筆者のライフワーク。往復約3000kmを共にした「S660」での種子島遠征は、実に楽しい旅となった。(写真=池之平昌信)拡大
種子島へ向かって激走中の「S660」。(写真=池之平昌信)
種子島へ向かって激走中の「S660」。(写真=池之平昌信)拡大
清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

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