第660回：2021年に日本に再上陸するオペル　その神髄は“空気”であることだ！ 【マッキナ あらモーダ！】

もはやシトロエンを抜いた

オペルが2021年の日本市場復帰を宣言したことは、すでに『webCG』でも報じているとおりである。

2020年6月16日現在、日本語ウェブサイトは準備中だが、すでに「Herzlich Willkommen（いらっしゃいませ）」の文字が表示されるようになっている。

今回はこのオペルというブランドを、あらためて考察してみたい。欧州におけるオペルの立ち位置については、2015年3月の本コラム第391回で「痛快！ オペルの自虐CM」として取り上げたが、その後、このブランドには大きな変化があった。

2017年、米国ゼネラルモーターズ（GM）のもとを離れ、フランスのグループPSAの傘下に入ったのである。これにより、PSAは欧州第2位の自動車グループに躍進した。

グループPSAにおける2019年のヨーロッパ圏販売台数で、オペルとその英国向けブランドであるボクスホールの販売台数（81万5683台）は、プジョー（96万4937台）に次ぐ2位だ。DS（4万9795台）はもちろん、シトロエン（63万6849台）を上回る数である（いずれも出典はACEA）。

オペル／ボクスホールは、2020年4月こそ新型コロナウイルスの影響で前年同月比－80％の1万1231台と大幅に販売台数を落とした。だが、それでもマーケット全体におけるシェアは前年比1％減の4.1％にとどめている。

イタリアでもオペルはポピュラーだ。街角で写真を何気なく撮ると、オペル車の1台や2台は写り込んでいることが多々ある。レクサスのスナップ集を明日までにつくれと言われたら断るが、オペルならできる自信がある。

なお、オペルはGM時代に世界の各地域で姉妹車がつくられ、その一部は今日でも生産されている。オペルの世界を評価するには、それらにも言及する必要があるのかもしれない。だが、今回は欧州におけるブランドとしてのオペルに限定して語ろう。

イタリアの街角風景の中にあるオペル。5代目である現行「アストラ」は力感と軽快感を微妙なバランスで織り交ぜた好デザインだ。2016年の欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞車である。

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オペルの現行ラインナップでSUVは2車種。うちコンパクトなほうが、この「クロスランドX」である。

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ここからは過去モデルを少々。2代目「コルサ」は2000年まで販売されていたので、最低でも20年選手ということになる。2019年6月にシエナ県で撮影。ワイパーの尻尾ふりふりステッカーは、少し前にイタリアではやったもの。

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これはオペル販売店の写真にあらず。こうした“オペルかぶり”はイタリアの街で頻発する。先頭の2代目「アストラ ステーションワゴン」は、最低でも車齢14年だ。後ろには2台の「メリーバ」が続く。2020年5月、シエナで。

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