ポルシェ911カレラ4 GTS（後編）

ポルシェ911カレラ4 GTS（後編）

2022.04.24 池沢早人師の恋するニューモデル 次期愛車候補の一台として期待した「ポルシェ911カレラ4 GTS」の走りに、当初は好意的な意見を述べなかった漫画『サーキットの狼』の作者、池沢早人師。しかし「スポーツ」モードを試すや、その表情はがぜん明るくなった。注目の最終評価は？

スポーツモードですべてが変わる

前回、「個人的にも大いに期待していたポルシェ911カレラ4 GTSは、足が締め上げられすぎていて、素の『911カレラ』で感じられた軽やかさとしなやかさが失われているように思える」と評した、漫画界のレジェンドにして元JTCCレーサーでもある池沢早人師先生。

だが試乗の際、「スポーツ」および「スポーツプラス」モードを試していなかったことに気づき、あわてて再びターンパイクを駆け上っていった。

そして戻ってきた池沢先生の、開口一番のコメントは「ノーマル」モードでの評価を180度変えるものだった。
「前言撤回！ 911カレラ4 GTSは、ノーマルではなくスポーツモードにすると、すべてのバランスが素晴らしく良好になりますね！ かなりいいペースで走りを楽しめます」

走行モードを変えてやれば、足の硬さというか「しなやかさの欠如」は気になりませんでしたか？
「そうですね。もちろん本来はもっともっと高い速度域、サーキットやドイツのアウトバーンなどでこそ最適なバランスになるのでしょうが、少なくとも、ノーマルモードで走っていた際に感じた『クルマに乗せられている感じ』はなくなります」

そうですか！
「端的に言って申し分なく速いですし、足もそれに見合っていると感じられます」

池沢早人師先生のドライブで、箱根のワインディングロードを駆け抜ける「ポルシェ911カレラ4 GTS」。今回の試乗車は「クレヨン」と呼ばれる45万2000円のオプションカラーをまとっていた。
池沢早人師先生のドライブで、箱根のワインディングロードを駆け抜ける「ポルシェ911カレラ4 GTS」。今回の試乗車は「クレヨン」と呼ばれる45万2000円のオプションカラーをまとっていた。拡大
「スポーツモードにすると、エンジンとシャシー、そしてサウンドと、すべてのバランスが素晴らしく良好になります」と「911カレラ4 GTS」の走りを評価した池沢先生。
「スポーツモードにすると、エンジンとシャシー、そしてサウンドと、すべてのバランスが素晴らしく良好になります」と「911カレラ4 GTS」の走りを評価した池沢先生。拡大
【ポルシェ911カレラ4 GTS】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4520×1850×1300mm／ホイールベース：2450mm／車重：1500kg（DIN）／駆動方式：4WD／エンジン：3リッター水平対向6 DOHC 24バルブ ツインターボ／トランスミッション：8段AT／最高出力：480PS（353kW）/6500rpm／最大トルク：570N・m（58.1kgf・m）/2300-5000rpm／タイヤ：（前）245/35ZR20 91Y／（後）305/30ZR21 100Y（ピレリPゼロ）／燃費：10.3リッター/100km（約9.7km/リッター、欧州複合モード）／価格：1974万円

【取材時の燃費データ】
テスト距離：297.7km（市街地2：高速道路6：山岳路2）／使用燃料：47.2リッター（ハイオクガソリン）／参考燃費：6.3km/リッター（満タン法）／6.4km/リッター（車載燃費計計測値）
【ポルシェ911カレラ4 GTS】 ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4520×1850×1300mm／ホイールベース：2450mm／車重：1500kg（DIN）／駆動方式：4WD／エンジン：3リッター水平対向6 DOHC 24バルブ ツインターボ／トランスミッション：8段AT／最高出力：480PS（353kW）/6500rpm／最大トルク：570N・m（58.1kgf・m）/2300-5000rpm／タイヤ：（前）245/35ZR20 91Y／（後）305/30ZR21 100Y（ピレリPゼロ）／燃費：10.3リッター/100km（約9.7km/リッター、欧州複合モード）／価格：1974万円 【取材時の燃費データ】 テスト距離：297.7km（市街地2：高速道路6：山岳路2）／使用燃料：47.2リッター（ハイオクガソリン）／参考燃費：6.3km/リッター（満タン法）／6.4km/リッター（車載燃費計計測値）拡大
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