第118回:JAIA試乗会、チョイ乗りリポート(その1)
2011.02.15 エディターから一言第118回:JAIA試乗会、チョイ乗りリポート(その1)〜『webCG』スタッフの気になるクルマはコレ!
|
2011年2月1日、毎年この時期の恒例行事「JAIA」(日本自動車輸入組合)主催の輸入車試乗会が神奈川県大磯で開催された。今回は『webCG』スタッフそれぞれが、気になるクルマをセレクト&試乗。その印象を価格帯別にお伝えします。
【300万円以下ならコレ】
輸入車だって安いが一番!? 最も多くの試乗車が並んだこのクラス。なのに……、選ばれた6台はかなりの個性派ぞろいです。
見てると癒やされるフィアット・プント エヴォ……205万円
なんで気になるクルマが「プント エヴォ」なのか? クルマを目の前にしても、やっぱりなんか違和感がある。「エヴォ」って顔じゃないですよ。
「グランデプント」から進化し、2010年6月に登場した「プント エヴォ」は、大人4人がゆったり乗れてちゃんと走れる実用的なハッチバック(5人乗りです)。アイドリングストップ機能も備わり、グランデプントより燃費は向上している。
エヴォって顔じゃないってことはおいといて、愛嬌(あいきょう)のある表情と、曲線のみで構成されるわりに甘過ぎないインテリアがいい。
ちなみに、プント エヴォにはアバルト仕様もあるので、見た目もパワーも派手なのが好きな方はこちらをどうぞ。こっちのほうがエヴォっぽい。
(webCG ワタナベ)
思わず笑みがこぼれるシトロエンC3……209万円
外観は好き好きだと思うのだけれど、乗り込んだ瞬間ニンマリするフロントウィンドウ(ゼニスウィンドウ)は絶品。目の前から頭上まで、開放感は抜群で、まるでクルマじゃない(?)みたい。
インテリアの仕立てもかなり上質。フランス車も変わったもんだ。シートの出来も、ふっかりしっかり文句なし。変速機は4ATゆえ「まぁ確かに、ナンだな」と思うところはあるけれど、パワーそのものに不満はない。ざらついた路面を滑らかに感じさせる乗り心地の良さや足腰のしっかり感、ハンドル切った時に車体がゆっくり傾く感じだとか、とにかく乗れば乗るほど好きになる。
(webCG こんどー)
不思議なクルマスマート・フォーツーmhd カブリオ……213万円
スマートの魅力はやっぱりこのカタチ。1997年のジュネーブショーで初代がデビューしてから、実に14年がたってるけど、今もこんなインパクトのあるクルマは他にない。
現行のスマートは、2008年12月に登場したアイドリングストップ搭載モデルで、2010年10月にちょこっと変更を受けている。フロント/サイド/リアスカートと給油キャップがボディ同色になって、カブリオのホイールは新デザインに。乗ってみるとダッシュボードも新しくなってスッキリした感じ。試乗車のボディカラーも新色です。
スマートって、乗り心地とかハンドリングの良い悪いは気にならない。近所のコンビニに行くだけでも特別な時間を与えてくれそうな不思議なクルマ。
(webCG ワタナベ)
MTB積んで山に行きたいルノー・カングー1.6……229万8000円
「そういえば、去年もここでカングーに乗ったな」と、撮影の時に思い出した。正直、相当気になってるクルマである。日本のルノーの大ベストセラーカー。販売台数の約半数を占めるのだそうだ。
先代に比べボディはデカくなったけど、そのぶん室内もデカくなった。内外装の質感も良くなった。プラスチッキーではあるけれど、デザイン性と実用性を両立している。
動力性能は、……ちょっとつらい。特に登りなんか相当つらい。だけどそこはルノー、5MTの設定もあるから、心配ならこれにすればいい。ハンドリングは最高。山道の下りなんてめちゃ速い。カッコに似合わず(?)運転するのがホント楽しい。積みたいモノがたくさんあるなら、きっと買うな。
(webCG こんどー)
乗る人みんなを幸せにルノー・カングー ビボップ……234万8000円
寝そべった姿勢で弾丸のように突き進む「コルベットZR1」から、「カングー ビボップ」に乗り替えると、急に善人になった気がした。愛嬌(あいきょう)のあるフロントマスク、爽やかなオープンボディ、ポップな雰囲気のインテリア。このクルマは、人を和やかな気持ちにさせてくれる。
前席だけでなく、後席も左右独立式シートを装着。リアグラスルーフ+リアテールグラスと組み合わされて特別感は抜群。人を幸せにするオーラ(?)が、これほど強いクルマも珍しいと思う。
(webCG 曽宮)
オトコ香る、クルマシトロエンDS3 スポーツシック……269万円
カフェでスマートフォンをWi-Fiに接続し、カップルで見ているサイトは「DS3ウェブストア」。カラーリングのシミュレーションを楽しむだけじゃなく、「じゃあ、これにしようか」と、そのまま注文もできる。
グレードはもちろん6MTの「スポーツシック」。ギアの選択に若干迷いが見られる4ATより、6MTのほうがスムーズな加速ができるし、なによりギアをかき回す動作は男を魅せるチャンスだ。
クルマに乗り込むといい香りが。パルファムエアフレッシュナーの仕業である。恋人以外にもあまたの女性を乗せる貴男には必須のアイテムでもあろう。2カ月ほどで効果が切れるので、まめな補充が必要。1本で約3000円はプレイボーイには気にならないはずだ。
フレンチコンパクトらしい小振りのシートは体格に合わないと嘆くなかれ。女性の髪の毛が残りにくいというメリットも忘れてはならない。
(webCG 本諏訪)

webCG 編集部
1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。
-
第869回:思わぬサプライズもいっぱい! クルマ好きのための祭典「シン・モーターファンフェスタ2026」で“最旬ニューモデル”に触れる 2026.4.24 日本最大級の“クルマ好きのための祭典”「シン・モーターファンフェスタ2026」に、発売を間近に控えるさまざまな注目モデルが終結! 会場の様子や、そこで得られた最新情報をお伝えしよう。
-
第868回:ウエット路面での実力は? ブリヂストンの新スタンダードタイヤ「フィネッサ」を試す 2026.4.22 2026年1月に発表されたブリヂストンの「FINESSA(フィネッサ)」は、次世代の商品設計基盤技術「ENLITEN(エンライトン)」を搭載する最新のスタンダードタイヤだ。ドライ路面での試走報告に続き、今回は自慢のウエット性能をクローズドコースで確かめた。
-
第867回:ハイエースオーナー必見! スマホで操作できる可変ダンパー「KYBアクトライド」を試す 2026.4.22 KYBからスマートフォンのアプリで操作できる可変ダンパーシステム「ActRide(アクトライド)」が登場。まずは「トヨタ・ハイエース/レジアスエース」用からの展開となるこのシステムの仕上がりを、実際に試乗して確かめた。
-
第866回:買った後にもクルマが進化! 「スバル・レヴォーグ」に用意された2つのアップグレードサービスを試す 2026.4.17 スバルのアップグレードサービスで「レヴォーグ」の走りが変わる? 足まわりを強化する「ダイナミックモーションパッケージ」と、静粛性を高める「コンフォートクワイエットパッケージ」の効能を、試乗を通して確かめた。
-
第865回:ブリヂストンが新タイヤブランド「フィネッサ」を発表 どんなクルマに最適なのか? 2026.3.13 ブリヂストンが2026年1月に発表した「FINESSA(フィネッサ)」は、同社最新の商品設計基盤技術「ENLITEN(エンライトン)」を搭載する乗用車用の新タイヤブランドである。高いウエットグリップ性能と快適な車内空間の実現がうたわれるフィネッサの特徴や走行時の印象を報告する。
-
NEW
第959回:「うすらデカいフィアット」がもたらしてくれたもの
2026.4.30マッキナ あらモーダ!11年にわたりモデルライフを重ねてきた、フィアットのCセグメント車「ティーポ」が、ついに生産終了に……。知る人ぞ知る一台の終売の報を受け、イタリア在住の大矢アキオが、“ちょっと大きなフィアット”の歴史を振り返り、かつての愛車の思い出を語る。 -
NEW
BMWの新世代BEV「i3」の姿からエンジン搭載の次期「3シリーズ」を予想する
2026.4.30デイリーコラム「iX3」に続き、完全な電気自動車として登場した新型「i3」。BMWはノイエクラッセをプロジェクトの御旗に電動化を推進しているが、同社の伝統たる内燃機関搭載車「3シリーズ」のゆくえやいかに。 i3の成り立ちからその姿を予想する。 -
ディフェンダー110オクタP635(4WD/8AT)【試乗記】
2026.4.29試乗記「ディフェンダー」シリーズの旗艦「オクタ」が2026年モデルへとアップデート。メカニズム面での変更はごくわずかのようだが、その速さと快適さは相変わらず圧倒的で、それはオンロードでもオフロードでも変わらない。300km余りをドライブした印象をリポートする。 -
第110回:新型BMW i3(前編) ―BEV版「3シリーズ」のデザインはなぜ「ノイエクラッセ」から変節したのか?―
2026.4.29カーデザイン曼荼羅いよいよ登場した新型「BMW i3」。スポーツセダンのベンチマーク「3シリーズ」がついに電気自動車となったわけだが、そのデザインにはどんな見どころがあるのか? ショーカー「ビジョン ノイエクラッセ」から様変わりした理由とは? カーデザインの識者と考えた。 -
「シビック タイプR」は入手困難 北米生産の「インテグラ タイプS」はその需要を満たせるか?
2026.4.29デイリーコラムホンダが北米生産の「アキュラ・インテグラ タイプS」の国内導入を発表した。エンジンなどのスペックから、それが「シビック タイプR」にほど近いクルマであることがうかがえる。果たしてタイプSは入手困難なタイプRの代替になるのだろうか。 -
クルマの開発で「コストをかけるところ」と「割り切るところ」はどのように決まるのか?
2026.4.28あの多田哲哉のクルマQ&A車両開発において、予算配分は「顧客に最も満足してもらえるクルマ」をつくるための最重要事項である。では、それはメーカー内で、どんなプロセスで決まるのか? トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんに聞いた。





























