【ニューモデル情報】2023年に欧州でデビュー予定のニューモデル　電気自動車とハイブリッド車が盛りだくさん

1/40アウディQ8（フェイスリフト）：アウディのトップSUVである「Q8」をフェイスリフトする時期だ（写真はフェイスリフト前のもの）。わずかな視覚的な調整とエンジンの改良が期待されている。

2/40BMW M2：新型「M2」は、直列6気筒エンジン、後輪駆動、460PSというBMWらしさを再び実現したスポーツカーで、要望に応じて6段マニュアルギアボックスも用意される。価格は7万2800ユーロ（約1000万円）より。

3/40BMW X5／X6（フェイスリフト）: 「X5」は1999年から販売され、2008年にクーペバージョンの「X6」が加わった。現在、両SUVはフェイスリフトが行われている。

4/40BMW XM：2023年春登場予定。価格は17万ユーロ（約2300万円）より。「M1」に次ぐオリジナルMモデル。巨大なダブルキドニーを持つ大型SUV。電化されたV8を搭載、プラグインハイブリッドのシステム出力653PS、最大トルク800N・m。

5/40BMW XMラベルレッド：BMWは、「ラベルレッド」という名で、さらにパワフルな「XM」の限定スペシャルモデルを発売する。システム出力748PSのこのモデルは、Mシリーズのなかで最もパワフルなモデルである。

6/40BMW i7：新型「7シリーズ」には、内燃機関仕様と電気自動車仕様が用意される。価格は11万4300ユーロ（約1500万円）より。

7/40BMW i7 M70：新型「7シリーズ」に初めてオールエレクトリックの「i7」が登場する。また、現在のトップモデルである「i7 xDrive60」（写真）には、600PSを超えるMバリエーションの「i7 M70」が加わる。

8/40DS 9（フェイスリフト）：「DS 9」で、フランスメーカーは「BMW 5シリーズ」と「メルセデス・ベンツEクラス」の対抗馬を手に入れた。2023年、サルーンに新たな新鮮さが生まれる。

9/40フォード・マスタング：斬新なデザイン、デジタルインテリア、そして450PSを超える5リッターV8の改良で、フォードはクラシックなマッスルカーを再出発させる。

10/40フォード・ブロンコ：すでに多くのうわさがあったが、正式にフォードは「ブロンコ」をヨーロッパに導入すると発表した。このオフローダーは欧州では4ドアモデルのみとなる。

11/40ホンダ・シビック タイプR：シャープなデザイン、分厚いリアウイング、最高出力329PSのVTECターボ4気筒を搭載する。価格は5万5500ユーロ（約780万円）より。

12/40ランボルギーニ・ウラカン ステラート：「ステラート」の名は、人里離れた場所で最高のドライビングプレジャーを味わうための「ウラカン」を意味する。そのために、V10スポーツカーはオフロードルックにトリミングされ、最低地上高も高くされている。

13/40ランドローバー・ディフェンダー130：ショートホイールベースの「ディフェンダー90」、大型の「ディフェンダー110」に続き、ランドローバーは8人乗りで広々とした空間を持つストレッチモデル「ディフェンダー130」を発売する。価格は8万7300ユーロ（約1230万円）より。

14/40ロータス・エレトレ：これまでロータスは小型軽量のスポーツカーだったが、今度は大型のSUVをつくる。この電気自動車は、最高出力600PSを発生し、100kWhを超える容量のバッテリーにより、約560kmの航続距離を実現するとされている。

15/40マセラティMC20シエロ：ミドエンジンの「MC20クーペ」に続き、マセラティはオープントップ車も発表。3リッターV6ツインターボから最高出力630PSという驚異的なパワーを発生するイタリアン。価格は26万ユーロ（約3700万円）より。

16/40マセラティ・グラントゥーリズモ：「マセラティ・グラントゥーリズモ」は次戦に臨む。このスポーツカーには、最高出力490PSと550PSのツインターボV6に加え、同829PSの電気自動車バージョンも初めて用意される。価格は約15万ユーロ（約2100万円）より。

17/40メルセデス・ベンツCLA（フェイスリフト）：フロントとリアのわずかな変更、ヘッドライトの新しいライトグラフィックス、インテリアの新しい技術で、メルセデスは「CLA」の2代目を後半戦に送り出すはずだ（写真は現行CLA）。

18/40メルセデス・ベンツGLA（フェイスリフト）：2020年に発売された「GLA」によって、ジャッキアップされた「Aクラス」はようやくまともなSUVになった。メルセデスは2023年に同シリーズのモデルアップデートを行う予定だ。

19/40メルセデス・ベンツGLS（フェイスリフト）：2019年に2代目「メルセデス・ベンツGLS」が発売され、それから4年、シュトゥットガルトを拠点とする高級SUVはフェイスリフトを行うようだ（写真は現行モデル）。

20/40メルセデス・マイバッハEQS SUV：メルセデスの大型電動SUVに、より豪華なマイバッハのバリエーション（写真はスタディーモデル）が登場。これにより、SUVの「EQS」はマイバッハの名を冠した初の電気自動車モデルとなる。

21/40メルセデス・ベンツEQT：「シタン」の乗用車版がEVとして登場、未来的なデザインと、よりオーソドックスなインテリアが特徴となる。価格は3万5000ユーロ（約500万円）より。

22/40三菱ASX：次期型「ASX」はルノー車をベースに開発される。「キャプチャー」の技術でFF、オプションでガソリンエンジンやプラグインハイブリッドが搭載されている。価格は約2万3150ユーロ（約320万円）より。

23/40プジョー408：プジョーは、「308」をベースにした新しいクロスオーバーでモデルレンジを拡大する。「408」は、車高が高く、流れるようなルーフラインを持ちながらも、SUVクーペと見なされることは望んでいない。ハイブリッドシステムを採用する。

24/40プジョーe-308／e-308 SW：これまでプジョーは「308」と「308 SW」をラインナップしていたが、2023年半ばに完全電気自動車仕様が追随する予定だ。最高出力156PSのモーターを搭載し、構成によっては最大400kmの航続が可能となっている。

25/40ポールスター4：4ドアグランツアラーの「ポールスター4」のスタディーモデルがプレビューされた。ペットボトルをリサイクルした素材を内装に使用しているのが特徴だ。

26/40ポールスター3：ボルボの子会社の第3弾はトップインフォテインメントを搭載したクーペ風SUV。好みに応じてSUVの出力は490PSから517PS（パフォーマンスパック）、航続距離は最大610km。価格は8万9900ユーロ（約1200万円）より。

27/40ポルシェ・パナメーラ：「ポルシェ・パナメーラ」の3代目は、2023年に発表される予定だ。

28/40ポルシェ911 GT3 RS：再び、最も過激な「911」が高回転型の自然吸気エンジンを搭載し、最高出力525PSのパワーの後輪駆動で駆け抜ける。「GT3 RS」は、サーキットでのパフォーマンスをさらに高めるために、モータースポーツの兄弟である「911 GT3 R」と「911 RSR」の技術を導入している。

29/40ポルシェ911ダカール：ポルシェは地上高を上げ、オフロード性能を備えた「911ダカール」を市場投入する。

30/40ロールス・ロイス・スペクター：一見しただけで、「スペクター」が純粋な電気自動車であることに気づくのは、通な人だけだろう。3t弱の乾燥重量に、最高585PSの電気出力と最大900N・mのトルクが見事にマッチしている。

31/40スバルBRZ：2代目の「スバルBRZ」は2021年から販売されているが、ドイツでは未発売だ。2023年に「トヨタGR86」の双子の兄弟がやってくる予定だ。

32/40テスラ・サイバートラック：テスラの新しい電動ピックアップは、硬質ステンレス鋼製で、防弾ガラスを備え、3秒以内に0から100km/hまで加速することが想定されている。2023年初頭に市場投入される予定で、現在、100ユーロ（約1万3500円）の内金でピックアップを予約することができる。

33/40トヨタ・カローラ（フェイスリフト）：11代目「カローラ」は外観の刷新とパワートレインの見直しが行われる。価格は2万8000ユーロ（約370万円）前後。

34/40トヨタRAV4（フェイスリフト）：2019年から販売されている5代目「RAV4」がフェイスリフトされる。外観はほとんど変わらないが、よりデジタル化され、新しいマルチメディアが搭載されている。価格は3万7490ユーロ（約500万円）より。

35/40トヨタ・プリウス：トヨタは「プリウス」で初のハイブリッド駆動を採用した。そして今、ハイブリッドの先達である5代目が登場する。2リッター4気筒エンジンと電動モーターを組み合わせ、システム出力は223PSを発生する。

36/40ボルボEX90：ボルボは「XC90」ですでに大型SUVをラインナップしているが、電気自動車の「EX90」はさらにその上を行く。全長5.04m、パワートレインには480PSと517PSの2種類があり、2.8tの重量に耐えられる。

37/40ボルボXC40（フェイスリフト）：ボルボの最小SUV「XC40」は2023年にアップデートされて市場に投入される。

38/40フォルクスワーゲンID.3（フェイスリフト）：すでに「ID.」ファミリーとしては、古く感じる「ID.3」。これはフェイスリフトで変わるはずだ。ビジュアル的には「ID.Buzz」に近づき、インテリアにはより上質な素材が使われるようになる可能性が高い。

39/40フォルクスワーゲンID.7：「ID.Aero」のスタディーモデルとして、フォルクスワーゲンはすでに新しいeリムジンを予感させた。「ID.7」は、容量52kWhと77kWhの2種類のバッテリーを搭載し、最大航続距離は620kmとなる予定だ。

40/40フォルクスワーゲンID.Buzz LWB：フォルクスワーゲンは「ID.Buzz」で、アイコンである「ブリ」を電動化した。2023年には、ノーマルのID.Buzz（写真）に続き、ホイールベースを長くしたバリエーションが登場する。

追加情報：2023年は、以下の2台がキーになる

フォルクスワーゲン・ティグアン：「ティグアン」の3代目は現在開発中で、軽いカムフラージュを施した状態でテスト走行している。コンパクトSUVの外観は、ヘッドライトが細くなり、ラジエーターグリルがスリムになり、その下のエプロンに大きなエアインテークが設置されるようだ。ホイールベースは現行モデルよりも若干長くなり、より広々としたSUVになるはずだ。

現在の知見では、ティグアンは引き続き「MQB」内燃機関プラットフォームを採用するとのことで、使い慣れたエンジンを引き続き使用することが可能だ。改良型「1.5 TSI Evo2」が大きな役割を果たすと思われ、それはプラグインハイブリッドを意味することにもなる。価格はおそらくプレミアムになり、価格は約3万5000ユーロ（約470万円）からになる可能性がある。

メルセデス・ベンツEクラス／Eクラス エステート：「W213」の「メルセデス・ベンツEクラス」は、すでに2016年から販売されている。ラグジュアリークラスのガソリンモデルは2020年に全面的なフェイスリフトが行われたが、6代目が登場することになった。また、新型Eクラスにはサルーンだけでなく、エステートも用意される。

ビジュアル的には、大型のラジエーターグリルや細いヘッドライトなど、大型の「Sクラス」をより意識したものとなっているようだ。ボディーと同じ高さのドアハンドルや、2分割のテールランプをメッキの留め金でつなぐリアエンドなどのディテールは、すでに他のモデルシリーズでおなじみのものだ。

ボンネットの下には、ガソリンとディーゼルのエンジンが残されている。将来的には、2リッター4気筒と3リッター6気筒のエンジンが主流になると思われる。260PS～430PSの出力が可能になる。「Cクラス」と同様、EクラスのAMGバージョンもおそらくV8を搭載せず、4気筒のプラグインハイブリッドとして登場することだろう。

（Text＝Peter R. Fischer, Katharina Berndt and Sebastian Friemel／Photos＝autobild.de）

記事提供：AUTO BILD JAPAN Web（アウトビルトジャパン）