レクサスRZ350e“バージョンL”（FWD）【試乗記】 これがひとつの完成形

350eのセリングポイント

レクサスとしては初めてのBEV専用モデルとなるRZに2025年12月末、大きなマイナーチェンジが施された。といっても外装の意匠に変更はないが、バッテリーやパワーマネジメント、eアクスルも刷新、それに伴いシャシーも見直され……と、中身はベースモデルである「bZ4X」の進化を反映しつつ全面的に変更を受けている。加えて独自性として、7年以上の時を費やしたステアバイワイヤがいよいよ一部グレードに採用された。

と、そんなRZのなかで、最も廉価なグレードとなるのがこの350eだ。といっても、単なる引き算で安さを実現……とは意味合いが違っていて、2モーターの上位グレードに対して150km以上長い733kmの航続距離を達成している。最も足の長いRZというのが350eのセリングポイントということになるわけだ。一方でモーターの最高出力も前任の「300e」に対して1割余高い167kW＝227PSを発生。0-100km/h加速も7.5秒と十分な動力性能を確保した。そして価格は790万円。これは300eに対して30万円安い値づけとなる。

「レクサスRZ350e“バージョンL”」の価格は790万円。従来型にあたる「300e」から30万円の値下げとなっており、「トヨタbZ4X Z」（FWD）よりも240万円高い。

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最近のレクサスらしく、マイナーチェンジでも外観の変更はなし。フロントのデザインコンセプトは従来どおりの「スピンドルボディー」で、「どこがスピンドル？」という方はボンネットまでつなげて見ていただきたい。

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タイヤはたっぷりとしたエアボリュームが目にも体にも優しい18インチ。オプションで20インチも選べるが、その場合は一充電走行距離（WLTCモード）が733kmから648kmへと大幅ダウンしてしまう。

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