「マツダ・デミオ」（FF/CVT）vs「ホンダ・フィット」（FF/CVT）【試乗記】
「マツダ・デミオ」（FF/CVT）vs「ホンダ・フィット」（FF/CVT） 2008.01.07 試乗記 マツダ・デミオ 13C-V（FF/CVT）／ホンダ・フィット L（FF/CVT）……137万6150円／178万5000円
「デミオ」と「フィット」は、ともに2007年生まれの売れ筋コンパクト。ライバル同士を直接ぶつけてみたら、どんな違いが見えてきた？
紅白にシロクロ
コンドー（以下「コ」）：おっ、紅白！ 新年早々、こりゃメデタイ。デミオにフィットか！
関（以下「せ」）：じつは、どちらがお勧めか相談されちゃって。白黒つけないといけません。
コ：どっちも2007年話題になった、コンパクトカーの代表作やからな。
せ：デミオは「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」、フィットは「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞しました。なかでも、デミオ「13C-V」とフィット「L」は売れ筋のグレードです。
コ：1.3リッター同士。ベース価格も130万円台でほぼ同じ。アツい勝負になる予感がするで！……まずは、並べてみてみよか。
せ：ひとえにコンパクトといっても、ずいぶん違うもんですね。
コ：フィットのデカさが際立つな。ひとクラス上に見える。デミオが3代目になって4cm縮まったゆうのもあるかな？
せ：実は、寸法上はほとんど差がないんです。幅は同一だし、全長とホイールベースだって、せいぜい1cm違い。フィットのほうが5cm背が高いってのが、ポイントです。
コ：デミオは、女性ユーザーをターゲットにしたというだけあって、「おでこの広い和風美人」て印象やね。
せ：フィットだって、小顔で今風なんですよ。ちょっと小動物系の表情で癒されるでしょ？
コ：どんぐり食べてそうな感じやね。
コ：どちらもウェッジシェイプ（楔型）デザインを主張してるけど？
せ：真横から見ると、全っ然ちがう。デミオのサイドラインは本当にキレイだなぁ。
コ：フィットはミニバン的で、寸法をめいっぱい使ってるのがわかる。実用性からいったら「王道」や。デミオも先代まではそうやったのに……
せ：3代目は、デザイン重視に方向転換しただけあって色気があります。なんだか、「赤いハイヒール」と「白いスニーカー」が向き合ってるみたい。
コ：リアビューも全然違う。
せ：「メルセデスのAクラス」と「プジョーの207」くらい違う。
コ：……うまいこと言う！
せ：デミオ、バックシャンですね。クルマから離れざまに、ふりかえって見たくなる。
コ：バックシャンって、何10年ぶりかで聞いたわ……とはいえ、デザインは、ヒトの好き好き。優劣は決められへん。もっと実用性がからむインテリアで比較しよか？
「DesignのDemio」×「FunctionのFit」
コ：コクピットまわりかて、ものの見事に対照的やで。デミオのインパネは黒基調でスタイリッシュや。適度な囲まれ感があって、スポーティ。
せ：フィットは、不安になるくらい目の前が広いですね。開放的のひとこと。
コ：デミオかて、サイドウィンドウ低くなってて視界はええで。メーターやステアリングのデザインも、デミオのほうが好感もてるな。
せ：フィットのデザインはチョッと煩い？ でも機能で見れば、ステアリングなんかチルト＆テレスコ標準ですからね。デミオは上下のみだもの。
コ：ポジションなんか、自分に合うたらそれでええねん。シフトレバーを囲むセンターコンソールの張り出しも、ニーパッドとしてちゃんと機能してる。
せ：ただ、シフトゲートの表示にバックライトがないから、夜は手元でポジションを確認できないし、細かい機能の積み上げで、僕はフィットに一票入れます。
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コ：デミオのシートは、見るからにカッコええやろ？ 日産の「モダンリビング」も歯軋りするで。張りよく、掛け心地も申し分ない。長距離は試してへんけど……
せ：フィットも負けてませんよ。ひとクラス上のアコードを基準に開発したシートですから。それに、リアに限れば、フィットの圧勝。
コ：それ、一番のウリやからな……「センタータンクレイアウト」に「ウルトラシート」やったっけ？
せ：そう。ガソリンタンクがリアシートの下にないから、座面はチップアップもできます。踵まわりがスカスカだと、こんなに心地いいとは！
コ：荷室は、フィット優勢やな！ デミオって、シート畳んでもラゲッジルームと15cmも段差残るやんか。シート自体、中途半端に傾いたままやし。
せ：フィットはフルフラットになるだけじゃなく、その操作が全てワンアクションで楽々なんですよ。操作性の向上は初代からの課題だったそうで。「どんな機能も、使い易くなければ意味がない」って開発陣が力説してました。
コ：デミオも、包まれ感は悪くないんやけどね。座面は短くて背もたれが立ち気味やからか、ちょっと疲れやすい。リアのリクライニングは？……
せ：デミオは、ナシ。いっぽう、フィットは一段階寝かせることができます。
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コ：荷室の床下にまで収納があるは、ボードで棚が作れるは、アタマが下がるね。……ま、デミオに積まれへんような荷物は、宅配サービス使たらええやん。じゃ、走ってみよ！
本当は迷わないハズ
コ：どちらも新開発の1.3リッターエンジンやったね。
せ：で、どちらも吸気バルブに工夫がある“技ありユニット”。デミオは吸気バルブを遅閉じするミラーサイクルエンジンで、フィットは、低速時に吸気側2バルブの片方を休止します。
コ：燃費向上な。カタログ上の勝負は、どない？
せ：デミオ13C-Vは23km/リッター、フィットLは21.5km/リッターの10・15モード燃費を主張してます。
コ：で、実際はどうなった？
せ：約210kmの距離を「高速：一般道＝6：4」で走って、デミオが12.7km/リッター、フィットが13.2km/リッター……
コ：ベタ踏みにしてはどちらも上々やけど、フィットの逆転勝利はポイント高いな！
せ：フィットは2代目になっても、10・15モード燃費のカタログ値（24km/リッター：「G」グレード）を伸ばせませんでした。ただ、「実用燃費では向上してる」とアピールしてるんです。
コ：でも、経済性はそれだけでは決まらへん。デミオは990kgやから、1030kgのフィットより一年あたりの重量税が6300円も安なるねん。
せ：環境面の優遇には差がなくて、どちらも排ガスで★4つ。ちなみに、燃費は「平成22年度基準＋20％達成」です。
コ：エンジンパワーはフィットが10ps上やけど、実際に“よーいドン”やったところで、ほぼ同じや。むしろフィットの動きがもっさり感じる。重いねん。
せ：エンジンルームの間口は、デミオのほうが遥に広いんですけどね。縦横とも1.5倍くらいありますよ。
コ：別に、そこにヒトは乗れへんやろ……
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せ：エンジンノイズは、デミオのほうが耳につく。
コ：フィットはロードノイズがこもりがちやね。容積の大きさが仇になってるのかもな。
せ：デミオのほうが、路面からの突き上げがキツイですね。
コ：うん。フィットは、その処理にお金かかってる気がする……でも、コーナリング中のロール感ゆうか、車体のいなし方はデミオがええ。
せ：これまでの項目で優劣付けるなら、圧倒的にフィットの勝ちになっちゃいそう。
コ：なのに、クルマ好きほどデミオを支持するから不思議なもんや。『mobileCG』の読者投票でも圧倒的にデミオの勝ち。走りも含めて、デミオはドライバーズカーの、フィットはファミリーカーの匂いがする。
せ：2007年、デミオはフィットみたいなクルマからイメチェンしたわけですが、ライバルと真正面から渡り合えて、正解だったようですね。
コ：デミオはグッとカッコよく、フィットはますます使えるようになった。はっきりタイプが違うから、実際は迷うヒトはおらへんのと違うん？
せ：ひとりのユーザーがどちらの要素も欲しがるから、悩みは尽きないわけで。クルマ選びは悩んでるうちが華だといいますけど、総合点で、僕はフィットを薦めることにします。
コ：俺は、デミオやな。やっぱ、自分が運転楽しめるクルマが一番や！……あ、嫁サンが同乗してる時はおとなしく走るけどな
せ：むしろ、女性にこそ、デミオのステアリング握ってもらったらいいですよ。もっとも、たっぷりとショッピングなさるなら、フィットをお勧めしますけど！
（文＝webCG近藤俊＆関顕也／写真＝峰昌宏）
近藤 俊
関 顕也
webCG編集。1973年生まれ。2005年の東京モーターショー開催のときにwebCG編集部入り。車歴は「ホンダ・ビート」「ランチア・デルタHFインテグラーレ」「トライアンフ・ボンネビル」などで、子どもができてからは理想のファミリーカーを求めて迷走中。
