第30回：実は激動のディーゼルワールド
2017.02.21 カーマニア人間国宝への道欧州ディーゼルのめざましい進化
前回は、「ルノー・エスパス」に搭載の1.6リッターツインターボディーゼル（160ps）に震撼（しんかん）したという話だったが、お値段はコミコミ約600万円するし、ミニバンなので私の購入対象外であった。
ルノーはこのエンジンを「タリスマン」という最上級セダン／ワゴンにも搭載しているようだ。タリスマンはかつての「サフラン」などの後継モデルで、私としてはこっちの方がストライクだが、当然日本未導入。ルノーの大型セダン／ワゴンなんざ買うヤツは日本に20人もいないだろう。
ついでに書くと、ルノーサムスンはタリスマンの兄弟車「SM6」を釜山工場で生産しているらしい。そんなのに日本で乗ってれば、即座にカーマニア人間国宝になれそうだ。
いずれにせよ、日産とのアライアンスの関係上、日本にはまったく正規輸入されていないルノーのディーゼル乗用車だが、現在のエンジンラインナップは1.5リッターと1.6リッターのみ！ なんちゅーダウンサイジングぶり！
で、1.6のトップチューン版がこのツインターボの160馬力仕様なのだ。本国サイトを見て知りました。フランス語チンプンカンプンですが数字だけはわかりますので。
ディーゼル番外地ともいえる我ら日本人の知らないところで、ディーゼルワールドは激動しているようである。
ちなみに、エスパスに試乗させてもらった「CARBOX横浜」では、「クリオ エステート」のディーゼルも並行輸入している。1.5リッター90馬力仕様、5段MT（左ハン）で289万円！ 300万円以下でウルトラ欧州土着な実用ワゴンが新車で買える！ こっちの方が1000倍現実的ですね。人生いたるところに青山あり。
中古車市場にもお宝あり
さらに中古車にまで範囲を広げると、CARBOX横浜では昨年9月、「DS 5 2.0HDi 160」なるステキなおクルマが、なんと249万9000円で売られていた。
2012年式で走行4.2万km。私には、クリオ エステート ディーゼルよりさらにどストライクだった。なにしろ憧れのDS 5で、ディーゼルで、左ハンドル6MTなのだから！ このマニアックさ！ カーマニアとして胸を張れる。
そのクルマで、お店の周囲を軽く試乗もさせていただいた。実にすばらしかった。軽くガラガラ言うトルキーなディーゼルを、よいしょよいしょとマニュアルで操れば、脳裏によみがえるのはアウトバーンのクルージング。欧州コンプレックスのカーマニアならこれを買わないのはバカ！ という感じでしょうか？
しかし私は買わなかった。なぜなら、「ランチア・デルタ1.6マルチジェット」を買ってまだ1年もたっていなかったからだ。ゼイタクは敵。
それと、私にとっては6MTよりも、セレスピード系のセミATの方が、思い通りにならない分チャレンジングだという超カーマニア的な理由もあった。
MTの左ハンディーゼルなんかに乗ってたら、見るからにカーマニアっしょ？ そこをあえてシロートっぽくセミATに乗る。脱力の美学である。
注目はプジョー／シトロエンの1.6 BlueHDi
DS 5に関しては、つい先日、ディーゼルモデルの正規輸入も始まった。「DS 5シック BlueHDiレザーパッケージ」というグレードだ。
2リッターのBlueHDiエンジンは、アイシン製6段ATとの組み合わせでも絶品であった。まぁ絶品といっても特に特徴のない今どきのディーゼルなんですけど、ディーゼルのトルクはあまねくスバラシイ！ ということです。
ただ、お値段は497万円。これが中古で300万円を切るのはえーと、3～4年後でしょうか？ 本当の本音を言うと私、右ハンドルATが好きなので（だって便利なので）、超欲しいのですが、まだまだ買えません。
その他正規モノディーゼルで、いま最も現実的に注目すべきは、プジョー／シトロエンの1.6 BlueHDi搭載モデルでキマリだ。これはもう絶対！ 新車でも300万円以下だし！
PSAの1.6ディーゼルは、2.0に比べてぐっと重量が軽い。ノーズは断然軽快になる。回転フィールも軽い。2.0よりストレスなくクーッと回る。
「プジョー308 BlueHDi」の2.0と1.6を乗り比べたが、価格差も考えると断然1.6の勝ちだった。スペック上は2.0の方がはるかにパワフルなのだが、実用域ではほとんど差を感じないし、逆にフィールは1.6の方が軽やかでステキ。乗り心地はプジョーらしい猫足が戻っており、軽めのノーズと相まって、走りには非の打ちどころがなかった！
（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![第346回：EVかいわいで辰巳かいわいへ]()
第346回：EVかいわいで辰巳かいわいへ 2026.10.12 清水草一の話題の連載。日産の「サクラ」と「アリア」、そしてホンダの「スーパーONE」と、国内メーカーがリリースする3台のEVに立て続けに試乗した。三者三様の走りを味わい、リアルに感じたことをカーマニア目線で報告する。 -
![第345回：10秒ごとの快感]()
第345回：10秒ごとの快感 2026.9.28 清水草一の話題の連載。実に16年ぶりのフルモデルチェンジとなった日産の新型「エルグランド」が狙うのは、圧倒的な強さを誇るトヨタのミニバン「アルファード」と「ヴェルファイア」の牙城だ。早速、首都高でエルグランドの走りを確かめた。 -
![第344回：アンパンマンよりばいきんまん]()
第344回：アンパンマンよりばいきんまん 2026.9.14 清水草一の話題の連載。メルセデス・ベンツの新型「CLAシューティングブレーク」が気になってしかたがない。理由はその特徴的なフロントフェイス。左右の目玉（ヘッドランプ）がつながったデザインがたまらない。果たして実車の印象は？ -
![第343回：おやじ、涅槃で待つ]()
第343回：おやじ、涅槃で待つ 2026.8.31 清水草一の話題の連載。ちまたでの評判がよく、売れ行き好調の新型「日産キックス」に試乗した。その出来はカーマニアをも満足させる評判どおりのもので、新車購入のきっかけにもなった。え？ 購入したのはキックスではない？ -
![第342回：どうしてこんなに高いんですか]()
第342回：どうしてこんなに高いんですか 2026.8.17 清水草一の話題の連載。BYDが日本の軽自動車市場に向けて独自開発した電気自動車「ラッコ」が上陸した。早速、愛車「ダイハツ・タント」の後継として検討すべく、近所のディーラーで試乗することに。果たしてその印象は？
-
![日産キックスX e-4ORCE（前編）]()
NEW
日産キックスX e-4ORCE（前編）
2026.10.18思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が新型「日産キックス」に試乗。デザインが新しいのはもちろんのこと、まさに下ろしたての最新のパワートレインを搭載。日産の大きな期待を背負ったコンパクトSUVである。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。 -
![三菱eKクロスEV P（FWD）【試乗記】]()
三菱eKクロスEV P（FWD）【試乗記】
2026.10.17試乗記三菱の軽乗用電気自動車（EV）「eKクロスEV」が、一部改良でデザインを刷新！ 2022年発売の古参の一台は、台頭するライバルをどう迎え撃つのか？ 最新モデルと比べても、キラリと光る魅力はあるのか？ 軽EVのパイオニアが擁する一台の実力を確かめた。 -
![写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」]()
写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」
2026.10.16画像・写真ステランティスが「フィアットブランドの大きな柱のひとつとなる重要なモデル」と位置づける「グランデパンダ」が日本上陸。その具体的な見どころを、写真とともに解説する。 -
![フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】]()
フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】
2026.10.16試乗記欧州を代表するコンパクトカーの一台である「フィアット・パンダ」が第4世代に進化。新たに「グランデパンダ」を名乗り、日本にやってきた。ずばり新型の見どころは車両の随所にちりばめられた初代モデルへのオマージュである。上位グレード「ラプリマ」の仕上がりをリポートする。 -
![スズキの未来を徹底検証！ 技術戦略説明会から“10年先のスズキの姿”を夢想する]()
スズキの未来を徹底検証！ 技術戦略説明会から“10年先のスズキの姿”を夢想する
2026.10.16デイリーコラム年間生産500万台で、Dセグメントまでカバーする巨大メーカーに!? スズキが発表した「10年先を見据えた技術戦略2026」を徹底検証。技術開発に製品開発、インドを核としたグローバル戦略などの中身を通して、「10年先のスズキの姿」を予想した。 -
![賢い選択 ――キャデラック「LYRIQ」フラットプランのすゝめ――]()
賢い選択 ――キャデラック「LYRIQ」フラットプランのすゝめ――
2026.10.15投資家も太鼓判！ 「キャデラック・リリック」×フラットプランという最適解＜AD＞クルマが変わり、時代も変われば“持ち方”だって変化する？ お金のプロである投資家が、「キャデラック・リリック」の残価保証型リースを勧める理由とは？ 夢の「2台持ち」をかなえる、最新電気自動車の賢い選び方を考えた。
