メルセデスAMG GT R（前編）　

他の「AMG GT」とはずいぶん違う

メルセデスAMG GTは谷口信輝にとって重要なパートナーでもある。2016年以来、谷口は「メルセデスAMG GT3」でSUPER GTのGT300クラスに参戦。2017年にはチャンピオンに輝いた。同じ時期、プライベートでもメルセデスAMG GTを所有し、その走りを満喫したという。

もっとも、今回谷口に試乗してもらったのはメルセデスAMG GTのロードカーとしては最高峰に位置するAMG GT Rである。フロントアクスルとキャビンの間に搭載される4リッターV8ツインターボエンジンはベースグレードのAMG GTを実に100PS以上も上回る585PS/6250rpmを発生。最大トルクも700N・m/2100-5500rpmに達する。

しかも4輪ダブルウイッシュボーン式サスペンションはロードカーとしては限界的なレベルまで締め上げられているうえに、4WSの「AMGリア・アクスルステアリング」を搭載。そしてトドメともいえるのが、レーシングカーのAMG GT3にも採用されているダイヤル調整式トラクションコントロールで、これはダッシュボード上のダイヤルを回転させることでトラクションコントロールのスリップ量を9段階に設定できるもの。その存在感あふれる黄色いダイヤルは極めつけにレーシーだ。

まさにロードカーとレーシングカーの中間に位置するようなAMG GT Rが谷口の大好物であることは疑う余地がない。いつもの箱根のワインディングロードで試乗を終えた谷口は、文字通り興奮冷めやらぬといった表情でこうまくしたてたのである。
「いやあ、もう最高です。もう本当に刺激のカタマリで、コーナリングが楽しくて楽しくて仕方がない。まるでレーシングカーを公道で走らせているような感じです」

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