第191回：マンゾクマンゾク、マンゾク倶楽部 【カーマニア人間国宝への道】

出撃当夜はくもりナリ

前回は「ポルシェ911 GT3 RS」で夜の首都高に出撃し、おのれの老人力を嫌というほど思い知らされたが、早速リベンジの機会がやってきた。

今回のマシンは、「メガーヌ ルノースポール（R.S.）トロフィー」!!

なにしろ、R.S.の後に“トロフィー”が付いている。トロフィーは栄光の象徴（普通名詞の場合）。男の東京タワーとでもいおうか。そのトロフィーを駆り、東京タワーを横目にC1（都心環状線）を爆走するのである。これ以上のリベンジがあろうか。

私は2年ほど前、新型「メガーヌR.S.」に試乗させていただいたが、以前の超スパルタンなメガーヌR.S.に比べると、それはあまりにも軟弱なマシンであった。なにせドアが4枚もあるし、オートマしかない。中身がどう進化しようとも、その時点で落第。それがスパルタンな男の価値観である。

思えば先代のメガーヌR.S.では、初試乗の初発進でエンストを3発もかました。正確なグレードは思い出せないが、その扱いにくさ、スパルタンさは、かつての964型「ポルシェ911カレラRS」に匹敵するかと思われた。まさに男のマシン！ それが4枚ドアになりオートマちゃんになったと聞けば、男泣きせずにはいられない。

が、今回のトロフィーは6段MTだ。ドアは相変わらず4枚あるが、まあよかろう。男の許容範囲である。

出撃の夜。天気予報は“くもり”。雨の心配はない。今夜こそ首都高に男汁をブチまけるぜ。

カード型のキーを持ち、トロフィーに近づいた。すると自動的にロックが解除され、LEDが自動点灯！ しゃれた歓迎だぜ。ドアを開けると、センターディスプレイにメガーヌが現れて「ブワーン」みたいな効果音が鳴り（うろ覚え）、こよいの爆走の前祝いをしてくれた。さすがトロフィーだぜ。

「ポルシェ911 GT3 RS」での首都高アタックに続き、今回は「ルノー・メガーヌR.S.トロフィー」で突撃。

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「メガーヌR.S.トロフィー」で東京タワーを横目に見ながら、首都高・都心環状線を爆走（もちろん比喩）するというのが、今回のミッション。天気はいい具合に“くもり”である。

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4ドアモデルではあるが、“最強のFF車”との呼び声も高い「メガーヌR.S.トロフィー」。搭載される1.8リッター直4直噴ターボエンジンは、「メガーヌR.S.」から21PSアップの最高出力300PSを発生。今回の試乗車は最大トルク400N・mの6段MT仕様だ。

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ここはトロフィーのための舞台

慎重にクラッチをつないで発進する。うおお！ なんというイージーなクラッチフィーリング。これじゃエンストしたくてもできぬ。若干無念だがこれも男の許容範囲としよう。

1.8リッター直4直噴ターボエンジンは、セラミックボールベアリングタービンを得て300馬力の大台に乗せたが、低速域でのフレキシビリティーにも富んでいる。杉並区の細街路でもまったく問題なし。30km/hでもわかるこのいいもの感。さすがトロフィー。

首都高に乗り入れると、そこはまさにトロフィーのための舞台であった。

なにせメガーヌR.S.の足まわりは、ルノー・スポールのエンジニアが首都高でも試乗を繰り返し、煮詰めに煮詰めたというではないか。サスペンションレートは十分高いが、路面の継ぎ目を乗り越えても不快なショックは抑えられている。だからこそ、より速く走れる！ 4輪操舵システムのおかげで、何をやってもニュートラルステア！ オッサンでも老眼でも男は黙ってニュートラルステア！ 昼寝しててもオンザレールで曲がっていくぜ！ さすがトロフィーだ！

そしてなによりも6段MTがイイ！ サーキットでタイムアタックすれば、EDC（オートマちゃん）のほうが速かろうが、首都高にはタイムアタックはない！ そこで求められるのは男のマンゾクだけ！ マンゾクマンゾク、マンゾク倶楽部！ おっとコイツは風俗店の固有名詞か。

その時、前方から聖なるサウンドが聴こえてきた。あれは……。

うおおおおおお！ 「フェラーリ328」！

「メガーヌR.S.トロフィー」のフロントフェイスに誇らしげに刻まれた「R.S.」と「TROPHY」の文字。これを見ただけで男がたぎる。

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ルノー・スポールのエンジニアは、「メガーヌR.S.トロフィー」のセッティングを行うために、首都高を走り込んだという。19インチのアルミホイールは「TROPHY」と名付けられた専用品で、「ブリヂストン・ポテンザS001」タイヤを組み合わせていた。

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「トロフィー」に標準装備されるナパレザーとアルカンターラで仕立てられたステアリングホイール。男を“その気”にさせる演出にたけている。

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前方から聴こえてきた聖なるサウンドの正体は、まさかの「フェラーリ328」！

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イカす俺の328

夜の首都高に328！ まさかの328！ 「488GTB」ならいっぱいいるけど328はめったにいない！ つーか俺様の328以外、首都高で見たことない！ フェラーリ様は歳月を重ねるほどに出撃機会が激減するのである。その328が目の前を走っている！

俺様はトロフィーのアクセルをさらに深く踏み込んで猛追。その背後につきフルブレーキング！ うおおおお、328の聖なるサウンドを浴びさせてください～。

328は、背後に迫るトロフィーにはビクともせず、左側車線をゆっくりと流している。まさに大人の余裕ぶっこきまくり。走るだけでマンゾク倶楽部なのだろう。これぞフェラーリの最終解脱。

それにしてもカッコいいぞフェラーリ328。これほどまでにカッコいいのかフェラーリ328。これほどまでに小柄でキュートなのかフェラーリ328。俺のクルマってハタからこう見えるのか。ウットリ……。

もはやトロフィーのことなどそっちのけで、俺様は328につきまとった。それもなるべく相手に気づかれぬよう、距離を取って尾行した。まさにストーカー。まさか328のドライバーも、トロフィーのオッサンがこれほど熱いまなざしを浴びせているとは夢にも思っておらぬであろう。うむうむ。

ああ、俺はシアワセだ。マックス最大限にシアワセだ。こんなカッコいいクルマ持ってるんだから。でもって夜の首都高にも出撃できるんだから。まさにカーマニアの至福。これ以上の幸福はないっ！ マンゾクマンゾク、マンゾク倶楽部。

（文と写真＝清水草一／編集＝櫻井健一）

左側車線をゆっくりと流し、大人の余裕を披露する「フェラーリ328」。ええい、「メガーヌR.S.トロフィー」でストーカーのごとく追撃開始だ！

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走行モードによってメーターのデザインが変化する「トロフィー」。写真は「Race」モード選択時のもの。

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カッコよすぎるぞ、俺の「フェラーリ328」。

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