「シビック タイプR」が記録を更新！ 自動車メーカーがニュルにこだわるのはなぜか？
2023.05.03 デイリーコラム延々と続くガードレール付きの峠道
現在では多くの自動車メーカーが動的性能の評価としてこの場を用い、場合によっては“車両開発の聖地”などと紹介されることも少なくないのが、ご存じドイツ・ニュルブルクリンクの旧コース。
あえて“旧”と注釈が付けられるのは1927年に竣工（しゅんこう）という長い歴史を持つこちらに対して、1984年にはそれに隣接する新しいグランプリコースがオープンしたため。
それでも一般に「ニュル」と表記した場合、近代的なサーキットとして設備の整ったグランプリコースではなく旧コースを思い浮かべる人のほうが多そうなのは、前述した歴史の長さや20kmを上回るという他に例を見ないその1ラップの長さ。そして、かつてそこでF1レースが開催されていたとはにわかには信じられないほどに起伏に富んだそのコースのつくりや、路面状況が部分ごとに多彩に変化するといった、やはり通常のサーキットではなかなかお目にかかれない場面など、何もかもが規格外の大きな特徴を持つことによるものだろう。
見方によっては、延々と続くガードレール付きの峠道……、そんなキャラクターの持ち主でもある旧コースだけに、操る人にとってもクルマにとってもそこを攻略するのがとてつもなく高いハードルなのは自明というもの。
最近では、ドライビングシミュレーターによってあらかじめコースレイアウトを学んでおくといった技も一般化しているが、そんなものはまだなかった今から20年以上も前となる当時、20～30周も走ってようやく次のコーナーがどちらに曲がっているのかが分かるようになってきた……というのは個人的な実体験。
 拡大 |
タイプRの記録はどれだけすごいのか？
クルマにとっても、単にエンジンパワーだけを高めても、それをさまざまな路面に対してきちんと伝えることができる脚を備えていないとラップタイムの向上にはつながらないし、ボディーにも大きな負荷がかかるため高い剛性で仕上げられることが求められる（かつてある日本のメーカーがこのコースに試作車を持ち込んだところ、ジャンピングスポットを通過した折にドアが開いてしまった、という話を聞いたことがある！）。
そんな過酷な舞台から最近届いたのが「『ホンダ・シビック タイプR』が市販FFモデルの最速ラップタイムを記録」という一報。それは2019年に制定されたニュルブルクリンク公式ルールに基づく測定値で7分44秒881とされ、具体的には同じ計測法によって「ルノー・メガーヌR.S.トロフィーR」がマークした7分45秒389という記録をコンマ5秒ほどしのいだということになる。
実は、そんな新記録を樹立したシビック タイプRにはオプションタイヤの「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2コネクト」が装着されていたことに加え、使用された車両は欧州市場のみに設定されるエアコンなどを装着しない軽量化バージョンだったという後日談も耳に届いてはいるが、それでもやはりとんでもなく速いタイムであることは疑いなし。
前述のように計測法の見直し等もあって完全な直接比較はできないのだが、おおよそのところでは最新のシビック タイプRと同等のラップタイムを掲げているのは、997世代の「ポルシェ911 GT3」や「フェラーリ430スクーデリア」など、いわゆるスーパーカー級のモデルたち。もはやこの先FFレイアウトを備えた純エンジン搭載のスポーツモデルが新たに誕生する可能性は低く、これまで「ニュルブルクリンクでのFF車最速」を競ってきた前出のメガーヌR.S.や「フォルクスワーゲン・ゴルフGTI」も、この先再度の挑戦を行ってくる可能性が考えにくいことを思うと、今回のシビック タイプRの記録は“最終的”なものとして残されていくのかもしれない。
（文＝河村康彦／写真＝本田技研工業、ルノー／編集＝藤沢 勝）
河村 康彦
フリーランサー。大学で機械工学を学び、自動車関連出版社に新卒で入社。老舗の自動車専門誌編集部に在籍するも約3年でフリーランスへと転身し、気がつけばそろそろ40年というキャリアを迎える。日々アップデートされる自動車技術に関して深い造詣と興味を持つ。現在の愛車は2013年式「ポルシェ・ケイマンS」と2008年式「スマート・フォーツー」。2001年から16年以上もの間、ドイツでフォルクスワーゲン・ルポGTIを所有し、欧州での取材の足として10万km以上のマイレージを刻んだ。
-
![2つの工場が持つ性質の違いは何のため？ ダイハツが誇る九州の製造拠点を見学]()
NEW
2つの工場が持つ性質の違いは何のため？ ダイハツが誇る九州の製造拠点を見学NEW 2026.7.29 ダイハツといえば大阪……というイメージが強いが、実は全体の50％、軽自動車では77％を生産しているのは九州の大分（中津）工場だ。この一大拠点における最新の取り組みや、ダイハツが推し進める「メイドイン九州」プロジェクトについて紹介する。 -
![なぜマツダはいま「ロードスター」に新グレード「PS」を設定するのか？]()
なぜマツダはいま「ロードスター」に新グレード「PS」を設定するのか？ 2026.7.27 マツダのスポーツカー「ロードスター」に、今さらながらの“ピュアスポーツ”なグレード「PS」が設定された。なぜこのタイミングで……？ ロードスターの今後について、現役オーナーでもある工藤貴宏氏がリポートする。 -
![久々の“攻め”の一台！ 新型「日産キックス」に宿る起死回生の使命とつくり手の意気込み]()
久々の“攻め”の一台！ 新型「日産キックス」に宿る起死回生の使命とつくり手の意気込み 2026.7.24 日産が満を持して日本に導入したコンパクトSUVの新型「キックス」。この国の最量販セグメントに投入される、絶対に失敗が許されない一台だ。このクルマに見る日産の意気込みと、ただ「売れればいい」というだけではない使命を、取材の現場からリポートする。 -
![「スバル・レヴォーグ レイバック」にハイブリッド車が登場 その特徴をスバリスト目線で解説する]()
「スバル・レヴォーグ レイバック」にハイブリッド車が登場 その特徴をスバリスト目線で解説する 2026.7.23 スバルの「レヴォーグ」と「レヴォーグ レイバック」がF型に進化し、同時にストロングハイブリッドモデル「S：HEV」も登場した。最新モデルの特徴と細かな変更ポイントを玉川ニコがスバリスト目線で解説する。 -
![日産は“再挑戦”でホンダは“終了” 新型「エルグランド」発売に見る、プレミアムミニバンの今]()
日産は“再挑戦”でホンダは“終了” 新型「エルグランド」発売に見る、プレミアムミニバンの今 2026.7.20 トヨタが圧倒的なシェアを占める上級ミニバンの世界において、新型「エルグランド」で復権をねらう日産。しかし、なぜフルモデルチェンジは16年ぶりになったのか？ ホンダはどうするのか？ この市場の今を考察する。
-
![2つの工場が持つ性質の違いは何のため？ ダイハツが誇る九州の製造拠点を見学]()
NEW
2つの工場が持つ性質の違いは何のため？ ダイハツが誇る九州の製造拠点を見学
2026.7.29デイリーコラムダイハツといえば大阪……というイメージが強いが、実は全体の50％、軽自動車では77％を生産しているのは九州の大分（中津）工場だ。この一大拠点における最新の取り組みや、ダイハツが推し進める「メイドイン九州」プロジェクトについて紹介する。 -
![ポルシェ・マカンGTS（4WD）【試乗記】]()
NEW
ポルシェ・マカンGTS（4WD）【試乗記】
2026.7.29試乗記ポルシェの擁する電動のハイパフォーマンスSUV「マカン エレクトリック」に、さらに走りを磨いた「GTS」が登場。エンジンを積まない電気自動車でも、ポルシェならでは、GTSシリーズならではの走りは楽しめるものなのか？ 雨のなかの試乗を通して確かめた。 -
![第122回：新型「日産キックス」とゆかいな仲間たち（前編） ―すべては計画どおり!? 物議をかもすフロントデザインの正否―]()
NEW
第122回：新型「日産キックス」とゆかいな仲間たち（前編） ―すべては計画どおり!? 物議をかもすフロントデザインの正否―
2026.7.29カーデザイン曼荼羅日産が満を持して日本に導入した、コンパクトSUVの新型「キックス」。失敗が許されない量販車種だけにデザインはコンサバかと思いきや、実際にはかなり強烈な“顔”の持ち主だった。物議をかもすその容貌は確信犯の所業か？ カーデザインの識者と考えた。 -
![写真で解説する軽規格の電気自動車「BYDラッコ」]()
NEW
写真で解説する軽規格の電気自動車「BYDラッコ」
2026.7.28画像・写真「BYDラッコ」は、100％電動の軽スーパーハイトワゴン。海外の自動車メーカーで初となる日本の軽規格にあわせた専用設計のBEVで、軽自動車では世界初のSDVとしても注目される。このラッコの内外装や発表イベントの様子を、写真で詳しく紹介する。 -
![「クムホ・エクスタ スポーツ」の実力をビーナスラインで解き放つ]()
NEW
「クムホ・エクスタ スポーツ」の実力をビーナスラインで解き放つ
2026.7.28クムホの基軸スポーツタイヤが「PS71」から「PS72」へ＜AD＞クムホの人気スポーツタイヤ「エクスタPS71」が「PS72」へと進化。ドライ＆ウエットのグリップ力やハンドリング性能、耐摩耗性などで全方位的な進化を遂げたほか、新たに「エクスタ スポーツ」「エクスタ スポーツS」の名称が与えられた。よりストリート向けの前者を「アルピーヌA110」で試した。 -
![モノとして優秀でも採用・搭載されなかった装備はあるか？]()
モノとして優秀でも採用・搭載されなかった装備はあるか？
2026.7.28あの多田哲哉のクルマQ&Aいいといわれた自動車の機能や装備のなかで、「開発中にボツになってしまい、結局世に出なかったもの」はあるのだろうか？ トヨタでさまざまなクルマを開発してきた多田哲哉さんに聞いてみた。
