「シビック タイプR」が記録を更新！ 自動車メーカーがニュルにこだわるのはなぜか？
2023.05.03 デイリーコラム延々と続くガードレール付きの峠道
現在では多くの自動車メーカーが動的性能の評価としてこの場を用い、場合によっては“車両開発の聖地”などと紹介されることも少なくないのが、ご存じドイツ・ニュルブルクリンクの旧コース。
あえて“旧”と注釈が付けられるのは1927年に竣工（しゅんこう）という長い歴史を持つこちらに対して、1984年にはそれに隣接する新しいグランプリコースがオープンしたため。
それでも一般に「ニュル」と表記した場合、近代的なサーキットとして設備の整ったグランプリコースではなく旧コースを思い浮かべる人のほうが多そうなのは、前述した歴史の長さや20kmを上回るという他に例を見ないその1ラップの長さ。そして、かつてそこでF1レースが開催されていたとはにわかには信じられないほどに起伏に富んだそのコースのつくりや、路面状況が部分ごとに多彩に変化するといった、やはり通常のサーキットではなかなかお目にかかれない場面など、何もかもが規格外の大きな特徴を持つことによるものだろう。
見方によっては、延々と続くガードレール付きの峠道……、そんなキャラクターの持ち主でもある旧コースだけに、操る人にとってもクルマにとってもそこを攻略するのがとてつもなく高いハードルなのは自明というもの。
最近では、ドライビングシミュレーターによってあらかじめコースレイアウトを学んでおくといった技も一般化しているが、そんなものはまだなかった今から20年以上も前となる当時、20～30周も走ってようやく次のコーナーがどちらに曲がっているのかが分かるようになってきた……というのは個人的な実体験。
 拡大 |
タイプRの記録はどれだけすごいのか？
クルマにとっても、単にエンジンパワーだけを高めても、それをさまざまな路面に対してきちんと伝えることができる脚を備えていないとラップタイムの向上にはつながらないし、ボディーにも大きな負荷がかかるため高い剛性で仕上げられることが求められる（かつてある日本のメーカーがこのコースに試作車を持ち込んだところ、ジャンピングスポットを通過した折にドアが開いてしまった、という話を聞いたことがある！）。
そんな過酷な舞台から最近届いたのが「『ホンダ・シビック タイプR』が市販FFモデルの最速ラップタイムを記録」という一報。それは2019年に制定されたニュルブルクリンク公式ルールに基づく測定値で7分44秒881とされ、具体的には同じ計測法によって「ルノー・メガーヌR.S.トロフィーR」がマークした7分45秒389という記録をコンマ5秒ほどしのいだということになる。
実は、そんな新記録を樹立したシビック タイプRにはオプションタイヤの「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2コネクト」が装着されていたことに加え、使用された車両は欧州市場のみに設定されるエアコンなどを装着しない軽量化バージョンだったという後日談も耳に届いてはいるが、それでもやはりとんでもなく速いタイムであることは疑いなし。
前述のように計測法の見直し等もあって完全な直接比較はできないのだが、おおよそのところでは最新のシビック タイプRと同等のラップタイムを掲げているのは、997世代の「ポルシェ911 GT3」や「フェラーリ430スクーデリア」など、いわゆるスーパーカー級のモデルたち。もはやこの先FFレイアウトを備えた純エンジン搭載のスポーツモデルが新たに誕生する可能性は低く、これまで「ニュルブルクリンクでのFF車最速」を競ってきた前出のメガーヌR.S.や「フォルクスワーゲン・ゴルフGTI」も、この先再度の挑戦を行ってくる可能性が考えにくいことを思うと、今回のシビック タイプRの記録は“最終的”なものとして残されていくのかもしれない。
（文＝河村康彦／写真＝本田技研工業、ルノー／編集＝藤沢 勝）
河村 康彦
フリーランサー。大学で機械工学を学び、自動車関連出版社に新卒で入社。老舗の自動車専門誌編集部に在籍するも約3年でフリーランスへと転身し、気がつけばそろそろ40年というキャリアを迎える。日々アップデートされる自動車技術に関して深い造詣と興味を持つ。現在の愛車は2013年式「ポルシェ・ケイマンS」と2008年式「スマート・フォーツー」。2001年から16年以上もの間、ドイツでフォルクスワーゲン・ルポGTIを所有し、欧州での取材の足として10万km以上のマイレージを刻んだ。
-
![ホンダが次世代ハイブリッドの名称を「Honda Hybrid」に決定 命名の理由とその背景を探る]()
ホンダが次世代ハイブリッドの名称を「Honda Hybrid」に決定 命名の理由とその背景を探る 2026.10.26 本田技研工業が2027年からグローバルで用いる次世代ハイブリッドシステムの名称を発表した。その名は「Honda Hybrid」である。「i-MMD」から「e：HEV」へと変更されて6年。慣れ親しんできた名称が変更される理由と、その背景を探る。 -
![「マツダRX-7」の復刻部品を生産!? ミクニの挑戦は旧車オーナーの福音となるか？]()
「マツダRX-7」の復刻部品を生産!? ミクニの挑戦は旧車オーナーの福音となるか？ 2026.10.23 ミクニが「マツダRX-7」向け復刻部品の開発検討を開始した。古い自動車部品の供給は、なぜここまで困難を極めるのか？ ミクニの挑戦は世のロータリーオーナーにとって福音となるか？ 日本の自動車文化に潜む課題と、その解決に挑む企業と人をリポートする。 -
![2028年までに復活！ 名車「シトロエン2CV」の現代版はその名に値する一台か？]()
2028年までに復活！ 名車「シトロエン2CV」の現代版はその名に値する一台か？ 2026.10.22 パリモーターショー2026の会場で大注目を集めた「シトロエン2CVコンセプト」。あの「2CV」の復活とあって多くのファンが目を輝かせるが、それは名車の名を継ぐに足る一台なのか？ オリジナルの2CVに乗る今尾直樹が魅力に迫る。 -
![電動化時代も軸足は“スポーツ”に CEOに聞いた「アルピーヌブランドのこれから」]()
電動化時代も軸足は“スポーツ”に CEOに聞いた「アルピーヌブランドのこれから」 2026.10.21 富士6時間レースに合わせて来日したアルピーヌのフィリップ・クリーフCEOにインタビュー。レースカーから市販車にフィードバックされたポイントや、「A110」を含めた今後の商品展開などを聞いてみた。 -
![フェラーリが「日本上陸60周年」 記念祭から“ブランドの今とこれから”を読む]()
フェラーリが「日本上陸60周年」 記念祭から“ブランドの今とこれから”を読む 2026.10.19 「日本上陸60周年」を祝うファン感謝イベントを開催したフェラーリ。自動車界に燦然と輝くハイブランドは、いま何を目指しどこに行こうとしているのか？ 経営トップの談話を交えながら推察してみよう。
-
![第879回：メルセデスがうたう「想像以上」は本当か？ フル電動の新型「メルセデス・ベンツCLA」に1000km乗ってわかったこと]()
NEW
第879回：メルセデスがうたう「想像以上」は本当か？ フル電動の新型「メルセデス・ベンツCLA」に1000km乗ってわかったこと
2026.10.27エディターから一言フルモデルチェンジした「メルセデス・ベンツCLA」の中でも本命とされるのが「CLA with EQテクノロジー」。新世代EVをアピールするメーカーのうたい文句は本当なのか、北海道で1000km乗って確かめた。 -
![ダイハツ・ミラ イースtuned by D-SPORT Racing（FF/5MT）【試乗記】]()
NEW
ダイハツ・ミラ イースtuned by D-SPORT Racing（FF/5MT）【試乗記】
2026.10.27試乗記ダイハツのベーシックな軽乗用車をもとに、ラリーやレース向けの競技車両に仕立てた「ミラ イースtuned by D-SPORT Racing」。軽量ボディーをロールバーで固め、力強いターボエンジンを搭載した一台は、クルマの楽しさを学べる教科書のような一台となっていた。 -
![「乗り物酔いしやすいクルマ」と「酔いにくいクルマ」の違いは？]()
NEW
「乗り物酔いしやすいクルマ」と「酔いにくいクルマ」の違いは？
2026.10.27あの多田哲哉のクルマQ&A乗り物酔いしやすい同乗者がいると、ドライバーは運転に気を使う。では、クルマの側にはその要因はないのだろうか？ 「酔いやすいクルマ」を見極めるポイントを、車両開発者の多田哲哉さんに聞いた。 -
![2026-2027 Winter webCGタイヤセレクション]()
2026-2027 Winter webCGタイヤセレクション
2026.10.262026-2027 Winter webCGタイヤセレクション＜AD＞2026-2027のウインターシーズンに注目のタイヤをwebCGが独自にリポート。履き替えいらずのオールシーズンタイヤか、それともスノー／アイス性能に磨きをかけたスタッドレスタイヤか。各社自慢の最新モデルの実力を検証する。 -
![新山千春 ダンロップのWINTER MAXX ICE ProとSYNCHRO WEATHERを試す]()
新山千春 ダンロップのWINTER MAXX ICE ProとSYNCHRO WEATHERを試す
2026.10.262026-2027 Winter webCGタイヤセレクション＜AD＞俳優／タレントとして活躍し、クルマ好きとしても知られる新山千春さんが、ダンロップの最新スタッドレスタイヤ「ウインターマックス アイスプロ」とオールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」を乗り比べ。キャラクターの異なる2つのタイヤは、それぞれどんな人におススメか？ -
![試して分かったブリヂストンのSUV向け冬用タイヤ「ブリザック アイスピーク」の実力]()
試して分かったブリヂストンのSUV向け冬用タイヤ「ブリザック アイスピーク」の実力
2026.10.262026-2027 Winter webCGタイヤセレクション＜AD＞ブリヂストンからSUV向けとなるスタッドレスタイヤの新製品「ブリザック アイスピーク」が登場。氷上・雪上性能を高め、摩耗ライフも大幅に向上させたというその実力を、モータージャーナリストの斎藤 聡さんと自動車ライターの伊藤 梓さんがチェックした。
