第264回：明らかにぺったんこ系 【カーマニア人間国宝への道】

カッコいい新型車には胸がときめく

自動車業界はビッグモーターの話題で持ち切りですね。私も一斉査定でビッグモーターさんに来てもらったことがあるのですが、そのとき僅差でカーリンクというお店が勝ち、以来、一斉査定が面倒になって（実際すごくめんどくさい）、買い取りはカーリンクのG君に任せるようになりました。G君もカーリンクの社長さんも、私のファンだと言ってくれたのが大きかった。やっぱりカーマニアはカネじゃない、信頼ですねワッハハハハ！

今回はプジョーの話題です。現在私の足グルマとして活躍しているのは、ちょいワル特急こと「プジョー508 GT BlueHDi」。2022年に299万円で手に入れた超お買い得中古車です。プジョーって話題のビッグモーターでも買えるんだろうかと思って検索してみたら、その時点では全国にたったの5台しか在庫がなかった。もちろん508なんて影も形もナシ。そもそも輸入車はわずかしかない。基本的にカーマニアとの接点は薄い会社だったようです。

とにもかくにも、私はちょいワル特急に大満足している。見るたびにちょいワルなルックスにワクワクするし、乗れば毎度毎度「はぁ～～～～～」と癒やされる。「フェラーリ328GTS」とちょいワル特急と「ダイハツ・タントスローパー」（家族用に買った介護車両）があれば、もう他にクルマはいらない！ 一生買わなくてもイイ！ というくらい満たされている。

しかしそれでも、カッコいい新型車が出れば胸がときめき、煩悩が頭をもたげる。

デビュー時から気になっていたプジョーの4ドアクロスオーバークーペ「408」が日本に上陸。今回、メディア向け試乗会でステアリングを握ることができた。

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カーリンクのG君（写真右）と社長さん（同左）。トヨタの「アクア」や「シエンタ」、そして「BMW 320d」を高価買い取りしてもらった。クルマはカネじゃない、信頼だ！
 

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現在私の足グルマとして活躍している、ちょいワル特急こと「プジョー508 GT BlueHDi」。このスカしたファストバックスタイルがたまらんのです。

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かつて俺のナローこと「ルノー・トゥインゴ」を購入した横浜のフランス車専門店MAMAで、走行4.2万kmの2018年式「プジョー508 GT BlueHDi」を299万円で購入！ 

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つまり私にはストライク

昨年末は「レクサスIS500」にマジで時めき、「抽選に当たったら絶対買う！」と心に決めたけど、熱しやすく冷めやすいカーマニアなので、ディーラー様からなんの音沙汰もないうちに「もういいや」と思うようになりました。

そんな時、「プジョー408」のメディア向け試乗会の連絡があった。

408は、2022年6月にワールドプレミアされたスタイリッシュな4ドアクロスオーバークーペ。日本では後に、「コンセプトがトヨタの『クラウン クロスオーバー』に似ている」と、カーマニアの間で話題になった。

実物の408は、クラウン クロスオーバーより断然カッコよかった。クラウン クロスオーバーって、クラウンとしては革命だけど、やっぱりクラウンなので、あえておっさん臭くしてあるじゃないですか。ウエストラインが高く、でっぷり貫禄よく仕上げてあるじゃないですか。街で見かけると、そのあたりがおっさんの若作りに見えるんだよね。

でも408はマジでスタイリッシュ！ おっさんが乗っても全然おっさんっぽくない。いやおっさんは何をやってもおっさんだけど、408に乗ってれば、イケてるおっさんに見えるに違いない。

408はSUVではあるけれど、全高はたったの1500mmしかなく、SUVとしてはウルトラ低い。ベースは「308」だけど、デザイン的には508のSUV版。つまり私のストライクである。

これまで54台クルマを買ってきたけれど、SUVはまだ1台も買ってない。中高年の刷り込みで、どうしてもぺったんこ系のクルマに引かれてしまう。408は明らかにぺったんこ系。「SUVとしてはぺったんこ」であっても、ぺったんこはぺったんこ。ぺったんこで直線基調のシャープなフォルムは、わが青春の「日産ガゼール」に通じるものすらある。萌（も）える……。

「プジョー408」は、2022年6月に登場したスタイリッシュな4ドアクロスオーバークーペ。日本では2023年7月に発売された。今回試乗した「408 GTハイブリッド ファーストエディション」の車両本体価格は669万円。

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トヨタの「クラウン クロスオーバー」にコンセプトが似ているとカーマニアの間で話題となった「408」。実物は、クラウン クロスオーバーより断然カッコよかった。ベースは「308」だが、デザイン的には「508」のSUV版といった雰囲気である。

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プジョー独自設計の「i-Cockpit（iコックピット）」も進化。楕円（だえん）の小径ステアリングホイールのスカした雰囲気もかなりイイ。セダン系よりちょっとだけ座面が高い。

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「408」のぺったんこで直線基調のシャープなフォルムは、わが青春の「日産ガゼール」に通じるものがある。中高年の刷り込みで、どうしてもぺったんこ系のクルマに引かれてしまうのだ。

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自慢のディーゼルを積んでくれ

試乗したのは「408 GTハイブリッド ファーストエディション」だ。ホントはお安い「GT」（1.2リッター直3ガソリンターボ）に乗りたかったんだけど、無作為に割り当てられたので仕方ありません。669万円という価格を見た瞬間に萎（な）えます。GTの499万円ならギリギリセーフ。ちょいワル特急よりちょうど200万円高いという点にも縁を感じる。

とにもかくにも408 GTハイブリッド ファーストエディションに試乗して、「値段を見なければとってもステキなクルマだなぁ」と思いました。308ベースのプラットフォームは、508とは世代が違うだけに、剛性がかなり違う。結果、乗り心地も直進安定性も操縦性も全部イイ。しかも静か。楕円（だえん）の小径ステアリングホイールのスカした雰囲気も全体にマッチしまくり。セダン系よりちょっとだけ高い座面は、乗り降りのしやすさや適度な見晴らしの良さが、中高年カーマニアにジャストフィット。まだSUVを買ったことのない保守的なカーマニアのためにつくられたようなSUVじゃないか！ つまりオレのためにつくられたクルマだ！

でも、ディーゼルがない。

最近のガソリン価格を見ると、心底「ディーゼルでよかった」と思うのです。ガソリン車に乗ることがムダに思えて仕方ありません（フェラーリや軽を除く）。408が本当にオレのためにつくられたクルマなら、プジョー自慢の1.5リッターディーゼルを積んでくれ！ そしたらマジで買い替えるから！

え、本国にも設定がない？　そうですか……。じゃ、一生ちょいワル特急に乗るよ！ 一生本物のペッタンコで生きていくよ！ んで要介護になったらタントスローパーに乗るよ！ それで本望だよ！ だって中高年カーマニアだから！

（文と写真＝清水草一／編集＝櫻井健一）

「EMP2」プラットフォームが用いられた「408」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4700×1850×1500mmで、ホイールベースは2790mm。全長は「508」よりも50mm短く、車高が80mm高い。

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3D表示される「408 GTハイブリッド ファーストエディション」のおしゃれなメーター。速度などの重要な情報を手前に映し出すことで、素早い読み取りが可能になるという。

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「508」と同じくリアゲートが備わる「408」。プラグインハイブリッドモデルのラゲッジスペース容量は5人乗車の通常使用時で471リッター。リアバンパーの下に足を差し入れる動作でリアゲートが自動で開閉する、ハンスフリー電動テールゲートも標準で装備される。

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「408」は値段を見なければとってもステキなクルマだった。しかし、ディーゼル車の設定が本国にもないというので、一生ちょいワル特急こと「508」に乗る決心を固めた。プジョー自慢の1.5リッターディーゼルを積んでくれたらマジで買い替えたい。

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