いよいよ“セダンの時代”がやってくる!?　2024年春発売の新型「ホンダ・アコード」に注目せよ！

セダンはスポーツカーのようになる！

すさまじい勢いで、セダンばなれが進んでいる。セダン冬の時代の材料を列挙したらキリがない。

しかし、世情とは逆に、個人的にはセダン愛が年々深まり、「BMW 3シリーズ」（先代）に続いて、現在は「プジョー508」（現行型）を愛車にしている。カーマニアとしては、「今こそセダンが旬！」と確信しているのだ。いったいナゼか？　理由は以下の3つだ。

その1：マニア特有の逆張り
マニアは常に世間の逆をいかなくてはいけない。「一般人にはわかるまい」という選民精神が基本！

その2：ダメセダンの淘汰（とうた）
ここ20年間で、大量にラインナップされていたカッコ悪いセダンたちが次々と絶版となった。かつては「セダン≒ダサイ」という先入観すらあったが、現在、ダサいセダンはほとんど死に絶えた。

その3：適者生存の法則
いま生き残っているセダンは、選ばれしエリートぞろいであり、ほとんど全部カッコいい。こうなるともはや「セダン＝カッコイイ」という公式が成立してしまう。

私は、「セダン冬の時代は底を打った！」と見ている。セダンは落ちるところまで落ちた。その過程で新陳代謝が進み、健全化した。ここからはもう上昇するしかない。再び天下を取ることはないにせよ、存在感は高まっていくはずだ。

わかりやすく言えば、今後セダンはスポーツカーのような存在になる。一部のマニアが深く愛する、なくてはならないクルマ界の宝になっていくのだ！

2024年春に発売予定の11代目「ホンダ・アコード」。海外では、中国や北米などですでに販売されている。

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かくいう筆者もセダン（2018年式「プジョー508 GT BlueHDi」）のオーナー。写真は横浜のフランス車専門店MAMAで“運命の出会い”をしたときのもの。

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2023年10月16日には、レクサスの最上級セダン「LS」の改良型が発売される。セダンの存在感は今以上に高まっていくに違いない。

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どれも「セダン」でいいじゃないか

折も折、うれしいニュースが飛び込んできた。ホンダが2024年春、新型「アコード」を日本市場に投入するという。

ホンダはここ数年間で、国内向けのセダンをすさまじい勢いで廃止した。車名を列挙すると「グレイス」「シビック セダン」「レジェンド」「クラリティ」「インサイト」の6モデルだ。まさにセダン淘汰の見本。

しかし、2年前に投入した新型シビックは、欧州製スポーツセダンの香りが濃厚で、カーマニアを中心にかなりの支持を集めている。それは決して「タイプR」人気にとどまらない。普通のシビックも間違いなくカッコいいし、「e：HEV」の走りは猛烈に気持ちいい。私はタイプRよりも、シビックe：HEVに強くほれ込んでいる。

現行シビックは、厳密にはセダンではなく5ドアハッチバックだが、絶滅危惧種をつかまえて、そんな細かいことを言ってる場合じゃない。わが愛車のプジョー508だって5ドアハッチバックだけど、「セダン」と呼ばれている。この際めんどうくさいので、あのテのクルマは全部セダンってことにさせてくれませんか？　アウディの「スポーツバック」も全部。

新型アコードは、典型的なファストバックセダンだ。独立したトランクは持っているけれど、シルエットは“スポーティーなデカいシビック”である。まだ写真を見ただけだが、雄大でスカした感じで、間違いなくカッコいい。

伸びやかなシルエットを描く新型「アコード」のサイドビュー。印象としてはデカい「シビック」だが、カッコいいのは確かである。

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水平基調のデザインが印象的な、新型「アコード」のインテリア。最新のコネクティビティーとインフォテインメントシステムが採用されている。

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新型「アコード」の荷室は、独立したトランクルームになっている。中央には、スキーホールも備わる。

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新型「アコード」こそ“セダンの王道”

実を言えば、先代アコードもかなりカッコよかった。走りも良くて、どこにも欠点がなかった。ただ、コアなマニア層を購入に踏み切らせるだけの材料が足りなかった。

新型はもうちょいいけそうな気がする。先代よりさらに少しカッコよくなったし、パワートレインはシビックe：HEVの進化形。そう聞いただけで胸が高鳴る。

「もうちょいいけそう」とは言っても、あくまでもうちょい止まりになる可能性は高いけれど、クルマ好きとしては、新型アコードは間違いなく好きなタイプ。そういうコがひとり増えるだけでうれしいんです！ 大歓迎なんですよ！

現在国内市場では、「プリウス」人気がさく裂し、「クラウン クロスオーバー」も好評だ。セダンばなれが進み切った日本では、文字どおりセダンばなれしたセダン系の2台がまず売れている。でも私は、今後のセダンの王道は、もうちょいフォーマルなファストバックスタイルだと踏んでいる。つまり新型アコードのセンだ。

このセンは近い将来、コアなマニアの大好物になるだろう。わが508が、こぞって「カッコいいですね」とほめられるのだから。

5年後、新型アコードは、「知る人ぞ知るマニアック名車」になっているのではないだろうか。

（文＝清水草一／写真＝清水草一、花村英典、トヨタ自動車、webCG／編集＝関 顕也）

新型「アコード」のパワートレインは、2リッター直4エンジン＋モーターのハイブリッドのみ。「e：HEV」の上質で爽快な走りに磨きをかけたとうたわれる。

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日本のセダンの代名詞的存在だった「トヨタ・クラウン」は、従来のセダンイメージから脱皮すべく奮闘中。4車種で展開されるシリーズ中、第1弾として発売された「クラウン クロスオーバー」は好調が伝えられている。

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ややフォーマルなファストバックスタイルの新型「ホンダ・アコード」は、発売から5年もたてば「知る人ぞ知るマニアック名車」になっているに違いない。

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