現行型でも中古車価格は半額以下！ いま本気で狙いたい特選ユーズドカーはこれだ！
2025.11.03 デイリーコラムあのBMWでも選べる！
「新車価格の半額以下で狙える中古車」というのは世の中に星の数ほど存在しているが、そのほとんどは先代または先々代などの、いわゆる古い世代である。だがごく一部には「現行モデルなのに、その中古車価格は新車価格の半額以下」という車種もある。代表的な例は現行型の「トヨタ・ミライ」だろうか。ミライの上級グレード「Z」の新車価格は821万5900円だが、その走行2万km台の中古車は総額250万円程度から狙うことができる。
燃料電池車である現行型ミライは少々特殊な例かもしれないが、より一般的なモデルにおいてもいくつか存在している「新車価格の半額以下で狙える現行型中古車」のなかから、かなり満足できるであろうこと間違いなしの車種をピックアップしてみよう。
まず挙げられるのは、G20こと現行型「BMW 3シリーズ」だ。販売の中心である「320i Mスポーツ」と「320d xDrive Mスポーツ」の新車価格（2025年7月以降生産分）はそれぞれ724万円および766万円という、なかなか立派なプライス。しかしその走行2万km台までの中古車は、320i Mスポーツの場合は総額270万円程度から、320d xDrive Mスポーツも総額290万円程度から検討可能だ。
さすがに2022年9月以降の後期型は、まだまだ総額410万円以上である場合がほとんどだが（←それはそれで、よく考えるとけっこう安い）、前期型でもパワーユニットなどは同じ。そして多少のデザインの違いや、「来年あたり次期型が登場するかも？」という問題についても、これだけ爆安であれば割り切れるというもの。良質でプチハイソなジャーマンセダンを手ごろな予算で入手したいと考えている人には、ぜひご注目いただきたい。
割り切ればおいしい
セダンではなく“はやりのSUV”でいきたい場合は、「フォルクスワーゲンTロック」が有力候補となるだろうか。ご承知のとおりTロックは、2020年7月に上陸した全長×全幅×全高＝4240×1825×1590mmのクロスオーバーSUV。直近の新車価格は「TDI 4MOTIONスタイル」の場合で522万6000円だ。
これも、2022年7月以降の後期型はガソリンエンジンの「TSIスタイル」でも総額260万円以上だが（←それでもけっこう安い）、前期型でもよしとするなら、走行1万km台までのTDIスタイルを総額220万円付近から見つけることができる。直近のTDI 4MOTIONと違って前期型TDIはFFだが、「走るのは主に舗装路」と心に決めている昨今のSUVユーザーであれば、四駆ではなくても何ら問題はないはずだ。
そして同じくクロスオーバーSUVであれば、「レンジローバー・イヴォーク」の現行型も、新車価格の半額以下でイケる場合がある。
全長×全幅×全高＝4380×1905×1650mmのスタイリッシュなSUVである現行型イヴォークを新車で買うとなると、2リッターディーゼルターボエンジンにマイルドハイブリッド機構を加えた「D200」系の車両価格が728万～801万円。それに対して、マイルドハイブリッド機構なしの前期型「D180」系でもよしと考えることができるなら、走行3万km台までの物件を総額360万～420万円付近にて見つけることができる。
落ち幅でみるならやっぱり輸入車
もしも「猫も杓子（しゃくし）もSUV」的な風潮がお嫌いなのであれば、今や少数派となったステーションワゴンボディーを採用する現行型「ボルボV60」の中古車はどうだろうか？ これも新車を買うとなると、一番安いグレードでも本体価格659万円となる一台だが、前期型の2リッターターボである「T5」系であれば、走行2万km台までの物件が総額250万円から、マイルドハイブリッド機構付きになった中期型「B4モメンタム」でも総額300万円からという、わざわざ新車を買うのがばからしくなる相場である。
最後は国産車からピックアップしたかったのだが、国産の現行モデルでは「その中古車相場は新車の半額以下」となるのはトヨタ・ミライぐらいしかない。昨今は国産現行モデルの中古車価格も決して安くはないということに加え、もともと国産車は、その新車価格にさほど大げさな付加価値は乗っかっていないため、なかなか「新車の半値」とまではいかないのだ。「新車価格の3分の2ぐらい」という車種なら、いくつかあるのだが。
ならばやはり候補は、「付加価値が猛烈に乗っかっている輸入車」ということになる。例えば「メルセデス・ベンツSクラス」の現行モデルは、新車を買うとなると、Sクラスとしては最も廉価なグレードである「S450d 4MATIC」でも車両価格1575万円。しかしISG（オルタネーターとスターターの機能を兼ね備えたジェネレーター）が装着されていなかった時代の「S400d 4MATIC」か、あるいは3リッター直6ガソリンターボ＋ISGとなる「S500 4MATIC」であれば、総額770万円程度からイケる。「高級車の世界的ベンチマークを総額700万円台で入手可能」というのは、普通に考えて「安い！」ということができる選択肢であろう。
（文＝玉川ニコ／写真＝トヨタ自動車、BMWジャパン、フォルクスワーゲン ジャパン、ジャガー・ランドローバー・ジャパン、ボルボ・カー・ジャパン、メルセデス・ベンツ日本／編集＝関 顕也）
玉川 ニコ
自動車ライター。外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、自動車出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。愛車は「スバル・レヴォーグSTI Sport R EX Black Interior Selection」。
-
![100万円台で購入できるカーマニア納得の“素うどん的名作ハッチバック”を探す]()
NEW
100万円台で購入できるカーマニア納得の“素うどん的名作ハッチバック”を探すNEW 2026.9.17 豪華な装備や使いきれないパワーはもういらない。多くの経験を積み、もしもクルマの基本である「走る・曲がる・止まる」の純粋な手応えにこだわった「素うどん的なクルマ」が気になるのなら、おススメしたいのはこの3モデルだ。 -
![新型「パジェロ」も該当 タイ生産にはどんなメリットがあるのか？]()
新型「パジェロ」も該当 タイ生産にはどんなメリットがあるのか？ 2026.9.16 国内メーカーが取り扱うタイ生産車のラインナップが増えている。話題の新型「三菱パジェロ」も同様だ。東南アジアに限ったとしてもさまざまな国が存在するなかで、多くのメーカーがタイを拠点とするのはなぜなのか。そのメリットを解説する。 -
![これが日産復活の切り札！ いいクルマを速くつくる「ファミリー戦略」とは何か？]()
これが日産復活の切り札！ いいクルマを速くつくる「ファミリー戦略」とは何か？ 2026.9.14 日産が車両開発の新たな重要施策にかかげる「ファミリー戦略」とは何か？ 従来のクルマづくりとはどこが異なり、われわれユーザーはどんな恩恵を受けるのか。その内容を識者が分かりやすく解説する。 -
![徹底比較！ 新型三菱パジェロ VS. トヨタ・ランドクルーザー]()
徹底比較！ 新型三菱パジェロ VS. トヨタ・ランドクルーザー 2026.9.11 いよいよ登場した新型「三菱パジェロ」。日本での公道デビューはもう少し先となるが、現状で公開されている情報から読み取れることはなにか？ クロカン界の王者「トヨタ・ランドクルーザー“250”／“300”」との比較を通し、その実像に迫る。 -
![1年目の通知表 新型「ホンダ・プレリュード」の販売実績は想定どおり？]()
1年目の通知表 新型「ホンダ・プレリュード」の販売実績は想定どおり？ 2026.9.10 ホンダが新型「プレリュード」を発売してから1年。デビュー1周年記念モデルともいうべき特別仕様車「2027リミテッドエディション」も登場した。現在までの販売実績を確認しながら、その人気や評判を探ってみた。
-
![100万円台で購入できるカーマニア納得の“素うどん的名作ハッチバック”を探す]()
NEW
100万円台で購入できるカーマニア納得の“素うどん的名作ハッチバック”を探す
2026.9.17デイリーコラム豪華な装備や使いきれないパワーはもういらない。多くの経験を積み、もしもクルマの基本である「走る・曲がる・止まる」の純粋な手応えにこだわった「素うどん的なクルマ」が気になるのなら、おススメしたいのはこの3モデルだ。 -
![BYDラッコ300プレミアム（FWD）【試乗記】]()
BYDラッコ300プレミアム（FWD）【試乗記】
2026.9.16試乗記中国BYDの軽スーパーハイトワゴン「ラッコ」がいよいよ日本の道を走り始めた。価格の安さや装備の充実度はすでに報じられているとおりだが、やはり自動車の仕上がりは実際に動かしてみなければ分からない。高速道路やワインディングロードでの印象をリポートする。 -
![新型「パジェロ」も該当 タイ生産にはどんなメリットがあるのか？]()
新型「パジェロ」も該当 タイ生産にはどんなメリットがあるのか？
2026.9.16デイリーコラム国内メーカーが取り扱うタイ生産車のラインナップが増えている。話題の新型「三菱パジェロ」も同様だ。東南アジアに限ったとしてもさまざまな国が存在するなかで、多くのメーカーがタイを拠点とするのはなぜなのか。そのメリットを解説する。 -
![第128回：日本のカーデザインに足りないもの・欠けているもの（前編） ―厳しい制約が鍛えた独創の美と創造性―]()
第128回：日本のカーデザインに足りないもの・欠けているもの（前編） ―厳しい制約が鍛えた独創の美と創造性―
2026.9.16カーデザイン曼荼羅日本の地に自動車産業が芽生えて幾星霜。今やすっかり自動車大国となったわが国だが、ことカーデザインの質については、世界的に見てどれほどのレベルにあるのだろうか？ 日本車の“美”がさらに進化していくうえで必要なものを、カーデザインの識者と考えた。 -
![マツダ・ロードスターPS／ロードスターS／ロードスターRF VS【試乗記】]()
マツダ・ロードスターPS／ロードスターS／ロードスターRF VS【試乗記】
2026.9.15試乗記デビュー以来、不断の進化を続ける「マツダ・ロードスター」。2026年の改良は、“走り”の特別仕様車「PS」の設定が話題だが、試乗すると、ほかにも多くの変化が見てとれた。日本を代表するライトウェイトオープンスポーツの、最新モデルの仕上がりを報告する。 -
![自動パーキングシステムの駐車作業は、人間が行うよりも速く正確になりうるか？]()
自動パーキングシステムの駐車作業は、人間が行うよりも速く正確になりうるか？
2026.9.15あの多田哲哉のクルマQ&A一部のクルマに採用されている自動駐車システムは、便利そうだが駐車に時間がかかる印象がある。それも、いつかは人間が駐車するより速く正確になるだろうか？ 元トヨタの多田哲哉さんに見解を聞いた。
