第335回：水平尾翼が効いてるのかな 【カーマニア人間国宝への道】

EV系以外は全部このパワートレインに？

担当サクライ君からメールが届いた。

「次回の首都高試乗ですが、『シトロエンC5エアクロス』がご用意できます。いつもの1.2リッター直3ターボの48Vマイルドハイブリッドですが、乗り心地はきっとシトロエンなはずです」

えー、またステランティスの1.2リッター直3マイルドハイブリッド？　と思ったが、他に適当なネタもないし、元シトロエンオーナーでありシトロエンファンとして、乗っておくべきかもしれない。そう思い直して「乗る乗る～」と返信したが、釈然としない思いが残った。

試乗当日、私はサクライ君に質問した。

オレ：首都高での試乗車って、特に車種を選んではいないんだよね。
サクライ：そうです。たまたま編集部にあって、夜空いてる試乗車をお持ちしてます。
オレ：それにしても、なんでこんなにステランティスばっかりなの？
サクライ：たまたまそうなっちゃいました。すみません。

いや謝ってもらうことじゃないんだけど、もっといろんなクルマに乗りたいとは思ってる。内燃エンジン系の開発が停滞しまくってる欧州車より、国内メーカーのニューモデルに乗りたい。なのに回ってくるのはステランティスばっかり……。

2026年4月16日に発売された新型「シトロエンC5エアクロス」に夜の首都高で試乗。かつて「エグザンティア」や「C5」、「DS3」を愛車にしたシトロエンファンの一人として、最新モデルのデザインと走りはかなり気になる。

拡大

新型「C5エアクロス」は、2026年1月の「東京オートサロン2026」において国内初披露。シトロエンのコンセプトカー「OLI（オリ）」の思想を継承する新デザインが特徴と紹介される。

拡大

インテリアは、“C-Zen Lounge（シーゼンラウンジ）”コンセプトに基づいたデザインで、ダッシュボード中央に配置されたステランティスで最大級となる13インチの縦型「ウォーターフォールスクリーン」が特徴だ。

拡大

今回試乗した「C5エアクロス マックス ハイブリッド」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4655×1905×1710mm、ホイールベースは2790mm。先代モデルよりもひとまわり大きい。

拡大