第127回：新型BMW X5（後編）　―迷走するBMW　結局アナタは“ノイエクラッセ”でなにがしたかったの？―

2026.09.02 カーデザイン曼荼羅 渕野 健太郎清水 草一
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早くも激しい賛否両論を巻き起こしている、新型「BMW X5」。私たちは、このクルマのどこがそんなに引っかかるのだろうか？
早くも激しい賛否両論を巻き起こしている、新型「BMW X5」。私たちは、このクルマのどこがそんなに引っかかるのだろうか？拡大

その姿が明らかとなるや、賛否両論を巻き起こしている新型「BMW X5」。このクルマは既存のBMW製SUVとはなにがちがうのか？　そもそもBMWは“ノイエクラッセ・デザイン”になにを託していたのか？　カーデザインの識者と、迷走するBMWの明日を探った。

（前編に戻る）

欧州SUVのフロントクオータービューの比較。まずは今回のお題である新型「BMW X5」だが、リアの縁（写真だと右奥）に注目。かなり前振りの画角だが、それでもリアタイヤの後方に、ボディーの重みが感じられる。
欧州SUVのフロントクオータービューの比較。まずは今回のお題である新型「BMW X5」だが、リアの縁（写真だと右奥）に注目。かなり前振りの画角だが、それでもリアタイヤの後方に、ボディーの重みが感じられる。拡大
丸っこいフォルムが特徴の「ポルシェ・マカン エレクトリック」。ボディーの縁が、しっかりラウンドしている。
丸っこいフォルムが特徴の「ポルシェ・マカン エレクトリック」。ボディーの縁が、しっかりラウンドしている。拡大
恐ろしいのが「レンジローバー」で、あれほど長いリアオーバーハングを持ちながら、フロントクオーターから見たら、リアタイヤの後方にはまったくボディー／バンパーが見えない。プロポーションに対する執念がすさまじい。
恐ろしいのが「レンジローバー」で、あれほど長いリアオーバーハングを持ちながら、フロントクオーターから見たら、リアタイヤの後方にはまったくボディー／バンパーが見えない。プロポーションに対する執念がすさまじい。拡大
「レンジローバー・ヴェラール」（上）と新型「BMW X5」（下）の比較。　
渕野「ご覧のとおり、新型X5は本当にリアが絞られていないんですよ」　
清水「特にテールランプまわりと、バンパーの左右の縁ですね」　
ほった「まぁ、相手はフォルムが命のヴェラールなんで、ちょっと意地悪な比較ではあるんですが（笑）」
「レンジローバー・ヴェラール」（上）と新型「BMW X5」（下）の比較。　 渕野「ご覧のとおり、新型X5は本当にリアが絞られていないんですよ」　 清水「特にテールランプまわりと、バンパーの左右の縁ですね」　 ほった「まぁ、相手はフォルムが命のヴェラールなんで、ちょっと意地悪な比較ではあるんですが（笑）」拡大

もともとそんなにカッコよくはなかった？

webCGほった（以下、ほった）：前回は、渕野さんが「新型X5は、先代のようにはプロポーションが突き詰められていない」とおっしゃったのに対して、清水さんが「それほどでもないのでは？　そもそもBMWのSUVはそんなにカッコよくなかった（笑）」と反論しかけたところで終わりました。その続きをお願いします。ファイッ！（笑）

渕野健太郎（以下、渕野）：例えば、今一番美しいSUVといえばレンジローバー系ですよね。レンジローバーがなぜシンプルなのに高級に見えるかというと、すべてプロポーションに起因します。どこから見てもタイヤが踏ん張って見える。ポルシェもそう。プロポーションがしっかりしているから、スポーツカーもSUVもすべて端正に見える。BMWも元々はそうだったのに、新型X5はそこが非常にもどかしいんです。

清水草一（以下、清水）：いやー。BMWのSUVって、セダン系に比べると割と適当にデザインされてたみたいに思うんですけど。「SUVだからこんなもんでいいだろ」って。歴代X5を見ても、よかったなと感じるのは初代だけで、あとは「SUVのデザインは大体でいいよ」でつくって、BMWのブランドで売ってきただけじゃないかと。先代X5もそうですよ。キドニーグリルがついてなかったら、どこにでもある中型SUVのフォルムじゃないですか？

ほった：おおっと、これは激しいカウンター。

清水：先代X5に比べると、新型は少なくとも新鮮さはあると思うんですよね。

渕野：確かに、先代の「X3」も、あまり特徴は無かったですよね。セダンやクーペと比べると、SUVに関しては個性を出すのに苦労していたのかもしれません。