MINIクーパーSクラブマン（FF/8AT）【試乗記】 大きいことはいいことだ の画像

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8年ぶりにモデルチェンジされた、“ロングボディーのMINI”「クラブマン」。新型は、日本では2015年11月に発売された。

3/22バーガンディーのスポーツシートは、28万1000円のオプション。シートヒーターや、ポジションのメモリー機能も備わる。

4/22「MINIクーパーSクラブマン」のインテリア。ハイグロスブラックやクロムのパーツを用いることで、上質感が演出されている。

5/22フロントまわりは、丸型のヘッドランプや六角形のフロントグリルなどで、MINIらしさが表現されている。

6/22ラゲッジスペースの容量は、標準で360リッター。後席を倒すことで拡大できる。観音開きのドアは、スマートキー上のボタン操作のほか、バンパー下に足をかざすことでも開閉できる。（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）

7/22新型「MINIクラブマン」の室内スペースは、後席（写真）の居住空間を中心に、先代よりも拡大されている。先代は、右側のみに「クラブドア」と呼ばれる観音開きのリアドアが備わっていたが、新型のリアドアはオーソドックスな前ヒンジ式で、左右両側に設けられている。

8/22センターコンソールには、トグルスイッチのデザインが採用された、運転支援システムやアイドリングストップ機能のスイッチが並ぶ。中央の赤いものは、エンジンのオン／オフスイッチ。

9/22「MINIクーパーSクラブマン」の燃費はJC08モードで16.6km/リッター。アイドリングストップ機能が標準で備わる。

10/22「MINIクーパーSクラブマン」の0-100km/h加速タイムは7.2秒。最高速度は228km/hと公表される。

11/22ドライバーの正面にレイアウトされる計器盤。中央の円形メーターは速度計で、左側にエンジン回転計が、右側に燃料計が備わる。

12/22「MINIクーパーSクラブマン」のトランスミッションはATのみ。シフトレバー（写真）のブーツを囲むリングそのものが、ダイヤル式の運転モード切り替えスイッチになっている。

13/22「MINIクーパーSクラブマン」の2リッター直4ターボエンジン。エントリーモデルの「MINIクーパー クラブマン」には、1.5リッターの直3ターボエンジンが搭載される。

14/22特徴的なデザインのランプが目を引くリアビュー。マフラーエンドは、左右振り分け式になっている。

15/22センターコンソール中央のマルチインフォメーションディスプレイ。各種インフォテインメントシステムのほか、車両情報が表示される。（写真をクリックすると表示バリエーションが見られます）

16/22「スタースポーク アロイホイール ブラック」と名付けられた、オプションの18インチホイール。セットオプションの「CHILI PACKAGE」を選択したテスト車の場合、2万5000円を上乗せすることで選択できる。

17/22ボディーカラーは、無償のソリッドカラー2色に7万6000円のメタリックカラー8色を加えた、計10色が用意される。

18/22MINIクーパーSクラブマン

19/22今回テストした上級モデル「MINIクーパーSクラブマン」には、エントリーモデルの「MINIクーパー クラブマン」より2段多い、8段のATが与えられる。

20/22「ドライビングアシスト アクティブクルーズコントロール」のスイッチ。ステアリングホイールの左側スポークに備わる。

21/22荷室は、フロア下にも収納スペースが確保されている。折り畳んだフロアボードは、写真のように持ち上げた状態で固定できる。

22/22フロントフェンダー部のウインカー。高性能モデルであることを示す「S」のエンブレムが添えられる。