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ルノー・ルーテシア ルノースポール トロフィー(サーキット試乗:後編)【試乗記】 安心して攻められる の画像

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  • 袖ヶ浦フォレストレースウェイに集まった、4台のホットハッチ。写真左から、「フォルクスワーゲン・ポロGTI」「ゴルフGTI」「プジョー208GTi」そして「ルノー・ルーテシアR.S.トロフィー」。

    2/28袖ヶ浦フォレストレースウェイに集まった、4台のホットハッチ。写真左から、「フォルクスワーゲン・ポロGTI」「ゴルフGTI」「プジョー208GTi」そして「ルノー・ルーテシアR.S.トロフィー」。

  • 「ゴルフGTI」の弟分にあたるコンパクト・ホットハッチ「ポロGTI」。今回の袖ヶ浦における計測タイムは、4台中の4番手。

    3/28「ゴルフGTI」の弟分にあたるコンパクト・ホットハッチ「ポロGTI」。今回の袖ヶ浦における計測タイムは、4台中の4番手。

  • 「ポロGTI」の1.8リッター直4ターボエンジン。MT仕様車(写真)のものは、AT仕様車の25.5kgmより7.1kgm大きな、32.6kgmの最大トルクを発生する。

    4/28「ポロGTI」の1.8リッター直4ターボエンジン。MT仕様車(写真)のものは、AT仕様車の25.5kgmより7.1kgm大きな、32.6kgmの最大トルクを発生する。

  • ダークな色調のテールランプやディフューザー付きのリアバンパーは、高性能モデル「ポロGTI」ならではのディテール。

    5/28ダークな色調のテールランプやディフューザー付きのリアバンパーは、高性能モデル「ポロGTI」ならではのディテール。

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  • フォルクスワーゲンの代表的スポーツモデル「ゴルフGTI」。写真のトルネードレッドを含む、全7色のボディーカラーが用意される。

    6/28フォルクスワーゲンの代表的スポーツモデル「ゴルフGTI」。写真のトルネードレッドを含む、全7色のボディーカラーが用意される。

  • セットオプション「DCCパッケージ」を選択したテスト車の「ゴルフGTI」には、標準車よりも1インチ大きな、18インチのアルミホイール(写真)が装着される。

    7/28セットオプション「DCCパッケージ」を選択したテスト車の「ゴルフGTI」には、標準車よりも1インチ大きな、18インチのアルミホイール(写真)が装着される。

  • 「ゴルフGTI」のインテリア。今回は、2015年9月にデリバリーが始まった、最新世代のMT仕様車をテストした。

    8/28「ゴルフGTI」のインテリア。今回は、2015年9月にデリバリーが始まった、最新世代のMT仕様車をテストした。

  • 袖ヶ浦フォレストレースウェイのコースを駆け抜ける「ゴルフGTI」。ベストラップは、1分21秒434だった。

    9/28袖ヶ浦フォレストレースウェイのコースを駆け抜ける「ゴルフGTI」。ベストラップは、1分21秒434だった。

  • 「ルーテシアR.S.トロフィー」は、最高出力で20ps、最大トルクで2.0kgm、標準的な「ルーテシアR.S.」より上乗せされている。

    10/28「ルーテシアR.S.トロフィー」は、最高出力で20ps、最大トルクで2.0kgm、標準的な「ルーテシアR.S.」より上乗せされている。

  • 「ルーテシアR.S.トロフィー」を駆る、レーシングドライバー谷口信輝。

    11/28「ルーテシアR.S.トロフィー」を駆る、レーシングドライバー谷口信輝。

  • 今回試乗およびタイムアタックを行った袖ヶ浦フォレストレースウェイは、千葉県袖ヶ浦市にあるサーキット。全長は2436mで、コース内には10のコーナーがある。

    12/28今回試乗およびタイムアタックを行った袖ヶ浦フォレストレースウェイは、千葉県袖ヶ浦市にあるサーキット。全長は2436mで、コース内には10のコーナーがある。

  • 谷口信輝(たにぐち のぶてる)
	1971年生まれのレーシングドライバー。「トヨタ・アルテッツァ ワンメイクレース」を皮切りに、30歳で本格的にレース活動を開始。以来、スーパー耐久のST1クラスやSUPER GTのGT300クラスでチャンピオンを獲得するなど、国内のレースで数々の勝利を重ねる。

    13/28谷口信輝(たにぐち のぶてる)
    1971年生まれのレーシングドライバー。「トヨタ・アルテッツァ ワンメイクレース」を皮切りに、30歳で本格的にレース活動を開始。以来、スーパー耐久のST1クラスやSUPER GTのGT300クラスでチャンピオンを獲得するなど、国内のレースで数々の勝利を重ねる。

  • 
	乾きつつある路面における、「ルーテシアR.S.トロフィー」の計測タイムは、1分20秒583。ウエット路面で記録した1分21秒972よりも、およそ1.4秒短縮された。

    14/28
    乾きつつある路面における、「ルーテシアR.S.トロフィー」の計測タイムは、1分20秒583。ウエット路面で記録した1分21秒972よりも、およそ1.4秒短縮された。

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	赤が差し色に使われる、「ルーテシアR.S.トロフィー」のインテリア。トランスミッションは、デュアルクラッチの6段ATに限られる。

    15/28
    赤が差し色に使われる、「ルーテシアR.S.トロフィー」のインテリア。トランスミッションは、デュアルクラッチの6段ATに限られる。

  • 試乗を終えた谷口信輝の「ルーテシアR.S.トロフィー」に対する評価は、「安心して楽しくスポーツ走行ができるクルマ」というもの。その根拠として「作り手の走りに対する理解」を挙げた。

    16/28試乗を終えた谷口信輝の「ルーテシアR.S.トロフィー」に対する評価は、「安心して楽しくスポーツ走行ができるクルマ」というもの。その根拠として「作り手の走りに対する理解」を挙げた。

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  • ルノー・ルーテシア ルノースポール トロフィー

    18/28ルノー・ルーテシア ルノースポール トロフィー

  • 「ルーテシアR.S.トロフィー」のシート。表皮はファブリックで、R.S.のロゴマークや赤いステッチで飾られる

    19/28「ルーテシアR.S.トロフィー」のシート。表皮はファブリックで、R.S.のロゴマークや赤いステッチで飾られる

  • 「ルーテシアR.S.トロフィー」のエンジン。スタート&ストップ機能も備わる。

    20/28「ルーテシアR.S.トロフィー」のエンジン。スタート&ストップ機能も備わる。

  • プジョー208GTi

    21/28プジョー208GTi

  • 「プジョー208GTi」のインテリア。ステアリングホイールやシート、メーター、ドアパネルに赤いアクセントが添えられるほか、テップレザーのダッシュボードや革巻きのサイドブレーキカバーには赤いステッチが施される。

    22/28「プジョー208GTi」のインテリア。ステアリングホイールやシート、メーター、ドアパネルに赤いアクセントが添えられるほか、テップレザーのダッシュボードや革巻きのサイドブレーキカバーには赤いステッチが施される。

  • フォルクスワーゲン・ポロGTI

    23/28フォルクスワーゲン・ポロGTI

  • 
	「ポロGTI」のメーターは、オーソドックスな2眼式。中央には、液晶のマルチインフォメーションディスプレイが置かれる。

    24/28
    「ポロGTI」のメーターは、オーソドックスな2眼式。中央には、液晶のマルチインフォメーションディスプレイが置かれる。

  • グリル内の「GTI」エンブレムとレッドラインの装飾は、高性能モデルの証し。

    25/28グリル内の「GTI」エンブレムとレッドラインの装飾は、高性能モデルの証し。

  • フォルクスワーゲン・ゴルフGTI

    26/28フォルクスワーゲン・ゴルフGTI

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	「ゴルフGTI」の2リッター直4ターボエンジン。JC08モードの燃費値は6段AT仕様が15.9km/リッターで、6段MT仕様が16.0km/リッター。

    27/28
    「ゴルフGTI」の2リッター直4ターボエンジン。JC08モードの燃費値は6段AT仕様が15.9km/リッターで、6段MT仕様が16.0km/リッター。

  • 赤を差し色にしたタータンチェックのシート地は、「ゴルフGTI」の伝統的なディテールのひとつだ。

    28/28赤を差し色にしたタータンチェックのシート地は、「ゴルフGTI」の伝統的なディテールのひとつだ。

大谷 達也

大谷 達也

自動車ライター。大学卒業後、電機メーカーの研究所にエンジニアとして勤務。1990年に自動車雑誌『CAR GRAPHIC』の編集部員へと転身。同誌副編集長に就任した後、2010年に退職し、フリーランスの自動車ライターとなる。現在はラグジュアリーカーを中心に軽自動車まで幅広く取材。先端技術やモータースポーツ関連の原稿執筆も数多く手がける。2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考員、日本自動車ジャーナリスト協会会員、日本モータースポーツ記者会会員。

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    清水草一の話題の連載。24年ぶりに復活したホンダの新型「プレリュード」がリバイバルヒットを飛ばすなか、その陰でひっそりと消えていく2ドアクーペがある。今回はスペシャリティークーペについて、カーマニア的に考察した。
  • トヨタ車はすべて“この顔”に!? 新定番「ハンマーヘッドデザイン」を考える NEW

    トヨタ車はすべて“この顔”に!? 新定番「ハンマーヘッドデザイン」を考える

    2025.10.20デイリーコラム
    “ハンマーヘッド”と呼ばれる特徴的なフロントデザインのトヨタ車が増えている。どうしてこのカタチが選ばれたのか? いずれはトヨタの全車種がこの顔になってしまうのか? 衝撃を受けた識者が、新たな定番デザインについて語る!
  • BMW 525LiエクスクルーシブMスポーツ(FR/8AT)【試乗記】 NEW

    BMW 525LiエクスクルーシブMスポーツ(FR/8AT)【試乗記】

    2025.10.20試乗記
    「BMW 525LiエクスクルーシブMスポーツ」と聞いて「ほほう」と思われた方はかなりのカーマニアに違いない。その正体は「5シリーズ セダン」のロングホイールベースモデル。ニッチなこと極まりない商品なのだ。期待と不安の両方を胸にドライブした。
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