ルノー・ルーテシア ルノースポール トロフィー（サーキット試乗：後編）【試乗記】 安心して攻められる の画像

1/28

2/28袖ヶ浦フォレストレースウェイに集まった、4台のホットハッチ。写真左から、「フォルクスワーゲン・ポロGTI」「ゴルフGTI」「プジョー208GTi」そして「ルノー・ルーテシアR.S.トロフィー」。

3/28「ゴルフGTI」の弟分にあたるコンパクト・ホットハッチ「ポロGTI」。今回の袖ヶ浦における計測タイムは、4台中の4番手。

4/28「ポロGTI」の1.8リッター直4ターボエンジン。MT仕様車（写真）のものは、AT仕様車の25.5kgmより7.1kgm大きな、32.6kgmの最大トルクを発生する。

5/28ダークな色調のテールランプやディフューザー付きのリアバンパーは、高性能モデル「ポロGTI」ならではのディテール。

6/28フォルクスワーゲンの代表的スポーツモデル「ゴルフGTI」。写真のトルネードレッドを含む、全7色のボディーカラーが用意される。

7/28セットオプション「DCCパッケージ」を選択したテスト車の「ゴルフGTI」には、標準車よりも1インチ大きな、18インチのアルミホイール（写真）が装着される。

8/28「ゴルフGTI」のインテリア。今回は、2015年9月にデリバリーが始まった、最新世代のMT仕様車をテストした。

9/28袖ヶ浦フォレストレースウェイのコースを駆け抜ける「ゴルフGTI」。ベストラップは、1分21秒434だった。

10/28「ルーテシアR.S.トロフィー」は、最高出力で20ps、最大トルクで2.0kgm、標準的な「ルーテシアR.S.」より上乗せされている。

11/28「ルーテシアR.S.トロフィー」を駆る、レーシングドライバー谷口信輝。

12/28今回試乗およびタイムアタックを行った袖ヶ浦フォレストレースウェイは、千葉県袖ヶ浦市にあるサーキット。全長は2436mで、コース内には10のコーナーがある。

13/28谷口信輝（たにぐち のぶてる）
1971年生まれのレーシングドライバー。「トヨタ・アルテッツァ ワンメイクレース」を皮切りに、30歳で本格的にレース活動を開始。以来、スーパー耐久のST1クラスやSUPER GTのGT300クラスでチャンピオンを獲得するなど、国内のレースで数々の勝利を重ねる。

14/28
乾きつつある路面における、「ルーテシアR.S.トロフィー」の計測タイムは、1分20秒583。ウエット路面で記録した1分21秒972よりも、およそ1.4秒短縮された。

15/28
赤が差し色に使われる、「ルーテシアR.S.トロフィー」のインテリア。トランスミッションは、デュアルクラッチの6段ATに限られる。

16/28試乗を終えた谷口信輝の「ルーテシアR.S.トロフィー」に対する評価は、「安心して楽しくスポーツ走行ができるクルマ」というもの。その根拠として「作り手の走りに対する理解」を挙げた。

17/28

18/28ルノー・ルーテシア ルノースポール トロフィー

19/28「ルーテシアR.S.トロフィー」のシート。表皮はファブリックで、R.S.のロゴマークや赤いステッチで飾られる

20/28「ルーテシアR.S.トロフィー」のエンジン。スタート＆ストップ機能も備わる。

21/28プジョー208GTi

22/28「プジョー208GTi」のインテリア。ステアリングホイールやシート、メーター、ドアパネルに赤いアクセントが添えられるほか、テップレザーのダッシュボードや革巻きのサイドブレーキカバーには赤いステッチが施される。

23/28フォルクスワーゲン・ポロGTI

24/28
「ポロGTI」のメーターは、オーソドックスな2眼式。中央には、液晶のマルチインフォメーションディスプレイが置かれる。

25/28グリル内の「GTI」エンブレムとレッドラインの装飾は、高性能モデルの証し。

26/28フォルクスワーゲン・ゴルフGTI

27/28
「ゴルフGTI」の2リッター直4ターボエンジン。JC08モードの燃費値は6段AT仕様が15.9km/リッターで、6段MT仕様が16.0km/リッター。

28/28赤を差し色にしたタータンチェックのシート地は、「ゴルフGTI」の伝統的なディテールのひとつだ。