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2/33今回の試乗車「A4 2.0 TFSI」（FF）はラインナップ上、最もベーシックな位置付け。しかし予防安全システムやインフォテインメントシステムを含め、装備は充実している。車両価格は518万円。
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3/33ヘッドライトはバイキセノンが標準。オプションでLEDや、ルームミラー背後のカメラが前方を観察し、LEDの光量を自動で調整するマトリクスLEDヘッドライト（写真）も選択可能。
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4/33ボンネットは左右がボディーサイドまで回り込む“クラムシェル”タイプに。
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5/33ボディーサイズは全長4735×全幅1840×全高1430mm。全長と全幅は15mm拡大され、全高は10mm低められた。
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6/33ドアハンドルは横に引っ張るタイプから、斜め上に引き上げるものに変更された。
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7/33ダッシュボードは水平基調のラインでまとめられており、中央に8.3インチの液晶モニターが装着される。
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8/33メーターや地図などさまざまな情報をフレキシブルに表示する“アウディバーチャルコックピット”。（写真をクリックすると表示が変わる様子が見られます）
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9/33ミラノレザーが張られたオプションシート。色はアトラスベージュ。
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10/33新型では運転席側のセンタートンネルの張り出しが小さくなり、左足周辺の窮屈さが改善された。
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11/33新型ではサスペンションが新設計のものに置き換わり、前後とも5リンク式になった。
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12/33“ミラーサイクル”を採用する新開発の2リッター直4ターボエンジン（190ps、32.6kgm）が搭載される。JC08モード燃費は18.4km/リッター。
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13/33新型では室内長が17mm延長され、後席のレッグルームは実質23mm広がっている。
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14/33トランクルーム容量は480リッター。後席を倒せば最大で962リッターまで広がる（VDA値）。
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15/33箱根のアップダウンを駆け抜ける。クワトロより重量が120kg軽いFFは、走りの軽快さが際立つ。
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16/33試乗車にはオプションの225/50R17タイヤが装着されていた。標準サイズは205/60R16。
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17/33トランスミッションは7段Sトロニック。FFモデルへのSトロニック搭載は今回が初となる。
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18/33リアスポイラー機能を持つトランクリッドと、フラットに仕上げたアンダーボディーなどにより、新型「A4セダン」は優れた空力特性を実現。欧州の「ultra」仕様ではアウディの市販車史上最高の0.23というCd値を達成している。
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19/33アウディA4 2.0 TFSI
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生方 聡
モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。
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