第361回：スバルの新しい“人づくり”の取り組み　スバルドライビングアカデミーを取材 【エディターから一言】 の画像

1/16「スバルドライビングアカデミー」のトレーニングの様子。

2/16「スバルドライビングアカデミー」とは、スバルがエンジニア向けに行っているドライビングセミナーであり、各人のスキル向上を通して、試験評価の安全な実施や、試験内容の再現性を向上させることなどを目的としている。

3/16チーフインストラクターの1人である、スバル研究実験センター管理課長の秋山 徹氏。1989年の「レガシィ」による10万km世界速度記録チャレンジに参加したドライバーの1人でもある。

4/16ドライビングに関する講習の内容は、高速走行、ジムカーナ、ウエット旋回、ウエットJターン、高速Jターンなど。また社外での活動として、サーキット走行や12時間耐久レースへの参戦なども行っている。

5/16新型「インプレッサ」のプロジェクトゼネラルマネージャーを務める阿部一博氏。

6/16阿部一博氏（写真中央）と「スバルドライビングアカデミー」のチーフインストラクターによるトークセッションの様子。講習には実験部のメンバーだけでなく、運転支援システムや電動化技術の開発部門など、さまざまな部署のメンバーが参加しているという。

7/16講習で使われる車両は「WRX STI」と「BRZ」で、ロールバーや5点式シートベルトなどの安全装備が装着されている。

8/1610万km世界速度記録チャレンジに使われた「レガシィ」とSDA訓練生、および車両研究実験部のメンバー。

9/16高速走行のプログラムでは、まずはインストラクターが華麗なデモランを披露。

10/16助手席からインストラクターの運転を観察。取材陣による走行とは異なり、200km/hの車速で走っていた。

11/16バンクの傾斜はご覧の通り。遠心力によって乗員には斜め下方向（実際には横方向だが）のGがかかるので、カメラを支えるのが大変だった。

12/16取材陣による走行は140km/hと180km/hの車速で行われた。

13/16写真では分かりづらいが、こちらは「WRX STI」による急制動のトレーニングの様子。

14/16散水路でのウエット旋回トレーニングの様子。パイロンでできた円状のコースは途中で路面のミューが変わるトリッキーなものだったが、コースに慣れたインストラクターは、それをきっかけにきれいなドリフトを披露していた。

15/16ジムカーナではスタート直後のパイロンスラロームだけは無難にこなしたものの、急コーナーからの立ち上がりで見事に1回転。FF車とFR車の挙動の違いを実感した。

16/16取材会場となった建屋の中には、貴重な試作車も含め、新旧のスバルのモデルがズラリ。エンジニアたちが気軽に触れられるよう、ドアにカギはかけていないのだとか。こんなあたりにも、スバルのエンジニアに対する姿勢が感じられた。