トヨタC-HR【開発者インタビュー】 主査の思いを背負って の画像

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2/172016年末にも国内販売の開始が予定される、トヨタの新型クロスオーバーモデル「C-HR」。今回は、そのプロトタイプの試乗会で、開発にまつわる話を主要スタッフに聞いた。

3/17「C-HR」という車名には、スタイリングの特徴を示す「Compact High Rider」と、走りを表現する「Cross Hatch Run-about」の、2つの意味が込められている。

4/17＜小西良樹氏 プロフィール＞
1991年入社。ボデー設計部で、「セリカ」「コロナ」「bB」などのボディー設計に携わる。その後、製品企画室で「カローラ」「RAV4」の製品企画を担当。商品統括部に異動後、TNGAプラットフォームの開発責任者を務めた。2015年に製品企画室に戻り、11代目と12代目の「カローラ」シリーズのチーフエンジニアに就任、現在に至る。

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個性的なデザインをまとう「C-HR」。開発に際しては、意のままになる走行性能や、クラストップレベルの燃費にもこだわったという。

6/17ソフトパッドや金属調のオーナメントがあしらわれたインテリア。広がりのある空間が演出されている。

7/17ガソリンエンジン車に搭載される、1.2リッター直4ターボエンジン。このほかに、1.8リッター直4ガソリンエンジンを用いたハイブリッド車もラインナップされる。

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「C-HR」の駆動方式は、ハイブリッド車がFF、1.2リッターのガソリンエンジン車は4WDと、パワーユニットごとに分かれる。

9/17低重心パッケージや高いボディー剛性がもたらす操縦安定性の高さが「C-HR」のセリングポイント。開発に際しては、世界のさまざまな道や、国内外のサーキットで走行テストを重ねたという。

10/17バケットシートをイメージしたという「スポーティシート」。ショルダー部を薄くする一方で、厚みのあるサイドサポートにより高いホールド性が確保されている。

11/17切削光輝処理を施した、18インチアルミホイール。グレードにより、シルバーメタリック塗装の17インチホイールが組み合わされる。

12/17＜刑部太郎氏 プロフィール＞
2001年入社。第3車両実験部で「FJクルーザー」や4代目「ランドクルーザープラド」などの操縦安定性や乗り心地に関わる実験・開発に取り組んだ。その後、第1車両実験部に移り、「アイゴ」および「C-HR」の開発を担当。

13/17＜伊澤和彦氏 プロフィール＞
1989年入社。8代目「スプリンター」や初代「プリウス」などのエクステリアデザインに携わる。CALTYに出向した後は「アバロン」をはじめとする北米向けの車両を担当した。アジア向けの「ヴィオス」ではチームリーダーに。「C−HR」のチーフデザイナーを務めた後、TOYOTA MOTOR EUROPEに異動。

14/17「大人の感性に響くスタイリング」を追求したとされる「C-HR」。リアドアのノブがルーフ付近にレイアウトされていることもあり、2ドアクーペのようなたたずまいを見せる。

15/17複雑な面と線で構成されるリアまわり。写真のボディーカラーは、トヨタの新開発色「ラディアントグリーンメタリック」。

16/17試乗会場に並んだ、「C-HR」のプロトタイプモデル。市販モデルでは、全8色のボディーカラーが選べる。

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安全性能にも力が注がれる「C-HR」。歩行者検知機能付きのプリクラッシュセーフティーや全車速追従機能付きのレーダークルーズコントロールなどがセットになった「Toyota Safety Sense P」が全車に標準で備わる。